最近幾年電氣化的節(jié)奏越來(lái)越快，不少傳統(tǒng)車(chē)企紛紛向電氣化企業(yè)轉(zhuǎn)型，而這也讓不少早早投身電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的車(chē)企占盡了優(yōu)勢(shì)。其中要說(shuō)當(dāng)下的新能源車(chē)企巨頭，特斯拉依舊可以說(shuō)是全球一哥的存在。但是中國(guó)有句古話(huà)，樹(shù)大招風(fēng)，槍打出頭鳥(niǎo)，高調(diào)的特斯拉在今年也是遇上了不少的困難，一度被官司纏身。

對(duì)于特斯拉今年在國(guó)內(nèi)爆出的多起事故，相信很多網(wǎng)友都耳熟能詳了。最有名的當(dāng)然還是大鬧上海車(chē)展，維權(quán)的特斯拉女車(chē)主，畢竟在汽車(chē)市場(chǎng)中，車(chē)展也算是一年一度的盛會(huì)，上海車(chē)展又是全球知名的車(chē)展。除了此次事件外，隨后一段時(shí)間更是先后爆出了多起特斯拉故障，原因涉及很多方面。有同樣剎車(chē)失靈的，還有在高速行駛中中控屏不斷報(bào)錯(cuò)，速度猛降至60km的，甚至在充電時(shí)系統(tǒng)黑屏，車(chē)主被困車(chē)內(nèi)，被迫在路人幫助下砸窗逃生的。

關(guān)于特斯拉的質(zhì)量問(wèn)題也是在國(guó)內(nèi)引起了較大的反應(yīng)，一方面支持特斯拉的車(chē)主認(rèn)為主要是認(rèn)為操控不當(dāng)造成，事故當(dāng)事人屬于無(wú)中生有，惡意中傷特斯拉，甚至連帶著特斯拉車(chē)主都受到了不公平待遇。另一方自然是認(rèn)為這屬于產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題造成的事故，即使是操作原因，也是因?yàn)槠浞慈祟?lèi)的動(dòng)力踏板設(shè)計(jì)造成的。

總的來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中特斯拉受到的輿論壓力較大，但是并沒(méi)有太多的實(shí)際行動(dòng)，對(duì)此特斯拉CEO馬斯克作為自帶輿論光環(huán)的男人，對(duì)于這些風(fēng)浪也是熟視無(wú)睹，各種夸張的理由卻是隨口道來(lái)，甚至在年初時(shí)國(guó)家電網(wǎng)還被無(wú)緣無(wú)故的替特斯拉背了一次鍋。

但是特斯拉作為全球電動(dòng)車(chē)企中的知名品牌，出現(xiàn)事故的車(chē)輛自然不會(huì)只存在國(guó)內(nèi)，此前國(guó)外就有媒體披露了一起關(guān)于自動(dòng)駕駛引發(fā)的事故。據(jù)悉當(dāng)?shù)亟痪诳辈飕F(xiàn)場(chǎng)時(shí)，主駕駛并沒(méi)有人員在，但是特斯拉隨后卻表示該車(chē)輛并沒(méi)有開(kāi)通自動(dòng)駕駛的功能。

這樣的事件顯然不止一件，近日，NHTSA也就是美國(guó)汽車(chē)安全監(jiān)管阻止表示，目前已經(jīng)對(duì)特斯拉從2016年起，發(fā)生的導(dǎo)致人員死亡的嚴(yán)重事故進(jìn)行了調(diào)查，目前已經(jīng)證實(shí)了部分特斯拉撞車(chē)事故調(diào)查，但并沒(méi)有公布所有使用Autopilot 的特斯拉事故報(bào)告，只是排除了三起懷疑因Autopilot引起的故障可能性。

在5月，NHTSA機(jī)構(gòu)已經(jīng)撤回了部分新款特斯拉Model 3和Model Y的汽車(chē)四項(xiàng)先進(jìn)安全功能的認(rèn)證。目前這一機(jī)構(gòu)尚未明確明年的車(chē)型測(cè)試名單。

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