特斯拉

特斯拉也想偷偷召回？實(shí)力不允許

第一電動(dòng)大牛作者道哥說車 2021-06-28 10:04

2021年6月的最后一個(gè)周末被特斯拉攪起波瀾！26日午間，據(jù)國家市場(chǎng)監(jiān)管總局網(wǎng)站消息，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自即日起召回以下部分車輛：

特斯拉汽車（北京）有限公司召回2019年1月12日至2019年11月27日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Model 3電動(dòng)汽車，共計(jì)35665輛。特斯拉（上海）有限公司召回2019年12月19日至2021年6月7日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)Model 3電動(dòng)汽車，共計(jì)211256輛；2021年1月1日至2021年6月7日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)Model Y電動(dòng)汽車，共計(jì)38599輛。

盡管是在一個(gè)非工作日發(fā)布的公告卻引來大批國內(nèi)外媒體爭(zhēng)相報(bào)道。海外媒體中，英國媒體路透社與美國媒體彭博社率先報(bào)道，隨后又有多家海外媒體跟進(jìn)報(bào)道。

據(jù)悉，共計(jì)召回超28萬輛的特斯拉是源于車輛的主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)存在問題，易造成駕駛員在以下情形誤激活主動(dòng)巡航功能：當(dāng)車輛處于D擋，駕駛員再次撥動(dòng)右側(cè)控制桿試圖切換擋位時(shí)；在車輛急轉(zhuǎn)彎，駕駛員誤觸碰并撥動(dòng)右側(cè)控制桿時(shí)等。

在特斯拉客戶支持發(fā)布公告后，曾在上海車展維權(quán)的女車主在社交平臺(tái)發(fā)聲：希望此次召回是一個(gè)好的開始。據(jù)了解，該車主此前維權(quán)的Model 3也在召回范圍之內(nèi)。

這次召回事件難道是特斯拉間接承認(rèn)了此前沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“剎車失靈”？本就處在風(fēng)口浪尖的特斯拉此次大規(guī)模召回又有多少言不由衷的無奈？

是否與剎車失靈有關(guān)？

從本次召回的原因描述上來看，主動(dòng)巡航控制被誤激活后，如果車輛設(shè)置的巡航速度不是當(dāng)前車速，且當(dāng)前車速低于設(shè)定速度時(shí)，車輛會(huì)加速到設(shè)定速度，出現(xiàn)車輛速度突增情形，會(huì)影響駕駛員的預(yù)期并導(dǎo)致車輛操控誤判，極端情況下可能導(dǎo)致車輛發(fā)生碰撞，存在安全隱患。

盡管從以上字面信息無法推斷此次召回和“剎車失靈”之間的關(guān)系，但實(shí)際發(fā)生的一些碰撞事故車主都有車輛突然加速以至于措手不及導(dǎo)致碰撞的描述。

那么該召回是否真的與剎車問題有關(guān)呢？《道哥說車》編輯特此咨詢了相關(guān)業(yè)界人士，某國際知名零配件企業(yè)工程師表示這應(yīng)該不算是剎車問題。

某知名大學(xué)汽車系教授則向編輯解釋道此次召回是特斯拉自動(dòng)駕駛功能操縱桿完成駕駛員誤操作，被認(rèn)定是缺陷，屬于“異常加速”類。至于單踏板操作模式是不是缺陷，還沒認(rèn)定?！拔矣X得這只是可能的問題或缺陷之一，OTA之后看看事故是否繼續(xù)吧，”另一位相關(guān)領(lǐng)域的專家說道。

你以為特斯拉不想偷偷召回？

從國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布的內(nèi)容來看，文中明確了本次“召回”是通過OTA進(jìn)行，以修正關(guān)于巡航系統(tǒng)的軟件問題。OTA指的是汽車遠(yuǎn)程軟件升級(jí)，這意味著車主無需到訪服務(wù)中心，不需要主動(dòng)做什么，特斯拉會(huì)向車輛主動(dòng)推送更新版的車輛軟件。既然是區(qū)別于“返廠返修”的常規(guī)車輛召回操作，那么特斯拉為什么不能在明明已經(jīng)被口誅筆伐的現(xiàn)狀中偷偷進(jìn)行車輛升級(jí)呢？

事實(shí)上，特斯拉此次開誠布公的召回也實(shí)屬無奈。首先，本次召回是在國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開展的。其次，去年11月25日，國家市場(chǎng)監(jiān)管總局辦公廳就發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)召回監(jiān)管的通知》。文件中明確指出，車企“采用OTA方式對(duì)已售車輛開展技術(shù)服務(wù)活動(dòng)的”，要向市監(jiān)總局備案；而“采用OTA方式消除汽車產(chǎn)品缺陷、實(shí)施召回的”，要制定召回計(jì)劃、向市監(jiān)總局備案，并依法履行召回主體責(zé)任。

今年6月4日，市監(jiān)總局又發(fā)布《汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)召回備案的補(bǔ)充通知》，更展現(xiàn)出對(duì)傳統(tǒng)召回模式的改進(jìn)之意。早在今年4月，奔馳已經(jīng)采用了OTA方式在中國召回260萬輛車，修復(fù)了“通信模塊軟件的設(shè)計(jì)問題”。特斯拉由于自帶流量屬性使得OTA召回這一方式被更多人熟知。

《道哥說車》編輯注意到，早在今年2月，國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)就曾披露，特斯拉申請(qǐng)召回20428輛進(jìn)口Model S；召回15698輛進(jìn)口的Model X，合計(jì)召回?cái)?shù)量超過3.6萬輛。而在此之前，美國國家公路交通安全管理局也曾發(fā)布公告稱，特斯拉已申請(qǐng)召回約13.5萬輛Model S和Model X。