車展前夜，梅賽德斯-奔馳子品牌梅賽德斯-EQ攜旗下三款全新產(chǎn)品亮相魔都上海。

4月18日，在黃浦江邊的中國(guó)船舶館，梅賽德斯-EQ家族的全新EQB純電SUV亮相完成全球首秀，全新EQS純電轎車、全新EQA純電SUV以及VISION AVTR概念車也在中國(guó)首次亮相。

三款純電豪華車型的發(fā)布，進(jìn)一步完善了梅賽德斯-EQ家族在華產(chǎn)品陣容，同時(shí)也標(biāo)志著梅賽德斯的“EQ之年”的正式開啟。

從左到右依次是：VISION AVTR、EQS、EQB、EQA

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全新EQS中國(guó)首發(fā)

EQS是梅賽德斯有史以來的第一輛EV轎車，同時(shí)也是首款采用專門用于電動(dòng)車的全新平臺(tái)的車型。

全新EQS“弓形設(shè)計(jì)”車身，前機(jī)蓋與輪拱的設(shè)計(jì)和溜背造型，使風(fēng)阻系數(shù)低至0.20，刷新了量產(chǎn)車的紀(jì)錄。

全新EQS車身長(zhǎng)度超過5.2米，軸距超過3.2米，后排空間近1米，是中國(guó)市場(chǎng)第一款真正意義上的大型電動(dòng)豪華汽車。EQS采用家族式的“暗夜星徽”封閉式格柵設(shè)計(jì)，并可選立體式星徽?qǐng)D案的“暗夜星陣”封閉式格柵設(shè)計(jì)；全新EQS配備智能數(shù)字大燈，有多達(dá)130萬片微鏡片使夜晚路面情況也清晰可見。

值得一提的是，EQS基于純電平臺(tái)正向研發(fā)，配備雙永磁同步電機(jī)，最大功率385千瓦（AMG版本車型最大功率可達(dá)470千瓦），峰值扭矩855?！っ?；其電池容量最高達(dá)107.8千瓦時(shí)，CLTC工況下續(xù)航里程可達(dá)800公里。

在設(shè)計(jì)方面，梅賽德斯-奔馳力圖簡(jiǎn)潔，其采用奔馳首創(chuàng)的“零層級(jí)界面”概念，導(dǎo)航、影音系統(tǒng)等核心功能始終展示于屏幕頂端，所有關(guān)鍵信息一觸即達(dá)。寬度超過141厘米的MBUX超聯(lián)屏是梅賽德斯-奔馳迄今為止在量產(chǎn)車型上所配備的最大尺寸人機(jī)交互界面。

EQS內(nèi)飾

在智能化方面，全新EQS配備全面的智能駕駛輔助系統(tǒng)，在不久未來可以實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助。

同時(shí)，未來全新EQS的客戶還可享由梅賽德斯-EQ品牌提供的五“星”充電服務(wù)。

截至2021年3月已實(shí)現(xiàn)全國(guó)62個(gè)城市的334個(gè)“星驛站”建設(shè)，合計(jì)提供近1000個(gè)充電樁。

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EQA定位新生代都市青年

作為梅賽德斯-EQ家族最早亮相的新生代純電SUV，全新EQA定位新生代都市青年，他們注重電動(dòng)駕乘樂趣，是非常重要的細(xì)分市場(chǎng)。

全新EQA搭載的電池容量為70.5千瓦時(shí)，CLTC工況續(xù)航500公里。

全新EQA還與全新EQB一同搭載高德地圖，將EV優(yōu)化路徑規(guī)劃等智能電動(dòng)出行的功能與本土場(chǎng)景化的導(dǎo)航服務(wù)相結(jié)合，方便用戶使用。

值得注意的是，梅賽德斯-EQ也是首個(gè)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)車型車機(jī)系統(tǒng)與高德地圖AutoSDK深度融合的豪華品牌。

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EQB滿足家庭個(gè)性化需求

梅賽德斯-奔馳EQB以具備靈活寬適空間為特點(diǎn)，兼具創(chuàng)新智能科技，可以滿足諸多家庭的個(gè)性化電動(dòng)出行需求。

首先，車型大。全新EQB具備同級(jí)最長(zhǎng)2829毫米長(zhǎng)軸距，并配備7個(gè)座位，后備箱容積最高可達(dá)1620升。

其次，續(xù)駛里程高、充電快。全新EQB 350 4MATIC車型先期上市，其最大功率可達(dá)215千瓦，更帶來CLTC工況下超過500公里的續(xù)航表現(xiàn)，在直流快充的狀態(tài)下，從10%~80%的電量?jī)H需45分鐘。

第三，智能化水平不低。全新EQB與全新EQA還搭配同級(jí)最豐富L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，全方位覆蓋高速跟車、變道輔助、車道保持、主動(dòng)制動(dòng)和智能泊車等諸多日常駕駛場(chǎng)景。

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VISION AVTR概念車亮相

除了三款新車，梅賽德斯還帶來面向未來的VISION AVTR概念車。該車曾在CES消費(fèi)電子展亮相，是梅賽德斯-奔馳品牌與電影《阿凡達(dá)》團(tuán)隊(duì)合作創(chuàng)造的，靈感源自《阿凡達(dá)》系列續(xù)集。

VISION AVTR

VISION AVTR概念車采用自然的仿生學(xué)設(shè)計(jì)、感應(yīng)交互的沉浸體驗(yàn)與革新性的動(dòng)力技術(shù)。

球形座艙33個(gè)可多向移動(dòng)的“仿生鱗片”可幫助駕駛者與外部世界溝通。車內(nèi)沒有目力所及的按鈕或開關(guān)，駕駛者只需將手放在集成在中央通道的控制單元上，就能喚醒內(nèi)飾，進(jìn)而通過感應(yīng)操作車內(nèi)各項(xiàng)功能。

仿生鱗片設(shè)計(jì)

VISION AVTR概念車還采用了革命性的電池技術(shù)，僅使用百分百可循環(huán)再生的可降解材料，續(xù)航里程超過700公里，充滿電量只要15分鐘。

除了發(fā)布新車型，戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱（Hubertus Troska）也談到了產(chǎn)品規(guī)劃。唐仕凱表示，至2021年底，梅賽德斯奔馳將在中國(guó)市場(chǎng)推出4款EQ純電車型，其中3款實(shí)現(xiàn)本土生產(chǎn)。

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