當(dāng)新能源第一陣營已經(jīng)被“蔚小理”等牢牢占據(jù)時，嵐圖FREE又該身居何位？

雙動力選擇，嵐圖FREE的運(yùn)動感

6月19號，經(jīng)過了近一年時間預(yù)熱的嵐圖FREE正式上市，新車售價31.36萬~33.36萬，，和此前的預(yù)售價格相比，并沒變化，而這個售價也將它的競爭對手鎖在了理性O(shè)NE身上。

盡管在價格方面兩者十分接近，但和理想ONE穩(wěn)重的奶爸定位不同，嵐圖FREE的外觀設(shè)計(jì)更加年輕化，車頭設(shè)計(jì)也更有攻擊性。直瀑但向內(nèi)凹的進(jìn)氣格柵如獠牙般極富兇悍性，加上虎視眈眈的日間行車燈，整個車身前臉看上去更有光芒。

除了年輕氛圍，嵐圖FREE還十分注重自身高級感的塑造。在側(cè)面造型上，嵐圖FREE流暢的車身線條讓它看上去更具典雅性，而車頂銀色行李架的配置不僅突出了它的越野感，也讓人在視覺上對它的使用場景有了更多的想象。下方靜態(tài)下依然如同旋風(fēng)狀態(tài)的輪轂也為側(cè)面穩(wěn)重的姿態(tài)增添了更多動感氣質(zhì)。

而從車身尺寸上來看，嵐圖FREE4905/1950/1660mm的長/寬/高和2960mm的軸距略小于理想ONE，但盡管如此，嵐圖FREE兩排座椅的布局還是讓車內(nèi)的空間十分寬敞，乘坐舒適感依舊不錯。但理想ONE車內(nèi)座椅的調(diào)節(jié)等功能上稍勝一籌，兩者不相上下。

在車內(nèi)的氛圍打造上，嵐圖FREE將年輕用戶的喜好拿捏到位了。新車采用了全球首創(chuàng)的一體式可升降三聯(lián)屏，不僅在視覺上營造了尊貴感，在日常使用中能帶來特有的新鮮感。在不同模式下的三聯(lián)屏?xí)胁煌纳鸹蛳陆档臓顟B(tài)，且車機(jī)系統(tǒng)、氛圍燈和車內(nèi)香氛等都會發(fā)生相應(yīng)的變化。

例如在高能模式下，一體式三聯(lián)屏自動下降帶來更大視野，氛圍燈和車機(jī)系統(tǒng)也會變成紅色，駕駛者腎上腺素飆升，將激情駕控的氛圍首先拿捏到位。在配置方面，嵐圖FREE的操控性和理想ONE相比也更有優(yōu)勢。配備了空氣懸架和雙叉臂獨(dú)立懸架的嵐圖FREE在車輛極限操控和駕駛體驗(yàn)上會帶來更舒適的感受。

當(dāng)下增程式和純電動正打的不可開交，而嵐圖FREE卻選擇將兩者兼容。新車在動力上提供兩種選擇，包含增程版和純電動版兩種動力的車型。其中純電版的最大續(xù)航里程為 505 km，增程版則搭載一款 1.5T 的 4 缸增程式發(fā)動機(jī)，最大續(xù)航里程 860 km。嵐圖選擇“雙動力”開發(fā)路徑絕非是為了在市場上對同級別產(chǎn)品進(jìn)行打擊那么簡單，而是繞不開“用戶”二字。

脫胎國企，嵐圖打造用戶思維

在接受央視著名毒舌主持人易立競的采 訪中，嵐圖CEO盧放表示由于目前新能源發(fā)展仍舊處于初期，配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)并沒有達(dá)到十分完善的地步，偏遠(yuǎn)地區(qū)的充電樁條件并不普及。那么對于充電條件不足的用戶來說，純電動車的續(xù)航焦慮就會成為他們放棄純電動車的核心原因。因此，“雙動力”的配置不僅是在覆蓋面上和競品相比，形成更有優(yōu)勢的局面，也是從用戶的實(shí)際用車場景出發(fā)，用更多維度的選擇切實(shí)解決用戶的使用焦慮。

動力選擇的多樣性只是嵐圖用戶思維的冰山一角，在長達(dá)一年的預(yù)熱時間里，作為一輛并沒有開始量產(chǎn)的車型，嵐圖FREE已經(jīng)接觸過用戶多次。無論是試駕還是測試，用戶身影皆有跡可循。在產(chǎn)品測試階段，嵐圖開啟就了“全球測試同行者”的計(jì)劃，找來了很多潛在用戶前來參與車輛的測試。此前在海南，嵐圖還將一臺經(jīng)過耐腐蝕試驗(yàn)的嵐圖FREE拆解開來給用戶看。

“雙動力”的強(qiáng)勢推出背后離不開東風(fēng)集團(tuán)強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，但作為中國汽車集團(tuán)的三強(qiáng)選手之一，嵐圖也曾經(jīng)被質(zhì)疑是否還會遵循此前國企的那一套行事作風(fēng)，但事實(shí)證明，嵐圖雖來自東風(fēng)，卻有別于東風(fēng)。

“中國的汽車工業(yè)的發(fā)展，離不開消費(fèi)者的成長。現(xiàn)在消費(fèi)者特別是新能源車主，他們對車、對技術(shù)、對未來的出行生活方式，都有很多的思考和研究。他們的期待不僅是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和先進(jìn)技術(shù)，還希望車企最終給帶來一種全新生活方式?！睄箞D汽車CBO雷新此前在接受采 訪時曾經(jīng)這樣表示，嵐圖通過直營模式+APP和用戶溝通的模式正在逐步形成。

6月19日，嵐圖FREE上市之際，嵐圖的各位高管便坐鎮(zhèn)武漢江宸天街的嵐圖空間，公司CEO、CBO等公司高層紛紛化身“產(chǎn)品專家團(tuán)隊(duì)MATE”，親自解答現(xiàn)場用戶和媒體提出的各種問題，并帶來了嵐圖FREE的四大權(quán)益，分別是專屬豪華套裝、3年0息購車、終身免費(fèi)充電和3年保值換購。而根據(jù)嵐圖的規(guī)劃，類似的溝通會也將會在后續(xù)的嵐圖空間繼續(xù)上演。

隨著6月16日6城7家嵐圖空間同時開業(yè)，嵐圖在全國10城已經(jīng)開設(shè)了14家直營店，而預(yù)計(jì)到今年底，嵐圖將在全國建立超50家直營渠道、覆蓋20個核心城市。屆時嵐圖汽車高層也將趕赴這些城市，坐鎮(zhèn)嵐圖空間，傾聽當(dāng)?shù)赜脩舻男穆?，切?shí)解答用戶的疑惑。

用戶思維似乎是近兩年在新能源車企中永遠(yuǎn)存在的詞匯，無論理想還是嵐圖，都在用不同的手段表達(dá)對用戶的重視。而本來在價格和動力方面就已經(jīng)十分相似的兩者自然會被拿來當(dāng)做比較的對象。但從配置上來看，兩者其實(shí)不相上下，你有你的優(yōu)勢，我有我的長處，只能說兩款車屬于不同類型的產(chǎn)品，一個是專注家庭豪華智能SUV，一個是年輕用戶會更喜愛的豪華性能級智能SUV，受眾不同比較則自然不成立。

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