在如今的電動車市場中，特斯拉絕對有著其他品牌難以比擬的地位。無論是市場占有率還是網(wǎng)絡(luò)話題度，特斯拉都是同類品牌中的絕對頭牌。而在特斯拉建立上海超級工廠之后，更是點燃了國內(nèi)消費者的消費熱情。一度連續(xù)多月占據(jù)新能源車銷量榜首的位置，直到宏光mini ev劍走偏鋒出現(xiàn)在消費者的視野當(dāng)中。

而大眾集團(tuán)作為國內(nèi)消費者最喜愛的品牌之一，一直是很多中年消費者購車時的第一選擇。在汽車電動化潮流下，大眾集團(tuán)也應(yīng)運而生，推出了大眾ID.純電車系列。ID.4 CROZZ一經(jīng)上市更是引發(fā)了很多關(guān)注。那么今天我們就來進(jìn)行一個對比，看看這兩臺純電車型究竟誰更技高一籌。

首先從品牌角度考慮。大眾作為全球汽車界的王者，多年來俘獲了大量消費者的心。德系車皮實耐用同時經(jīng)濟(jì)實惠的優(yōu)點讓很多人在購買第二輛車的時候都會再次選擇大眾品牌的車型，可以說在國內(nèi)消費者心中處于極其特殊的地位。而特斯拉作為剛剛崛起的新貴，憑借智能化造車的理念，是當(dāng)前很多年輕消費者眼中的最佳選擇。在品牌這一方面這二者可以說是旗鼓相當(dāng)。

其次在顏值方面，兩款車走的設(shè)計路線不太相同。大眾的ID.4 CROZZ設(shè)計整體上延續(xù)了大眾一直以來的德系風(fēng)味，即使將車標(biāo)擋住，很多人也能從各種細(xì)節(jié)中猜到這臺車一定屬于大眾旗下。而特斯拉則走的是性能轎跑的設(shè)計路線，可以說是當(dāng)前眾多車型外觀設(shè)計的祖師爺，成為了眾多車企爭相模仿的對象。低趴的造型更是將風(fēng)阻降到了極低的程度，一方面有效提高了車輛的提速性能，另一方面也能進(jìn)一步降低能源的消耗，對續(xù)航的提升有一些幫助。

性能方面一直是特斯拉的拿手好戲。憑借電車的先天優(yōu)勢以及特斯拉公司的獨特調(diào)教，Model 3一直是很多人心中最接近性能超跑的電動車。數(shù)據(jù)方面，Model 3長續(xù)航全輪驅(qū)動版車型的后軸電機(jī)最大功率180千瓦，峰值扭矩326牛米，高性能全輪驅(qū)動版的后軸電機(jī)最大功率202千瓦，峰值扭矩達(dá)到404牛米。而ID.4 CROZZ四驅(qū)版本的性能也比較不錯，零百加速時間為6秒，較model 3來說還是差了一些。

總體而言，特斯拉的Model 3作為一臺暢銷全球的經(jīng)典車型，其實力自然是不容小覷。但如今特斯拉正陷入眾多爭論漩渦當(dāng)中，不少朋友在買車時都會刻意避開特斯拉這個品牌。這時候去看看大眾的ID.4 CROZZ也是一個不錯的選擇。

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