“美的汽配，敢用是英雄”不具名資深汽車工程師就美的二度進軍汽車業(yè)向《道哥說車》編輯這樣說道。

5月18日下午，2021美的威靈汽車部件三大產(chǎn)品線投產(chǎn)暨產(chǎn)品發(fā)布會舉行。這場聲勢浩大的發(fā)布會并沒有像大家期待的那樣宣布造車，而是以制造汽車零部件入局汽車賽道。為何美的沒有像外界預(yù)期的那樣選擇制造整車呢？

事實上，美的早在2003年制造業(yè)“汽車熱”浪潮下便進軍商用車領(lǐng)域，不幸的是當(dāng)時造車行動以失敗告終。此次美的進軍汽車零部件行業(yè)是否會重蹈覆轍呢？18年后美的再次進擊汽車領(lǐng)域又是否具備優(yōu)勢呢？

不得已而為之？

美的汽車18年后再次進軍汽車圈頗有些“十八年后又是一條好漢”的意味，既然整車領(lǐng)域進軍困難不如另辟蹊徑學(xué)“華為”那套，走汽車零部件的路子，畢竟造車是場高風(fēng)險的巨額賭博。18年前的美的、奧克斯、格林柯爾等家電企業(yè)都在這場賭局中栽了跟頭。

前車之鑒的美的還不死心進軍汽車圈，試圖以零部件彎道競賽的方式再次卷土重來是為何？

《道哥說車》編輯注意到美的2021年第一季度以64.69億的凈利潤遙遙領(lǐng)先排在行業(yè)榜首，本行干得不錯的美的興許是有著像小米一樣的底氣可以“輸?shù)闷稹薄?/span>

盡管同向?qū)Ρ鹊拿赖奶幱趦?yōu)勢地位，但近年來隨著人口紅利的退卻，家電行業(yè)的產(chǎn)值增長處于增速下行階段，很多像美的一樣的公司都在尋找下一個增長空間，而汽車行業(yè)的高增長空間不出意外的被各路人馬相中。

在發(fā)布創(chuàng)維汽車品牌之時，黃宏生曾這樣評價家電和汽車行業(yè)的產(chǎn)值差距：“如果說中國的家電制造業(yè)每年貢獻的產(chǎn)值超過10萬億的話，那么新能源汽車產(chǎn)業(yè)將是家電的10倍到20倍，可能高達100萬億以上，所以正是因為這么一個大的世界變革，讓創(chuàng)維汽車擁抱新的新能源汽車的行業(yè)，然后做大做強?！?/span>

或許是有著像黃宏生那樣早已看透世界變革的風(fēng)云，美的在初涉造車圈失敗的情況下也沒有全線撤出汽車業(yè)。2016年，在第二屆亞洲消費電子展上，美的攜手安吉星，將觸角伸向了汽車互聯(lián)網(wǎng)，這也被業(yè)界視為美的集團在汽車領(lǐng)域“卷土重來”的信號。

2018年，美的成立了此次汽車零部件發(fā)布會的主角公司——廣州威靈汽車部件有限公司。這是美的集團旗下子公司第一個掛上“汽車”兩字的子公司。隨后，美的在2020年花費7.4億元拿下合康新能23.73％的表決權(quán)，并通過下屬集團美的暖通，間接成為合康新能的控股股東，成為真正的掌權(quán)人。正是基于這些大動作，多年來外界一直猜測美的要再次造車了！

“可以預(yù)見的短期內(nèi)，美的集團沒有造車計劃。中國不缺造車的企業(yè)，缺少潛心造好汽車核心零部件的企業(yè)?！泵鎸γ赖募瘓F是否造車的提問，美的集團機電事業(yè)部總裁伏擁軍回答道，“現(xiàn)在選擇做什么不難，選擇不做什么反而更難?！?/span>

5月18日美的威靈汽車部件三大產(chǎn)品線投產(chǎn)暨產(chǎn)品發(fā)布會的現(xiàn)場，伏擁軍的陳述終于讓大家明白原來“美的造車”是這么一回事。

“新能源汽車是未來重要的賽道，有很多的增量部件與家電領(lǐng)域的核心零部件重合。”談及美的為何進軍新能源汽車領(lǐng)域，伏擁軍解釋稱，”有好的賽道，有相應(yīng)的技術(shù)積累，這是我們進入汽車行業(yè)的邏輯?！?/span>

美的股市多年騷操作？

《道哥說車》編輯發(fā)現(xiàn)，針對此次美的以零部件商的身份進軍汽車賽道，出現(xiàn)了一些不太叫好的聲音。國內(nèi)汽車工程界某知名人士向《道哥說車》編輯表示，美的賣庫卡機器人給各家車廠應(yīng)該成立，捎帶賣點別的東西也可以，但東西要靠譜。此外，汽車行業(yè)某資深工程師也向編輯透露，美的的股東們不是都忙著“收割”嗎？怎么還搞汽車零部件了呀？

今年年后不久，A股市場不振，機構(gòu)抱團股更是集體下挫，讓不少投資者損失慘重。不過，家電界模范生美的挺身而出，以140億回購計劃“點燃”市場。

美的拋出的這140億被稱為“史上最大回購”，這恐與其股價年后大幅度震蕩有關(guān)。2月18日、2月22日，美的集團股價分別下跌8.23%、7.7%。截至2月23日收盤，美的集團報收90.94元/股，四個交易日累計下跌超15%，市值蒸發(fā)超千億。因此美的“史上最大回購”，也被視為其護盤動作。

然而，此次美的的140億“史上最大回購”并不被散戶認(rèn)可并用腳投票，很快便倉促收場了，實際花費僅為86億。據(jù)悉，在回購公告發(fā)布次日，美的股價出現(xiàn)了一定程度的上揚，然而這一刺激作用沒有維持多久，美的股價便持續(xù)下瀉，一度最低觸碰到80元關(guān)口，較2月初的最高價下跌將近三成。

為何廣大散戶對于美的重大利好消息并不買賬？原因在于，美的在股市長期采用“割韭菜”的做法，利用回購、收購等所謂利好消息誘導(dǎo)市場，未經(jīng)告知廣大散戶信息，大股東、管理層就突然減持，甚至涉嫌存在美的與機構(gòu)聯(lián)合坐莊、從而收割用戶錢包的內(nèi)幕交易，從而讓無辜的散戶一次次成為受害者。

這些年來不斷大起大落的美的股價，總是在短期回升后就暴跌的惡性循環(huán)，也讓此次“史上最大回購”跟進者寥寥，這也使得美的屢試不爽的“割韭菜”游戲走到了盡頭。

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