國(guó)民神車“宏光MINI EV”去年7月橫空出世，至今力壓特斯拉，穩(wěn)坐中國(guó)純電動(dòng)銷量冠軍寶座。

宏光MINI EV成功背后，是一批同樣強(qiáng)悍的供應(yīng)商。電控方面，助攻宏光MINI EV的，是一家專業(yè)的電控廠商：陽(yáng)光電動(dòng)力。

陽(yáng)光電動(dòng)力是由光伏巨頭陽(yáng)光電源（股票代碼300274）在2016年成立的全資子公司，實(shí)際上陽(yáng)光電源自2010年就開(kāi)始了電控產(chǎn)品的研究，此次借助宏光MINI EV的暢銷，陽(yáng)光電動(dòng)力快速走到聚光燈下。

2020年，陽(yáng)光電動(dòng)力電控產(chǎn)品出貨7.7萬(wàn)套，業(yè)界排名第8位。2021年一季度，陽(yáng)光電動(dòng)力出貨就已經(jīng)達(dá)到6萬(wàn)臺(tái)，排名繼續(xù)提升。

資料來(lái)源：NE時(shí)代

陽(yáng)光電動(dòng)力是運(yùn)氣好，碰到了宏光MINI EV，才起飛的嗎？

實(shí)際上，陽(yáng)光電動(dòng)力多年來(lái)一直比較“低調(diào)”。 “除了成為五菱宏光mini EV的主力供應(yīng)商外，陽(yáng)光電動(dòng)力乘用車產(chǎn)品早已進(jìn)入吉利、奇瑞、江淮等一線車企，我們?cè)谛履茉磳Ｓ密囀袌?chǎng)占有率也已經(jīng)突破30%。” 陽(yáng)光電動(dòng)力總裁洪思明說(shuō)。

在陽(yáng)光電動(dòng)力接觸宏光MINI EV項(xiàng)目時(shí)，已經(jīng)有其他電控廠商更早參與，陽(yáng)光是后來(lái)居上，成為主力供應(yīng)商的。

最近，《電動(dòng)汽車觀察家》兩次探訪陽(yáng)光電動(dòng)力，了解該公司從無(wú)到有，從小到大的過(guò)程。我們發(fā)現(xiàn)，在電控突圍戰(zhàn)中，陽(yáng)光電動(dòng)力一路狂奔，習(xí)慣逆襲。 

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陽(yáng)光與汽車結(jié)緣

1990年，曹仁賢從合肥工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)。這個(gè)自動(dòng)化專業(yè)的浙江蕭山人，因?yàn)槌煽?jī)優(yōu)秀，被免試錄取為研究生。1993年碩士畢業(yè)時(shí)，他留校任教。

在校時(shí)，曹仁賢主要研究方向是可再生能源發(fā)電，對(duì)于光伏逆變器尤其有研究。1997年，懷揣著讓西部老鄉(xiāng)用上清潔照明的樸素夢(mèng)想，曹仁賢離開(kāi)校園，創(chuàng)立陽(yáng)光電源。

如今的陽(yáng)光電源，業(yè)務(wù)覆蓋光、風(fēng)、儲(chǔ)、電、氫等領(lǐng)域。其中光伏逆變器、風(fēng)電變流器、儲(chǔ)能系統(tǒng)等業(yè)務(wù)均為行業(yè)領(lǐng)先，光伏逆變器連續(xù)多年發(fā)貨量全球第一。

這樣一個(gè)公司，怎么會(huì)進(jìn)入電動(dòng)汽車行業(yè)，做起電控來(lái)？

時(shí)鐘撥轉(zhuǎn)到2009年，全國(guó)開(kāi)始新能源汽車“十城千輛”示范工程。合肥是試點(diǎn)城市之一，安凱推出了純電動(dòng)客車，在合肥等地試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。

當(dāng)時(shí)，不僅整車企業(yè)剛開(kāi)始著手研發(fā)，供應(yīng)鏈更是不完善。安凱雖然找到了配套商，但對(duì)合作并不滿意,于是找到安徽大學(xué)及陽(yáng)光電源，共同研發(fā)電機(jī)及電控。

2010年，陽(yáng)光電源研發(fā)中心開(kāi)始預(yù)研電控項(xiàng)目。到了2012年，電控產(chǎn)品研發(fā)工作基本完成。相比業(yè)內(nèi)同類產(chǎn)品，陽(yáng)光的電控系統(tǒng)效率高、可靠性高，逐漸獲得客戶認(rèn)可，在安凱等整車企業(yè)實(shí)現(xiàn)大批量應(yīng)用。

2013年陽(yáng)光電源電控應(yīng)用于舒城萬(wàn)佛湖純電公交

除了安凱之外，陽(yáng)光電源還陸續(xù)為其他車企供貨，但在2015年之前，整個(gè)新能源汽車行業(yè)都在示范運(yùn)行階段，量都很少，陽(yáng)光電控累計(jì)的出貨量只有1878臺(tái)。

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144V產(chǎn)品意外收獲

陽(yáng)光電源電控出貨量的起飛，是在2016年、2017年，乘上了江鈴、眾泰等微型電動(dòng)車暢銷的快車。

陽(yáng)光電源獲得這兩個(gè)客戶的認(rèn)可，得益于率先在業(yè)內(nèi)推出的144V電控。

2015年，國(guó)內(nèi)大部分新能源汽車有三個(gè)主要的電壓平臺(tái)，用于客車上的600V平臺(tái)、 A級(jí)乘用車的336V平臺(tái)、以及A00級(jí)微型乘用車的60V平臺(tái)。在一次展會(huì)上，陽(yáng)光電源的市場(chǎng)技術(shù)人員與寶騏汽車結(jié)緣，為其開(kāi)發(fā)電控單元產(chǎn)品。

一款定位適用“最后1公里”的電動(dòng)物流車項(xiàng)目成為二者合作的開(kāi)端，項(xiàng)目的難點(diǎn)在于選擇144V作為電壓平臺(tái)，而當(dāng)時(shí)市面上僅存在IGBT模塊的高壓產(chǎn)品，或者是采用MOS管并聯(lián)的60V低壓產(chǎn)品，能夠快速開(kāi)發(fā)產(chǎn)品成為項(xiàng)目的關(guān)鍵。

陽(yáng)光電源曾做過(guò)MOS并聯(lián)型驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品的預(yù)研，在此基礎(chǔ)上迅速迭代開(kāi)發(fā)，很快推出了144V電控。

陽(yáng)光電源第一代144V MOS電控

產(chǎn)品研發(fā)出來(lái)了，還要過(guò)裝車試驗(yàn)關(guān)。項(xiàng)目時(shí)間很緊，客戶要求三家電控公司同一天按順序裝車試驗(yàn)，以結(jié)果論英雄。

為了確保裝車試驗(yàn)成功，在裝車初試的前幾天，陽(yáng)光電源的工程師們?cè)陔姍C(jī)臺(tái)架上連續(xù)開(kāi)展驗(yàn)證測(cè)試，新品的挑戰(zhàn)比較大，除了要做好產(chǎn)品的均流設(shè)計(jì)，還要考慮功率器件的耐壓程度，確保產(chǎn)品的可靠性，驗(yàn)證測(cè)試一刻不停地持續(xù)到裝車的前一天。

率先裝車的前兩家公司在初試階段相繼出現(xiàn)了功能故障，陽(yáng)光的電控雖是最后一個(gè)裝車，但由于臺(tái)架測(cè)試極為充分，在客戶及競(jìng)品人員注視下，順利完成了全部關(guān)鍵項(xiàng)測(cè)試，得到了客戶認(rèn)可。陽(yáng)光電源由此成為國(guó)內(nèi)首家144V電控批量裝車的電控制造商。

然而，寶騏項(xiàng)目最終的量也不大，陽(yáng)光電源開(kāi)發(fā)出來(lái)的144V電控并沒(méi)有很多訂單。

不過(guò)，機(jī)會(huì)很快來(lái)臨了。

隨著微型純電動(dòng)市場(chǎng)的紅火，江鈴E200、眾泰云100 PLUS等A00乘用車，為改善整車的動(dòng)力性能，也開(kāi)始使用144V電壓平臺(tái)。由于此前的基礎(chǔ)，陽(yáng)光電源順利供應(yīng)這兩家企業(yè)的一系列車型供貨。

2016-2018年，江鈴、眾泰的微型電動(dòng)車業(yè)績(jī)斐然，陽(yáng)光電源電控144V產(chǎn)品也實(shí)現(xiàn)了大批量裝車。此外，陽(yáng)光電源電控持續(xù)供應(yīng)安凱、金龍等客車企業(yè)，物流車領(lǐng)域也批量應(yīng)用于吉利遠(yuǎn)程、瑞馳、金旅、開(kāi)瑞、中通、鑫源、開(kāi)沃等主流廠商，可謂是乘用車、商用車市場(chǎng)多點(diǎn)開(kāi)花。

2016年，陽(yáng)光電源以電動(dòng)車事業(yè)部為基礎(chǔ)，成立了陽(yáng)光電動(dòng)力公司，主銷電控及電驅(qū)系統(tǒng)。2017年出貨量突破1萬(wàn)臺(tái)，2018年突破2萬(wàn)臺(tái)。陽(yáng)光電動(dòng)力的電控產(chǎn)品，終于邁入了快速成長(zhǎng)期。

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回調(diào)再反彈

2018年，陽(yáng)光電動(dòng)力的出貨量爬升到了2.77萬(wàn)臺(tái)，但是增長(zhǎng)戛然而止。

2019年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)由于多種原因，銷量未能延續(xù)前幾年的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而陽(yáng)光電動(dòng)力兩大客戶在這一年也相繼出現(xiàn)了整車銷量急劇下滑的問(wèn)題。

2015~2020國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量

資料來(lái)源：中汽協(xié)

首先是江鈴新能源，由于與雷諾的合資，江鈴要重新梳理產(chǎn)品線，暫停了原來(lái)一系列產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)上市計(jì)劃。2018年江鈴新能源4.82萬(wàn)輛電動(dòng)汽車銷量，到2019年只有1.49萬(wàn)輛。

眾泰汽車的情況則更加糟糕，由于經(jīng)營(yíng)不善，眾泰電動(dòng)汽車產(chǎn)品也大幅停產(chǎn)，年銷量從原來(lái)3萬(wàn)多臺(tái)，暴跌到1941輛。

受兩個(gè)主力客戶的影響，2019年陽(yáng)光電動(dòng)力電控出貨量從高點(diǎn)回調(diào)，全年共計(jì)裝車1.98萬(wàn)輛。

陽(yáng)光電動(dòng)力必須尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

2019年底，陽(yáng)光電動(dòng)力開(kāi)始接觸上汽通用五菱。一款宏光MINI的車，售價(jià)3萬(wàn)元左右，代表了上汽通用五菱在微型純電動(dòng)車市場(chǎng)的勃勃雄心。

上汽通用五菱之前的E100、E200銷售就很好，柳州模式的成功更是讓眾多城市主動(dòng)來(lái)學(xué)習(xí)新能源汽車的推廣。宏光MINI這個(gè)新項(xiàng)目自然吸引了眾多供應(yīng)商，在電控方面，又有兩家電控廠商早于陽(yáng)光電動(dòng)力開(kāi)始項(xiàng)目對(duì)接和測(cè)試。

與早年在144V電控的情形類似，陽(yáng)光電動(dòng)力爭(zhēng)取到了第三候選的機(jī)會(huì)，并加緊開(kāi)發(fā)驗(yàn)證，全力扭轉(zhuǎn)劣勢(shì)。

2020年初，宏光MINI按計(jì)劃在黑河開(kāi)展冬季試驗(yàn)，三家企業(yè)的電控產(chǎn)品需要在冰天雪地里同臺(tái)競(jìng)技，在最后獲得實(shí)驗(yàn)機(jī)會(huì)的情況下，陽(yáng)光電動(dòng)力再一次實(shí)現(xiàn)“逆襲”，所有測(cè)試環(huán)節(jié)均一次性通過(guò)，在綜合表現(xiàn)上全面領(lǐng)跑。

冬標(biāo)實(shí)驗(yàn)的優(yōu)異表現(xiàn)，加快了陽(yáng)光電控的配套進(jìn)度，贏得了份額過(guò)半的訂單。

然而，又一個(gè)挑戰(zhàn)來(lái)臨，宏光MINI的市場(chǎng)需求急劇增長(zhǎng)，對(duì)陽(yáng)光要求單月交付1.5萬(wàn)臺(tái)以上，而整個(gè)行業(yè)能夠穩(wěn)定月供1萬(wàn)臺(tái)以上電控產(chǎn)品的廠家屈指可數(shù)，這涉及配套上對(duì)產(chǎn)品品控、供應(yīng)鏈協(xié)同等多方面的問(wèn)題。

不過(guò)，憑借陽(yáng)光電源多年來(lái)在電子產(chǎn)品的批產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，以及全球化的供應(yīng)鏈管理，陽(yáng)光電動(dòng)力出色地完成了量產(chǎn)爬坡，不到6個(gè)月就做到第10萬(wàn)臺(tái)電控下線，為宏光MINI快速量產(chǎn)提供了有力保障，也成為了“人民的代步車” 的主力供應(yīng)商。

2021年2月，憑借高效的項(xiàng)目開(kāi)發(fā)和穩(wěn)定的交付能力，陽(yáng)光電動(dòng)力獲上通五授予的“快速響應(yīng)獎(jiǎng)”。

配套宏光MINI EV這款神車之后，陽(yáng)光電動(dòng)力的電控再度起飛。2020年的出貨量暴漲到7.7萬(wàn)臺(tái)，2021年一季度也已經(jīng)超過(guò)了6萬(wàn)臺(tái)。

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競(jìng)爭(zhēng)力何來(lái)？

“陽(yáng)光電動(dòng)力的競(jìng)爭(zhēng)力，還在于技術(shù)和產(chǎn)品?！?nbsp;

現(xiàn)在負(fù)責(zé)陽(yáng)光電動(dòng)力業(yè)務(wù)的總裁洪思明，在節(jié)能與新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域有十幾年經(jīng)驗(yàn)。他對(duì)新能源汽車驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)非常熟悉，也非常了解客戶需求和取勝之道。

回顧陽(yáng)光電動(dòng)力拿下一個(gè)個(gè)重點(diǎn)客戶的過(guò)程，我們可以發(fā)現(xiàn)，陽(yáng)光電動(dòng)力往往不是第一家配套，而是憑借產(chǎn)品性能、可靠性及量產(chǎn)保障能力，后來(lái)居上，才成為主力供應(yīng)商的。

這與陽(yáng)光電動(dòng)力母公司的研發(fā)、生產(chǎn)等多方面的能力分不開(kāi)。

“電控和光伏逆變器，底層技術(shù)都是通的，都是電力轉(zhuǎn)換和控制?！?/span>陽(yáng)光電源高級(jí)副總裁鄭桂標(biāo)對(duì)《電動(dòng)汽車觀察家》說(shuō)。

陽(yáng)光電動(dòng)力電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品

電控的核心器件之一，就是逆變器。“逆變器我們做了20多年了，技術(shù)積累非常豐厚。這一點(diǎn)我們有信心”，他說(shuō)。

當(dāng)然，僅僅技術(shù)好也不能成就一款量產(chǎn)的好電控，還需要供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造、試驗(yàn)驗(yàn)證能力與之匹配。

由于背靠陽(yáng)光電源，在供應(yīng)鏈的協(xié)同能力上，陽(yáng)光電動(dòng)力具備先天優(yōu)勢(shì)。陽(yáng)光電動(dòng)力研發(fā)副總裁于安博說(shuō)，“按照目前我們控制器的產(chǎn)能，對(duì)于國(guó)際功率半導(dǎo)體企業(yè)來(lái)說(shuō)量還不足，但我們和集團(tuán)一起采購(gòu)，幫助陽(yáng)光電動(dòng)力解決很多問(wèn)題，如供應(yīng)和交期的保障?！?/span>

在生產(chǎn)制造能力方面，陽(yáng)光電動(dòng)力目前控制器年產(chǎn)能可達(dá)50萬(wàn)臺(tái)，其集團(tuán)單獨(dú)的PCB（印制電路板，是電子器件的基座）工廠，每年的PCBA（印制電路板裝配）貼片可達(dá)到500萬(wàn)片。這樣的體量，匹配主機(jī)廠的規(guī)?；慨a(chǎn)需求是毫無(wú)問(wèn)題的。陽(yáng)光電動(dòng)力對(duì)宏光MINI EV的供貨在6個(gè)月內(nèi)達(dá)到10萬(wàn)臺(tái)，原因就在于此。

陽(yáng)光電源生產(chǎn)線 

試驗(yàn)驗(yàn)證方面，陽(yáng)光電動(dòng)力從器件級(jí)的可靠性驗(yàn)證，再到整機(jī)可靠性測(cè)試，一共要通過(guò)13個(gè)一級(jí)測(cè)試項(xiàng)目，197個(gè)二級(jí)測(cè)試項(xiàng)目。而且，這些檢測(cè)由陽(yáng)光電源的獨(dú)立檢測(cè)中心負(fù)責(zé)，檢測(cè)不合格的無(wú)法出廠。

陽(yáng)光電源檢測(cè)中心獲得的授權(quán)

陽(yáng)光電源的10m法電波暗室

研發(fā)設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)制造和試驗(yàn)驗(yàn)證這些能力的養(yǎng)成，自然轉(zhuǎn)化為了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，幫助陽(yáng)光電動(dòng)力在研發(fā)和生產(chǎn)上，都能比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更勝一籌。

陽(yáng)光電源對(duì)于陽(yáng)光電動(dòng)力全面賦能，也代表了集團(tuán)很高的期望。

“除了電動(dòng)力這個(gè)部門，我們其他的事業(yè)部，都做到了全世界第一?！标?yáng)光電源董事長(zhǎng)曹仁賢，在首屆電控創(chuàng)新論壇上說(shuō)，“我們對(duì)電動(dòng)力部門是寄予厚望的?！?/span>

從現(xiàn)有供貨情況看，2021年陽(yáng)光電動(dòng)力出貨量可能達(dá)到25-30萬(wàn)臺(tái)之間，有機(jī)會(huì)沖擊行業(yè)第一。

當(dāng)年陽(yáng)光電源光伏逆變器的崛起，乘的是過(guò)去20余年光伏產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的東風(fēng)?，F(xiàn)在，大風(fēng)在新能源汽車行業(yè)刮起，未來(lái)的10年、20年，陽(yáng)光電動(dòng)力將有機(jī)會(huì)開(kāi)拓更大的疆土。

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