在軟件定義汽車的時(shí)代，軟件不僅成為了車企差異化競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，也有望成為其營(yíng)收的全新增長(zhǎng)點(diǎn)。

5月13日，小鵬汽車在Q1業(yè)績(jī)電話會(huì)中透露道，在一季度的營(yíng)業(yè)收入中，公司首次確認(rèn)了來(lái)自XPILOT自動(dòng)駕駛軟件的收入。

小鵬汽車董事長(zhǎng)CEO何小鵬表示，XPILOT軟件的變現(xiàn)將成為小鵬汽車除整車硬件銷售外的持續(xù)性收入和利潤(rùn)來(lái)源。

軟件收入達(dá)8000萬(wàn)元

根據(jù)小鵬汽車披露的第一季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，公司一季度總收入為人民幣29.51億元（4.50億美元），較2020年同期增長(zhǎng)616.1%。

何小鵬表示，憑借著全棧自研的軟件技術(shù)和差異化的產(chǎn)品策略，小鵬汽車成功克服了芯片短缺帶來(lái)的挑戰(zhàn)，交付量創(chuàng)下歷史新高，達(dá)到1.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)487.4%。

值得一提的是，在一季度的營(yíng)業(yè)收入中，小鵬汽車首次確認(rèn)了來(lái)自XPILOT自動(dòng)駕駛軟件的收入。據(jù)悉，在已交付的超2萬(wàn)輛P7中，XPILOT 3.0的累計(jì)付費(fèi)率超過(guò)20%，在今年3月，這一數(shù)據(jù)已達(dá)到25%。

在電話會(huì)議中，何小鵬透露道，今年一季度小鵬汽車從XPILOT3.0獲得軟件收入達(dá)8000萬(wàn)元，其中5000萬(wàn)元是去年產(chǎn)生的。

這意味著，僅今年一季度，小鵬汽車的軟件收入已占總營(yíng)收的1%。

何小鵬表示，在完成3000公里NGP遠(yuǎn)程挑戰(zhàn)后，今年第二季度小鵬汽車在軟件上的收入有了進(jìn)一步提升，預(yù)計(jì)占營(yíng)業(yè)收入的比重會(huì)超過(guò)1%。據(jù)他判斷，XPILOT軟件的變現(xiàn)將成為小鵬汽車除整車硬件銷售外的持續(xù)性收入和利潤(rùn)來(lái)源。

目前，隨著汽車“新四化”的深入，多家整車企業(yè)均在錨定向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型，對(duì)于傳統(tǒng)的制造型企業(yè)而言，其收入來(lái)源基本為汽車銷售收入、服務(wù)收入等，但對(duì)于一家真正的科技型企業(yè)而言，其核心收入勢(shì)必要來(lái)自于軟件等核心技術(shù)。

從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，雖然目前小鵬汽車的軟件收入占總營(yíng)收的比例不算高，但其背后卻反映出汽車產(chǎn)業(yè)的核心價(jià)值鏈轉(zhuǎn)移的現(xiàn)實(shí)。未來(lái)，軟件或?qū)⒊蔀檎嚻髽I(yè)的又一大利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，誰(shuí)占據(jù)了核心價(jià)值點(diǎn)，誰(shuí)才能領(lǐng)跑于賽道。

在今年4月舉辦的上海國(guó)際車展上，小鵬汽車推出了旗下第三款車型小鵬 P5，這是全球首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)智能電動(dòng)汽車，新車將可搭載最新的XPILOT 3.5和Xmart OS 3.0?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，這款車的上市，將進(jìn)一步擴(kuò)大小鵬汽車在軟件層面的營(yíng)收。

毛利率攀升背后的“節(jié)奏感”

毛利率的持續(xù)增長(zhǎng)也是小鵬汽車Q1財(cái)報(bào)的一大亮點(diǎn)。財(cái)報(bào)信息顯示，2021年第一季度小鵬汽車的毛利率為11.2%。

公開(kāi)資料顯示，2019財(cái)年小鵬汽車的毛利率為-24.0%，在2020年財(cái)年公司首次實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正，達(dá)4.6%。其中，2020年第四季度，小鵬汽車的毛利率增長(zhǎng)至7.4%。

通過(guò)梳理可以明顯看到，在過(guò)去的一段時(shí)間內(nèi)，小鵬汽車的毛利率基本保持著4個(gè)百分點(diǎn)的增幅，這對(duì)于新創(chuàng)企業(yè)而言已經(jīng)非常難得。

不過(guò)，此前何小鵬曾明確表示：“覺(jué)得短期內(nèi)有太高毛利率是錯(cuò)誤的”。在他看來(lái)，保持公司發(fā)展的節(jié)奏感和平衡至關(guān)重要。

小鵬汽車關(guān)于毛利率提升原因的闡釋恰恰反映出了這種平衡。根據(jù)財(cái)報(bào)文件顯示，Q1毛利率的提升與持續(xù)增長(zhǎng)的營(yíng)收和穩(wěn)中有降的成本息息相關(guān)。據(jù)悉，今年一季度，小鵬汽車的銷售和行政支出環(huán)比 2020 年 Q4 下降了高達(dá)21.5%，其中銷售成本為 26.211 億元，環(huán)比下降0.7%。

在控制成本的基礎(chǔ)上，小鵬汽車在研發(fā)與銷售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張上卻是不吝投入的。財(cái)報(bào)顯示，今年一季度，小鵬汽車的研發(fā)支出為5.351億元人民幣，同比增長(zhǎng)72.2%，主要用于拓展研發(fā)團(tuán)隊(duì)和支持新車型P5的開(kāi)發(fā)；與此同時(shí)，小鵬汽車的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也在不斷擴(kuò)展。截至2021年3月31日，小鵬的銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已包括178家銷售網(wǎng)點(diǎn)和61家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了70個(gè)城市。

一方面控制成本支出，一方面繼續(xù)鞏固研發(fā)與銷售網(wǎng)絡(luò)，小鵬汽車實(shí)力演繹了“把錢花在刀刃上”，而這種節(jié)奏和平衡的把握，也為小鵬汽車帶來(lái)了穩(wěn)健的毛利率提升。

按照小鵬汽車的預(yù)估，今年第二季度，公司有望在交付量和營(yíng)業(yè)收入上實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)交付量在1.6萬(wàn)輛左右，總收入在34億元-35億元之間，同比增長(zhǎng)約475.5％至492.4％。

何小鵬表示，展望未來(lái)，公司將致力于長(zhǎng)線布局和技術(shù)創(chuàng)新，以推動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革。

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