4月19日上海車(chē)展開(kāi)幕的一天的媒體日，張女士來(lái)到了特斯拉的展臺(tái)前，爬上了一輛紅色展車(chē)，站在上面大喊著“特斯拉剎車(chē)失靈”，身上則穿著自己定制的印著“剎車(chē)失靈”和特斯拉車(chē)標(biāo)的T恤，而僅僅5分鐘之后，張女士就被現(xiàn)場(chǎng)工作人員“物理勸離”。

這已經(jīng)不是張女士第一次爬上特斯拉車(chē)的車(chē)頂，3月9日，河南鄭州，張女士就曾在鄭州福塔店前坐在已經(jīng)撞壞的特斯拉Model 3車(chē)型車(chē)頂拉橫幅進(jìn)行維權(quán)。

張女士表示車(chē)輛為2019年以41萬(wàn)元的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)的特斯拉Model 3進(jìn)口版，春節(jié)期間張女士與父母及其1歲小侄女駕駛車(chē)輛外出游玩，在通過(guò)紅綠燈路口是，發(fā)現(xiàn)剎車(chē)失靈。隨后車(chē)子發(fā)生追尾事故，直至撞在路邊的水泥臺(tái)上才停住車(chē)輛。隨后張女士找到了特斯拉的門(mén)店，表示車(chē)輛存在剎車(chē)失靈問(wèn)題，并且因此導(dǎo)致了此次事故的發(fā)生。從2月21日至今，特斯拉仍未給張女士一個(gè)合理的解釋?zhuān)坏靡巡扇∵@樣的方式進(jìn)行維權(quán)。在3月10日上午，特斯拉給出反饋，根據(jù)車(chē)輛后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，車(chē)輛發(fā)生事故前處于正常行駛狀態(tài)，車(chē)主踩下制動(dòng)踏板前的車(chē)速高達(dá)118.5km/h，屬于超速，是這一原因?qū)е铝俗肺病６鴱埮勘硎臼掳l(fā)時(shí)車(chē)速僅60-70km/h。特斯拉只提供了車(chē)禍前30秒的剎車(chē)數(shù)據(jù)，但在她父親踩剎車(chē)時(shí)，一直到特斯拉撞上護(hù)欄，這期間剎車(chē)都是無(wú)法使用的，所以她要求提供完整的剎車(chē)數(shù)據(jù)，對(duì)此特斯拉并未作出回應(yīng)。

4月10日，因多次協(xié)調(diào)無(wú)果后，張女士講涉事的Model 3放置在車(chē)展門(mén)口，車(chē)主和幾名模特站在車(chē)輛邊向周?chē)巳赫故臼鹿受?chē)。張女士不斷向周?chē)啡酥v述著自身的遭遇，還用擴(kuò)音喇叭循環(huán)播放“決不被黑鍋，將維權(quán)到底”。

從事發(fā)開(kāi)始到現(xiàn)在已經(jīng)兩個(gè)月，此次上海車(chē)展的事件可見(jiàn)特斯拉依舊沒(méi)有給出回復(fù)。

4月19日下午，特斯拉公司副總裁陶琳在展臺(tái)接受媒體采 訪時(shí)表示，近期的負(fù)面新聞都是她（維權(quán)的張女士）貢獻(xiàn)的；我們沒(méi)有辦法妥協(xié)，這是一個(gè)新產(chǎn)品發(fā)展的必經(jīng)過(guò)程，我們調(diào)研顯示，90%的客戶(hù)都愿意再次選擇特斯拉。

晚上，特斯拉官方微博發(fā)布聲明：如果是特斯拉產(chǎn)品的問(wèn)題，該賠的賠、該罰的罰、對(duì)不合理的訴求絕不妥協(xié)，幾乎是把下午陶琳的重點(diǎn)又強(qiáng)調(diào)了一遍。

在筆者看來(lái)，陶琳的話(huà)術(shù)和發(fā)布的微博字里行間透露著傲慢和不懈，且不說(shuō)90%的人都愿意再次購(gòu)買(mǎi)特斯拉這個(gè)樣本到底怎么選取的，大家的所有批評(píng)我們都虛心接受這一句話(huà)就足夠諷刺。

復(fù)盤(pán)一下近期的事件：

1.2020年10月23日，特斯拉對(duì)進(jìn)口Model S、Model X進(jìn)行了召回，數(shù)量超過(guò)4.8萬(wàn)輛，召回原因是前懸架后連桿球頭螺栓會(huì)斷裂，存在安全隱患，特斯拉將免費(fèi)更換改進(jìn)后的左、右前懸架后連桿。隨后特斯拉在給美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的一封信中，否認(rèn)其車(chē)輛懸架存在隱患，并表示出現(xiàn)損壞并非質(zhì)量問(wèn)題，而是部分中國(guó)車(chē)主濫用造成；

2.2020年1月30日，涂先生反映車(chē)充滿(mǎn)電后，拔下充電頭，車(chē)輛發(fā)生劇烈的抖動(dòng)，隨后主屏上顯示了一連串的故障碼。按照官方售后提示操作之后，車(chē)輛狀態(tài)依舊沒(méi)有好轉(zhuǎn)，車(chē)窗玻璃也搖不上去了。售后人士稱(chēng)，出現(xiàn)電流過(guò)載的原因是國(guó)家電網(wǎng)的電壓會(huì)突然升高導(dǎo)致的。1月31日，針對(duì)該事件，國(guó)網(wǎng)南昌供電公司官網(wǎng)微博回復(fù)稱(chēng)，建議特斯拉公司請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人士認(rèn)真查找車(chē)輛充電故障原因。國(guó)網(wǎng)南昌供電公司表示，特斯拉自用充電站有其特有的充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉電動(dòng)車(chē)是與特斯拉專(zhuān)用充電裝置直接連接并使用，而非由電源線(xiàn)路連接特斯拉電動(dòng)車(chē)；

3.2020年3月11號(hào)，海口的蒙先生駕駛今年1月份才購(gòu)買(mǎi)的特斯拉新能源汽車(chē)到單位附近準(zhǔn)備停車(chē)，當(dāng)時(shí)車(chē)速大概是二三十公里左右，而就在這時(shí)，蒙先生卻發(fā)現(xiàn)車(chē)輛無(wú)法停下來(lái)，車(chē)輛徑直撞上了護(hù)欄。蒙先生回憶，在這過(guò)程中，自己先后踩了三腳剎車(chē)。隨后，蒙先生便電話(huà)聯(lián)系了特斯拉官方，而售后工作人員也來(lái)到了現(xiàn)場(chǎng)，并駕駛另外一輛特斯拉新能源汽車(chē)，可在駕駛過(guò)程中也同樣沒(méi)有剎住車(chē)。3月14日上午，特斯拉官方回應(yīng)了3月11日在海南發(fā)生一起交通事故。特斯拉官方稱(chēng)，在查看車(chē)輛數(shù)據(jù)以及現(xiàn)場(chǎng)后得出結(jié)論，事故的主要原因是路面濕滑和車(chē)主踩下制動(dòng)踏板時(shí)幅度較輕，導(dǎo)致剎車(chē)距離變長(zhǎng)。非常重要的一點(diǎn)，這是第一次在拍到腳步動(dòng)作的情況下證明特斯拉在兩次點(diǎn)剎，一次重剎的情況下剎不住車(chē)的視頻，至于路面濕滑，后面已經(jīng)有一票車(chē)去那里試過(guò)了，特斯拉是唯一一個(gè)在有積水的鋪裝路面上剎不住車(chē)的品牌。

新華社也發(fā)文評(píng)論維權(quán)事件了：“車(chē)頂維權(quán)”成熱點(diǎn)，是誰(shuí)讓誰(shuí)不“體面”？車(chē)主和車(chē)企之間，難免會(huì)有矛盾和糾紛。事實(shí)上，這不是相關(guān)車(chē)企第一次遇到“車(chē)頂維權(quán)”，這也不是“車(chē)頂維權(quán)”第一次引發(fā)輿論熱議。站上車(chē)頂維權(quán)既不安全也不體面，于公共秩序更無(wú)益。于上海車(chē)展而言，出現(xiàn)這樣的事情，有關(guān)方面應(yīng)當(dāng)依法依規(guī)，該調(diào)查的調(diào)查，該處理的處理。與此同時(shí)，在社交網(wǎng)絡(luò)上，也有不少輿論認(rèn)為，消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)的關(guān)切，車(chē)企應(yīng)當(dāng)更加認(rèn)真，直面問(wèn)題。作為汽車(chē)行業(yè)的“明星”品牌，特斯拉對(duì)質(zhì)量的自我要求、對(duì)用戶(hù)的承諾需要與市場(chǎng)期待相匹配，這才能獲得更多消費(fèi)者的信任和青睞。解鈴還須系鈴人，對(duì)任何企業(yè)而言，提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)才是正道。

今天上海警方也給出了回應(yīng)，張女士行政拘留5日。

張女士車(chē)展上的行為確實(shí)不妥，可這真的是投訴無(wú)門(mén)，如果不是維權(quán)難，誰(shuí)會(huì)站上特斯拉的車(chē)頂。特斯拉不承認(rèn)車(chē)輛有問(wèn)題已經(jīng)不是一次兩次，海南的碰撞事故視頻已經(jīng)明確特斯拉確實(shí)存在剎車(chē)失靈的情況，可特斯拉不承認(rèn)，且不拿出實(shí)際后臺(tái)數(shù)據(jù)的情況下車(chē)主實(shí)在是拿不出實(shí)際證據(jù)證明特斯拉存在剎車(chē)失靈問(wèn)題，自身權(quán)益也就無(wú)法得到保障。

特斯拉Model 3僅3月份銷(xiāo)量就達(dá)到了35,478輛，再一次刷新了中國(guó)單月銷(xiāo)量最高記錄，后面還會(huì)不會(huì)出現(xiàn)剎車(chē)失靈情況我們不得而知。車(chē)主的車(chē)輛行駛數(shù)據(jù)在特斯拉后臺(tái)存儲(chǔ)，我們應(yīng)該努力讓這個(gè)數(shù)據(jù)變得透明，去給車(chē)主，給社會(huì)一個(gè)真實(shí)的結(jié)果，援引特斯拉微博的一句話(huà)——如果是特斯拉產(chǎn)品的問(wèn)題，該賠的賠、該罰的罰、對(duì)不合理的訴求絕不妥協(xié)。產(chǎn)品的逐步完善是一個(gè)新產(chǎn)品發(fā)展的必經(jīng)過(guò)程，但產(chǎn)品可靠安全是產(chǎn)品上市的紅線(xiàn)，產(chǎn)品上市必須保證產(chǎn)品安全可靠。

最后用新華社的那句話(huà)結(jié)束吧，特斯拉作為汽車(chē)行業(yè)的“明星”品牌，對(duì)質(zhì)量的自我要求、對(duì)用戶(hù)的承諾需要與市場(chǎng)期待相匹配，這才能獲得更多消費(fèi)者的信任和青睞。解鈴還須系鈴人，對(duì)任何企業(yè)而言，提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)才是正道。

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