就像說起喬布斯人們會想到蘋果，說起馬斯克人們會想到特斯拉一樣，提到雷軍，我們想到的就是那句生死看淡不服就干。自從小米官宣造車后，在業(yè)內(nèi)就開始成了重點關(guān)注對象，小米也表示了其造車的決心，將在前期投資100億人民幣，未來十年內(nèi)陸續(xù)投資超過100億美元。

顯然，雷軍在決定造車前，已經(jīng)做好了燒錢的準(zhǔn)備，在5月26日，小米發(fā)布的其中一份公告顯示，小米第一季度收入769億人民幣，同比上漲54.7%，凈利潤可達61億元，同比上漲163.8%，有了小米的出色業(yè)績支持，也讓不少網(wǎng)友對小米造車更加看好。

在財報發(fā)出的第二天，小米CEO雷軍就現(xiàn)身上汽通用五菱柳州生產(chǎn)基地，來參觀五菱宏光MINI EV的生產(chǎn)車型，并洽談了合作事宜。在新能源汽車市場中，上汽通用五菱顯然繼承了燃油車領(lǐng)域的做法，以親民的價格和配置迅速搶占了銷量第一的位置。眾所周知，五菱宏光的成功離不開親民的價格和強大的實用性，上汽通用五菱也被不少網(wǎng)友稱為民心把控者，甚至他們自己也說過，人民需要什么，五菱就造什么的口號。

在新能源汽車領(lǐng)域中，五菱宏光MINI EV的成功是有目共睹的，造微型車的企業(yè)不少，但是可以銷量碾壓特斯拉登頂榜首的卻只有五菱宏光MINI EV。而恰好，這一親民屬性這個是小米一直以來所堅持的，雙方可以說有著共同的想法。此次雷軍的出行參觀也讓不少網(wǎng)友對小米汽車未來的價格抱有極大地期待。

據(jù)此前雷軍接受訪問時透露的消息，小米本來已經(jīng)確定好首款車型，但因為微博網(wǎng)友投票較高的車型是SUV和轎車，小米又是一家善于接納用戶建議的企業(yè)，所以首款車型又成了待定狀態(tài)。此外，現(xiàn)在的車內(nèi)功能配置對于主打智能生態(tài)的小米汽車來說顯然太過簡單，對此雷軍也是決定將把小米生態(tài)完全嵌入其中。包括高功率無線充電、空氣凈化器、加濕器等，相對一些高配車型單個安裝，小米的做法顯然更加粗暴卻更受消費者青睞。

在車型定價上，雷軍表示，價位大改在10萬到30萬之間，定位于中高端車型，如果結(jié)合上述如此健全的小米生態(tài)來看，這樣的定價小米依舊親民。但據(jù)雷軍微博投票顯示，最受歡迎的依舊是10萬元以內(nèi)的區(qū)間，這可能也是此次雷軍出行五菱宏光MINI EV生產(chǎn)基地的原因所在?？赡苄∶灼囈矔t米一樣推出一款親民的低價車型也不無可能。

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