5月24日，華為發(fā)布《關(guān)于華為不造車(chē)的聲明》，稱有關(guān)華為造車(chē)是不實(shí)傳言，公司發(fā)言人澄清“今天，我們?cè)俅沃厣辏喝A為不造車(chē)。這一長(zhǎng)期戰(zhàn)略在2018年就已明確，沒(méi)有任何改變?！?/p>

隨著華為的聲明公布，華為造車(chē)概念股們迎來(lái)了末日。其中長(zhǎng)安汽車(chē)在經(jīng)歷近一個(gè)月漲幅50%的氣勢(shì)如虹后，在5月24日則迎來(lái)了跌停，5月25日再次大跌4.44%，上漲勢(shì)頭徹底終結(jié)。

而精明的長(zhǎng)安汽車(chē)股東們，已經(jīng)提前數(shù)日開(kāi)始減持離場(chǎng)，其對(duì)資本市場(chǎng)的敏感性，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了對(duì)汽車(chē)制造趨勢(shì)的判斷。

泡沫會(huì)否戳破

自從長(zhǎng)安汽車(chē)透露，與華為、寧德時(shí)代聯(lián)手打造高端新能源品牌，長(zhǎng)安汽車(chē)就被貼上了華為造車(chē)概念股的標(biāo)簽，近期公司股價(jià)的大漲，也源于一則挑動(dòng)市場(chǎng)心弦的傳聞，稱華為將擴(kuò)大與長(zhǎng)安汽車(chē)合作范圍，共同研發(fā)汽車(chē)芯片。

然而對(duì)于這一傳聞，華為回應(yīng)表示合作詳情需要問(wèn)長(zhǎng)安方面，而長(zhǎng)安汽車(chē)不久后也澄清，目前還未有與華為共同研發(fā)汽車(chē)芯片計(jì)劃。雖然這個(gè)概念熱點(diǎn)迅速熄滅，但激起的長(zhǎng)安汽車(chē)股價(jià)走勢(shì)還在延續(xù)，而且長(zhǎng)安汽車(chē)也在不久之后又添了一把火。

5月20日，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布公告，宣布長(zhǎng)安蔚來(lái)汽車(chē)更名為阿維塔科技，自此長(zhǎng)安汽車(chē)徹底結(jié)束與蔚來(lái)汽車(chē)在電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目上的業(yè)務(wù)合作，開(kāi)始與智能裝備制造商華為和國(guó)內(nèi)第一大電池制造商寧德時(shí)代兩位巨頭強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

長(zhǎng)安汽車(chē)還在互動(dòng)平臺(tái)表示，阿維塔科技將聚合長(zhǎng)安汽車(chē)、華為和寧德時(shí)代三方資源，聯(lián)合打造高端智能電動(dòng)汽車(chē)。阿維塔科技將獨(dú)立發(fā)展，獨(dú)立進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)作，并整合戰(zhàn)略合作伙伴資源，有獨(dú)立上市計(jì)劃，但獨(dú)立上市計(jì)劃存在不確定性。

在公布獨(dú)立“中高端”智能電動(dòng)汽車(chē)品牌阿維塔后，長(zhǎng)安汽車(chē)的股價(jià)應(yīng)聲大漲，資本市場(chǎng)給了長(zhǎng)安汽車(chē)積極有力地支持性回應(yīng)，然而一天之后，長(zhǎng)安汽車(chē)就給資本市場(chǎng)狠狠的上了一課。

5月21日晚，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布公告，控股股東中國(guó)長(zhǎng)安及控股股東的一致行動(dòng)人南方工業(yè)資產(chǎn)管理有限責(zé)任公司，計(jì)劃分別減持不超過(guò)5439.59萬(wàn)股（即不超過(guò)公司總股本的1％）、不超過(guò)1.09億股（即不超過(guò)公司總股本的2％）。以當(dāng)天收盤(pán)價(jià)計(jì)算，兩位股東本次減持的金額合計(jì)約40億元。

長(zhǎng)安汽車(chē)的控股股東急著撤離，也是明白自家公司股價(jià)上漲的源動(dòng)力，并不是改名后的阿維塔科技，而是華為和寧德時(shí)代以什么方式參與阿維塔科技。

如果華為和寧德時(shí)代能夠深度參股，那將意味著阿維塔科技有華為在汽車(chē)智能化和寧德時(shí)代在動(dòng)力電池領(lǐng)域的背書(shū)。但如果只是合作開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的零部件供應(yīng)商身份，那么阿維塔科技將與其它造車(chē)新勢(shì)力相比沒(méi)有任何獨(dú)特性。

隨著華為再次聲明不造車(chē)，不參股造車(chē)品牌，長(zhǎng)安汽車(chē)的“三方合作造車(chē)”泡沫或?qū)⒋疗啤?/p>

兩大動(dòng)力存疑

作為中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的老兵，長(zhǎng)安汽車(chē)的新能源市場(chǎng)發(fā)展路徑可謂坎坷。

在2017年長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布“香格里拉計(jì)劃”，表示將在2025年前，對(duì)新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈投資超過(guò)千億元，推出全新純電動(dòng)汽車(chē)21款，插電混合動(dòng)力汽車(chē)12款。然而此后新能源汽車(chē)市場(chǎng)驟變，造車(chē)新勢(shì)力漸次崛起，汽車(chē)補(bǔ)貼反而加速退坡，讓長(zhǎng)安汽車(chē)等傳統(tǒng)車(chē)企的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑。

2019年12月，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布公告稱，長(zhǎng)安新能源引入4家戰(zhàn)略投資者，增資擴(kuò)股完成后，長(zhǎng)安汽車(chē)持有的股權(quán)比例將由100％稀釋到48.95％，4家戰(zhàn)略投資者分別為南京潤(rùn)科、長(zhǎng)新基金、兩江基金和南方工業(yè)基金。雖然近期長(zhǎng)安新能源加快上市進(jìn)程的消息不斷傳來(lái)，但中國(guó)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量前十榜單中，早已不見(jiàn)長(zhǎng)安汽車(chē)的身影。

長(zhǎng)安汽車(chē)也明白自身在新能源汽車(chē)領(lǐng)域品牌和技術(shù)存在弱勢(shì)，因此在2018年，長(zhǎng)安汽車(chē)與蔚來(lái)汽車(chē)合資成立了長(zhǎng)安蔚來(lái)，雙方各持股45％，其余股份由該公司高管及員工持有，生產(chǎn)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)，并規(guī)劃研發(fā)三款產(chǎn)品。

然而長(zhǎng)安蔚來(lái)一直處于PPT造車(chē)階段，長(zhǎng)安汽車(chē)2020年半年度報(bào)告信息顯示，公司對(duì)長(zhǎng)安蔚來(lái)的直接持股增至95.38％，蔚來(lái)汽車(chē)的持股僅作為財(cái)務(wù)投資，這意味著雙方合作造車(chē)的終結(jié)。

同時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)還傳出將打造全新高端品牌的計(jì)劃，內(nèi)部代號(hào)AB，但隨后的很長(zhǎng)一段時(shí)間，都鮮少有消息傳出，在今年4月份的上海車(chē)展上，長(zhǎng)安汽車(chē)宣稱AB品牌將推出5款新能源高端產(chǎn)品，首款車(chē)最快將于今年下半年亮相。

最終還是長(zhǎng)安蔚來(lái)更名為阿維塔科技，圓了AB品牌的故事，并且為長(zhǎng)安汽車(chē)中高端化續(xù)命。值得注意的是，長(zhǎng)安汽車(chē)稱“華為將與阿維塔科技聯(lián)合構(gòu)建研發(fā)、渠道、服務(wù)、生態(tài)等全價(jià)值鏈環(huán)節(jié)”，這是否意味著阿維塔科技的產(chǎn)品也將進(jìn)入華為網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行銷(xiāo)售？華為是否全面參與阿維塔科技的汽車(chē)制造和運(yùn)營(yíng)？這些都是未知數(shù)，甚至華為是否參股阿維塔科技也是未知。

據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)介紹，未來(lái)五年，阿維塔將會(huì)基于CHN架構(gòu)推出5款車(chē)型，其中，代號(hào)為E11的車(chē)型基于新一代智能電動(dòng)平臺(tái)，定位中型SUV，搭載華為HI智能汽車(chē)解決方案，目前E11的設(shè)計(jì)樣車(chē)已經(jīng)下線，正在進(jìn)行整車(chē)調(diào)試。

這是否又是一場(chǎng)“香格里拉”的夢(mèng)境？其實(shí)并不是市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)，市場(chǎng)想知道阿維塔科技中有多少是華為和寧德時(shí)代的結(jié)晶，是否為阿維塔汽車(chē)打造專屬的技術(shù)內(nèi)容和創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

而對(duì)于這些代表阿維塔汽車(chē)創(chuàng)新屬性的內(nèi)容，長(zhǎng)安汽車(chē)卻是三緘其口。

來(lái)源：富凱財(cái)經(jīng)

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >