開門見山，小鵬P5或?qū)⒊蔀閮r格最便宜、最快交付的激光雷達智能汽車。這個事件的意義重大，是因為我們看到自主品牌，在加載了高科技之后，售價全都翻了幾番。

在部分國產(chǎn)智能手機無法輕易入手之后，自主智能汽車也已經(jīng)開始讓我們望而卻步，智能汽車市場難道最終將淪為富人的大玩具專場？

伴隨著電動汽車的全面爆發(fā)，智能汽車已經(jīng)成為汽車未來的發(fā)展方向，而智能汽車其中一個重要的特點就是自動駕駛系統(tǒng)，這也是新能源汽車的一大賣點。

即使特斯拉的汽車質(zhì)量很差，差到令其用戶失去了應(yīng)有的信任感，但它的自動駕駛系統(tǒng)仍然遙遙領(lǐng)先對手，并且以此獲得了類壟斷地位。

在本次2021年上海國際車展正式開幕之前，自動駕駛系統(tǒng)迎來了兩大革命性事件：一個是華為自動駕駛系統(tǒng)路試曝光，另外一個就是小鵬汽車發(fā)布了全新普及型車型P5，有望成為首款量產(chǎn)的激光雷達智能汽車。

在特斯拉的引領(lǐng)之下，以視覺和毫米波雷達為主的自動駕駛輔助系統(tǒng)，幾乎成為當下智能汽車的標準配置，從而實現(xiàn)從L2級到L3級自動駕駛系統(tǒng)的正式規(guī)模商用。

不管是華為的整套智能汽車解決方案，還是小鵬自研的NGP自動駕駛輔助系統(tǒng)，都讓智能汽車成為用戶追捧的對象，展現(xiàn)了未來智能汽車應(yīng)有的樣子。

只是，自主智能汽車越來越高大上，配置越來越高，售價也不斷突破用戶的心理防線，在這個背景下，小鵬汽車要普及電動智能汽車，要讓智能汽車成為用戶觸手可及的產(chǎn)品，而不僅僅是有錢人或者發(fā)燒友的玩物。

在上海車展正式開幕前，小鵬汽車為P5舉行了單獨的專屬亮相發(fā)布會。沿用小鵬P7的整套電子化架構(gòu)，全新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，再加上普及型家用轎車的定位，已經(jīng)讓P5成為廣大用戶期盼的車型。

雖然P7推出了鵬翼版，將價格推高到40萬元的高位，但P5的入門價格將低于20萬，20來萬就能擁有一款高智能汽車。對于有電動汽車購買需求的用戶而言，備選名單要重新排一下序了，因為多了一個在智能化和性價比上更加值得考慮的P5。

在本次上海車展，我們看到幾乎所有的車企都全面進入了電動智能汽車時代：自主品牌集體全面向上，而豐田、大眾、通用等跨國車企也正式公布了其全新的純電動車型。

在這個全球最大、發(fā)展最快、機會最多的新能源汽車市場，究竟是擁有強大品牌影響力的跨國傳統(tǒng)車企能夠后來居上，還是自主品牌從此在這條道路上一路高歌、一騎絕塵？

在電動智能汽車這一條全新的道路上，或許誰也不敢輕易言勝，廣大車企都在這個全新的細分市場全面展現(xiàn)自己的獨特見解，而小鵬汽車是要做“科技的普惠者”、智能汽車的普及者。

P5對于小鵬汽車而言，更多是它在G3和P7之后的第三款車型，而對于智能汽車市場和廣大電動汽車用戶而言，意義卻顯得極其重大。

我們樂意看到自主品牌全面向上走，并獲得趕超跨國車企的實力，但總不能就此讓智能汽車變成了空中樓閣的幻影吧。

一輛屬于人民的智能汽車，很快就要由小鵬汽車在今年實現(xiàn)，這輛首款搭載激光雷達的量產(chǎn)智能汽車，又將刷新小鵬突破自我的記錄。

小鵬P5，GIVE ME FIVE！

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