新能源行業(yè)的快速發(fā)展讓經(jīng)歷了高速發(fā)展后的汽車市場(chǎng)迎來了一次新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)，許多轉(zhuǎn)型速度稍慢的傳統(tǒng)車企也紛紛加快步伐，開啟了新一輪的產(chǎn)品攻勢(shì)，其中大眾便是主要代表之一。

ID.6：不到30萬的七座純電SUV

在中國(guó)剛推出首款純電作品不久后，大眾MEB平臺(tái)迅速推出第三款全新的純電產(chǎn)品ID.6，其中一款車型已經(jīng)于此前的大眾品牌之夜上開啟預(yù)訂，其官方表示，其價(jià)格不會(huì)超過30萬。

作為ID.系列在國(guó)內(nèi)的第二款產(chǎn)品，和此前的ID.4一樣，大眾ID.6也將在南北兩家合資廠投產(chǎn)，分別命名為一汽-大眾ID.6 CROZZ和上汽大眾ID.6 X。ID.6 CROZZ和ID.6 X采用大眾最新的電動(dòng)車設(shè)計(jì)語言，整體風(fēng)格簡(jiǎn)約。兩款車均采用封閉式的前臉設(shè)計(jì)，僅在保險(xiǎn)杠保留了進(jìn)氣道和主動(dòng)格柵，以支持車輛的熱管理系統(tǒng)運(yùn)作。

另外，車輛還自帶了智能迎賓燈的功能，當(dāng)用戶攜帶鑰匙靠近車輛時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)歡迎燈語，科技范十足。在車尾設(shè)計(jì)上，新車采用了貫穿式LED尾燈設(shè)計(jì)，搭配熏黑的高光飾板，整體延展效果得到了進(jìn)一步提升。另外，車尾還使用了發(fā)光標(biāo)識(shí)，辨識(shí)度有效提高。

車身尺寸方面，南北ID.6較為接近，一汽-大眾ID.6 CROZZ的長(zhǎng)/寬/高分別為4891/1848/1679mm，上汽大眾ID.6 X的長(zhǎng)/寬/高分別為4876/1848/1680mm，而兩車的軸距同為2965mm。和ID.4系列車型相比，ID.6的軸距加長(zhǎng)了200mm，在此基礎(chǔ)上，新車增加了第三排座椅，根據(jù)車型不同，用戶可以選擇6座或7座的車廂布局。

大眾ID.6家族基于MEB平臺(tái)打造，提供了單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)方案。根據(jù)工信部申報(bào)信息顯示，單電機(jī)車型搭載后置永磁同步電機(jī)，提供低功率和高功率兩種調(diào)校，最大功率分別為132kW（180馬力）和150kW（204馬力）。而雙電機(jī)四驅(qū)車型增加了前橋交流異步電機(jī)，前、后電機(jī)的最大功率分別為80kW（109馬力）和150kW（204馬力）。

作為純電動(dòng)車型，ID.6在智能化上的功能必然是少不了的。ID.6X應(yīng)用了大眾在智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛方面的最新技術(shù)成果，包括AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示技術(shù)、最新一代智慧車聯(lián)系統(tǒng)、IQ. Drive L2+級(jí)自動(dòng)駕駛輔助等功能，智能化標(biāo)簽貫徹到底。

“All IN”電動(dòng)，大眾進(jìn)程加快

大眾電動(dòng)化的速度我們?nèi)庋劭梢姡銶EB平臺(tái)首款電動(dòng)車，ID.3在2019年11月亮相，不過這款車并沒有在中國(guó)上市。而2020年11月，該平臺(tái)下第二款車ID.4系列亮相，前后間隔一年，新車并與四個(gè)月內(nèi)在中國(guó)上市。而在五個(gè)月后，大眾的MEB 平臺(tái)又迎來了第三款新車，ID.6家族亮相，和前兩款車亮相時(shí)間相比，縮短了一半。

按照大眾品牌首席執(zhí)行官拉爾夫·布蘭德斯塔特此前的說法，大眾計(jì)劃到2025年每年銷售150萬臺(tái)電動(dòng)車，而中國(guó)將是其電動(dòng)化版圖中的重要一環(huán)。這也意味著大眾要在產(chǎn)能方面跟上計(jì)劃。

而目前，大眾在全球擁有5座MEB 工廠，其中兩座位于中國(guó)，它們分別是安亭和佛山兩座MEB工廠。作為大眾全球首個(gè)專門為MEB平臺(tái)打造的工廠，安亭MEB可實(shí)現(xiàn)84%的高自動(dòng)化率，并且可以實(shí)現(xiàn)工業(yè)無線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。據(jù)上汽大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人的介紹，大眾ID.6X的生產(chǎn)是和大眾ID.4X在同一個(gè)MEB工廠生產(chǎn)。而一汽大眾佛山MEB智慧工廠目前產(chǎn)能達(dá)到60萬輛，到2024年，該工廠的產(chǎn)能還將達(dá)到77萬輛。兩座工廠的產(chǎn)能足以支撐大眾的電動(dòng)化速度。

目前大眾在華僅有ID.系列的兩款產(chǎn)品，按照規(guī)劃，到2023年底，大眾汽車在華將有8款I(lǐng)D.車型，而到了2025年，新能源產(chǎn)品將共計(jì)推出30款，因此在接下來的時(shí)間里，我們將會(huì)持續(xù)性的看到大眾不斷在電動(dòng)化領(lǐng)域推新。

在追求產(chǎn)能中，大眾又如何能夠規(guī)避背后可能會(huì)出現(xiàn)的隱患，大眾似乎早有打算。此前，上汽大眾汽車有限公司大眾品牌網(wǎng)絡(luò)發(fā)展與管理高級(jí)總監(jiān)傅強(qiáng)曾表示：大眾集團(tuán)在利用現(xiàn)有的渠道優(yōu)勢(shì)下，在一二線城市還將繼續(xù)和新勢(shì)力“硬扛”，所謂的“硬扛”就是大眾選擇和新勢(shì)力一樣的方式：進(jìn)軍CBD。目前大眾通過審批的有超過30家以上的城市的商超，會(huì)在一二線城市在6月份之前陸續(xù)開業(yè)。加上此前代理制營(yíng)銷模式下篩選出的350 家經(jīng)銷商，其渠道能力將得到進(jìn)一步的加強(qiáng)。

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