一直以來中高端電動(dòng)車市場都是被特斯拉model 3所壟斷，特別是在特斯拉上海超級工廠建立之后，成本更低的情況下model 3更是多番降價(jià)，俘獲了眾多消費(fèi)者的心。電動(dòng)車銷冠的寶座一直是眾多廠家所覬覦的，一些廠家決定走高配策略，如小鵬P7以及比亞迪漢，都是將配置做到超大杯，供消費(fèi)者選擇。而也有的廠家選擇和model 3一樣，走低價(jià)路線來吸引消費(fèi)者，今天要說的單電機(jī)版極星2就是這樣的代表。

極星2于不久前剛剛上市，共分為單電機(jī)版本和雙電機(jī)版本，所搭載的電池包分別為64千瓦時(shí)和78千瓦時(shí)兩款。全系共分為三種配置，售價(jià)區(qū)間從252800元-338000元。而值得一提的是，2020款的極星2首發(fā)版本價(jià)格為41.8萬元，也就是說這一降就是16萬之多，直接殺進(jìn)了25萬元的區(qū)間。

其實(shí)在外海市場，電動(dòng)車領(lǐng)域消費(fèi)者并不是只認(rèn)特斯拉。極星2在海外的口碑自上市以來就一直不錯(cuò)。去年6月在歐洲上市，半年內(nèi)賣出8746輛，還曾先后獲得挪威年度汽車獎(jiǎng)和德國年度豪華車獎(jiǎng)以及德國金方向盤獎(jiǎng)，要知道這還是在歐洲備受疫情困擾的情況下贏得的成績?？梢娺@臺(tái)極星2是很有市場潛力的。

今年3月，極星2又接受了歐洲NCAP機(jī)構(gòu)的安全測試，測試結(jié)果為最高的五星安全層級，可見這臺(tái)車的用料和設(shè)計(jì)還是相當(dāng)?shù)轿坏?。因此也有不少人將極星2看作是未來特斯拉的最有力競爭者。

特斯拉的做工一直以來都被人們所吐槽，而極星2恰巧在做工的精致程度以及后排的舒適性和空間表現(xiàn)方面都要優(yōu)于特斯拉的model 3，因此不少人在購車時(shí)都會(huì)選擇將極星2放在自己的備選清單中，仔細(xì)斟酌。

但與特斯拉不同，極星2在引入國內(nèi)之后，41.8萬元的售價(jià)就從未改變，再加上最走量的單電機(jī)版本一直沒有引入國內(nèi)，因此極星2的表現(xiàn)在國內(nèi)一直是相當(dāng)慘淡。截止到今年的2月初，極星2首發(fā)版本僅僅產(chǎn)出2031輛。面對這種情況廠家似乎也明白了消費(fèi)者最看重什么，因此單電機(jī)版本應(yīng)運(yùn)而生，25.28萬元的售價(jià)也足以和model 3的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版所媲美。而值得一提的是，無論是哪一款的極星2，都標(biāo)配了19英寸的大輪轂，LED大燈，無邊框后視鏡以及12.3英寸數(shù)字儀表盤、8個(gè)安全氣囊等等，如此豐富的配置可以說是非常厚道。

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