汽車工業(yè)發(fā)展一百多年來，已經逐漸出現(xiàn)了固定的階層流派，如德系車、日系車、美系車、韓系車等等。國產車發(fā)展較晚，多年來也都是很多追求性價比的消費者才會考慮的對象。但隨著汽車電動化浪潮的推進，國產品牌在新能源領域逐漸趕了上來，甚至在一些技術層面領先世界各大巨頭。

為了迎頭趕上先頭部隊，不少老牌企業(yè)開始將目光聚焦在新能源領域，如北歐豪華品牌沃爾沃就宣布在若干年后將完全變?yōu)榧冸娖放?，也就是說燃油版本的沃爾沃將會成為歷史。不僅是沃爾沃，大眾集團推出了純電車型ID.系列，想要在新能源領域重新奪回自己行業(yè)龍頭的地位。而就在不久前，寶馬集團舉辦了自家的線上發(fā)布會，而在發(fā)布會上用將近一半的時間對電動車以及數(shù)字智能化戰(zhàn)略進行了介紹。而在發(fā)布會結束之后，寶馬集團的股價就有了明顯的提升，可見資本市場對于寶馬的電氣化也是相當看好的。

發(fā)布會可不僅僅是集團領導在講臺上耍嘴皮子，寶馬這次也帶來了“真家伙”，那就是寶馬的新車純電i4向公眾亮相。但此次亮相明顯有些倉促，除了一臺實車展現(xiàn)了一下外觀之外，更多的內容都是通過一支視頻短片介紹的。而之所以如此匆忙就進行了亮相，目的很明確就是為了用實際行動來表明自家公司的信心，從而給市場一支強心劑。

那么提綱挈領的歸納寶馬集團轉型的步驟，大致可以分為三步。首先就是早在十年前就開始推出的寶馬i系列，在此之后寶馬就將新能源的寶押在了插混車型上。與此同時進行的還有車輛的軟件生態(tài)以及數(shù)字交互系統(tǒng)的研發(fā)。

其次，第二步就是在智能車輛架構的基礎上，開發(fā)同一車型的不同動力版本，來滿足不同消費者的不同需求。而正是在這樣靈活多變的政策條件下，寶馬集團預計將在2023年實現(xiàn)在90%的車型中都具備純電車型的格局。

最后，第三步將從2025年開始，寶馬集團將此計劃稱為“新世代”，該類車型將采用寶馬最新研發(fā)的架構系統(tǒng)，基于前兩步的基礎，實現(xiàn)電力驅動系統(tǒng)的完全優(yōu)化。

而根據寶馬內部的計劃，將在未來十年實現(xiàn)純電車型一千萬臺的交付，這一目標足以看出寶馬對于汽車電動化的信心，我們也將拭目以待。

返回第一電動網首頁 >