理想汽車于昨日官宣6月的成績單：理想汽車6月交付7713輛，同比增長320.6%。第二季度累計(jì)交付17575輛，同比增長166.1%。月度和季度交付量雙雙創(chuàng)下新紀(jì)錄。與此同時(shí)，理想汽車6月新增訂單量超過1萬，創(chuàng)下歷史新高。

這邊我劃兩個(gè)重點(diǎn)：

第一、雖然總交付量排名居于蔚來之下，但是理想汽車僅靠理想one一款車型，銷量已經(jīng)超過小鵬兩款車型，同時(shí)也逼近了蔚來3款車型的銷量。

第二、今年6月，理想正因?yàn)榘l(fā)布了2021款理想one而處于“割韭菜”的風(fēng)口浪尖上。而6月新增的這1萬多臺訂單，毫無疑問證明了市場對于新款車型的接受度。也許這條“黑紅”路線是走對了？

單看理想one這款車型，首先增程式續(xù)航超過了1000公里，解決了大部分人對電動車最大的顧慮--續(xù)航里程焦慮。第二，空間足夠大，滿足了國內(nèi)大部分家庭的出行需求。第三，只有一個(gè)配置，且標(biāo)配自研的NOA導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，高級輔助駕駛免費(fèi)。對于選擇困難癥的消費(fèi)者，可謂十分友好。

也許就是以上關(guān)鍵的三點(diǎn)決定了這款產(chǎn)品在市場上足夠能打。

而就在7月1日，建黨100周年的大日子里，理想汽車也發(fā)布了一篇洋洋灑灑1萬3千多字，紀(jì)念造車6周年的長文。與一般車企，特別是傳統(tǒng)車企愛畫餅的風(fēng)格不同，理想這篇周年紀(jì)念，顯得更加走心。

開篇就是李想的寄語：“我們生活在中國最好的時(shí)代，我們肩負(fù)使命和責(zé)任?！币幌伦影言燔囀聵I(yè)上升到了國家使命的高度。接下來又用大半篇幅回顧了曾經(jīng)的失敗與挫折，提出自己要向阿里、向華為、向字節(jié)學(xué)習(xí)的方向，姿態(tài)放的足夠低，打的是完完全全的感情牌。

也許是現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)造車的邏輯教育大家要建立用戶生態(tài)，與用戶建立情感上的溝通，包含理想在內(nèi)，現(xiàn)在大多數(shù)新勢力品牌走的基本都是這個(gè)路線。品牌與用戶的關(guān)系往夸張了說，甚至有點(diǎn)像偶像與粉絲的關(guān)系。

正面的意義當(dāng)然是用戶忠誠度高，粉絲為了愛豆可以付出真情實(shí)感，為你站臺，為你打call。但同時(shí)這也是一把雙刃劍，一旦粉絲覺得自己遭到背叛，反噬也會來的愈加強(qiáng)烈。

不僅是理想，此前特斯拉降價(jià)的時(shí)候，小鵬G3改款升級的時(shí)候，都曾面臨“割韭菜”的討伐。

但不得不說新能源汽車尚且處在一個(gè)技術(shù)井噴，產(chǎn)業(yè)尚未完全定型的起步階段，類似的“割韭菜”行為恐怕在一定的時(shí)間段里將會反復(fù)出現(xiàn)。

說的難聽一點(diǎn)，當(dāng)你決定粉某個(gè)愛豆的時(shí)候，就要做好隨時(shí)“塌房”的準(zhǔn)備。

但是怎么說呢，只要曾經(jīng)給過我真實(shí)的快樂，也許寬容度可以更高一些。

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