說(shuō)起勒芒賽事，可能很多老司機(jī)比較熟悉，對(duì)于很多年輕人來(lái)說(shuō)，愛(ài)好更偏向籃球足球這些運(yùn)動(dòng)，當(dāng)然還有一部分關(guān)注賽車(chē)的年輕人比較了解這些賽事。勒芒賽事可以說(shuō)是世界上最重要的賽事之一，贏得勒芒賽事的冠軍可以比贏得其他賽事給車(chē)手增加更多積分，也更能體現(xiàn)駕駛車(chē)型的強(qiáng)勁性能表現(xiàn)。

勒芒其實(shí)是一個(gè)位于法國(guó)巴黎西南邊的一個(gè)商業(yè)城市，從1923年勒芒24小時(shí)耐力賽就已經(jīng)開(kāi)始舉辦，每3個(gè)車(chē)手為一個(gè)車(chē)組，通過(guò)駕駛一輛賽車(chē)完成持續(xù)24消失的拉力競(jìng)賽。勒芒賽事跟世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽，也就是我們熟知的F1，以及世界汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽WRC一起被成為最艱苦的汽車(chē)三大賽事。勒芒24小時(shí)耐力賽從舉辦開(kāi)始以來(lái)，除了二戰(zhàn)時(shí)期被迫中斷過(guò)，此后在沒(méi)有停止過(guò)征程。

勒芒賽事跟普通的比賽不同，除了要求車(chē)輛的性能和速度，還必須要提供出色的穩(wěn)定性和越野性，最重要的是必須省油，不然很可能造成參賽車(chē)輛無(wú)法跑完全程的情況。這也讓不少車(chē)企為了測(cè)試各自新車(chē)的性能和持久力，所以報(bào)名參與勒芒賽事。

在勒芒耐力賽中的賽車(chē)車(chē)型共分為4個(gè)級(jí)別，分別是LMP、LMPGTP、LMGTS、LMGT，不同的排量和不同組別的賽車(chē)進(jìn)行比賽，最后統(tǒng)計(jì)出來(lái)各自的成績(jī)。在比賽階段，三名車(chē)手可以輪換休息，其中主車(chē)手的駕駛時(shí)間不得超過(guò)14小時(shí)，在比賽開(kāi)始后，不論換胎還是加油維修，都將算在總時(shí)間內(nèi)。

在眾多耐力賽事中，勒芒賽事可以說(shuō)是最具含金量的賽事，其他耐力賽通常只有500到1000km，而勒芒賽事則有5000km，在直道時(shí)最高時(shí)速可達(dá)390km。據(jù)了解，寶馬汽車(chē)作為曾經(jīng)的參賽品牌，最后一次奪冠是在1999年，其當(dāng)時(shí)參賽車(chē)型為V12 LMR原型車(chē)。此后直道推出勒芒賽事，寶馬都沒(méi)能在斬獲冠軍。

對(duì)于寶馬等主流品牌退出勒芒賽事的原因，一方面可能是認(rèn)為電氣化的研發(fā)更加重要，傳統(tǒng)燃油車(chē)已經(jīng)無(wú)法在持續(xù)下去，另一方面則因?yàn)閰①愋枰馁M(fèi)大量的資金，這對(duì)于當(dāng)時(shí)研發(fā)新能源汽車(chē)對(duì)于資金和研發(fā)人員的迫切需求來(lái)說(shuō)，顯然是雪上加霜。

近日，在一次采 訪(fǎng)中，寶馬M公司首席執(zhí)行官M(fèi)arkus Flasch表示，寶馬將在2023年重返世界頂級(jí)賽事LMDh組別。在這一組別不僅可以幫助寶馬起到節(jié)約成本的作用，更適于北美地區(qū)的一些賽事。

此外，據(jù)悉奧迪和保時(shí)捷這兩家同樣退出勒芒賽事的品牌也將會(huì)在未來(lái)重返賽事。

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