沉寂已久的韓系品牌上半年動(dòng)作頻頻，東風(fēng)悅達(dá)起亞更是更新了品牌標(biāo)語(yǔ)和logo，以此來(lái)展現(xiàn)重塑和煥新的決心。近期，換標(biāo)后的首款車(chē)型智跑Ace正式跟大家見(jiàn)面，不過(guò)由于全球芯片供應(yīng)短缺，原定于7月5日上市的時(shí)間已宣布順延。

在產(chǎn)品正式上市前，我們先幫大家體驗(yàn)了一下東風(fēng)悅達(dá)起亞的這款王牌車(chē)型。

作為天秤座女司機(jī)，顏控如我，曾經(jīng)有兩次在街頭因?yàn)橐惠v車(chē)的顏值而停留，一次是初代K5，一次是初代智跑，后來(lái)我索性成為初代智跑的車(chē)主。

如今10年過(guò)去，智跑已經(jīng)迎來(lái)了第三代車(chē)型，最近去赤峰與它近距離接觸了一番。大改款的全新智跑宛若新生，我這個(gè)曾經(jīng)的老車(chē)主一時(shí)竟然很難認(rèn)出來(lái)了。

作為首款搭載全新車(chē)標(biāo)的智跑，光從律動(dòng)感十足的扁化LOGO就可以感覺(jué)到，這不單單是換代，簡(jiǎn)直就是煥新。

再加上重新設(shè)計(jì)的外觀和內(nèi)飾，尤其是一圈橙色線條貫穿整車(chē)。也難怪車(chē)名的后綴用「Ace」而不是常規(guī)的R，L，S……這種慣用的改款車(chē)名。

Ace，代表著王牌，頂級(jí)，如果沒(méi)有足夠的自信，也不會(huì)輕易的直接放在車(chē)名里面。為了實(shí)際感受下整容級(jí)改款后的智跑Ace，作為一名油電雙開(kāi)的女司機(jī)，我著重在科技互聯(lián)的角度和智跑Ace，來(lái)了次短暫的親密接觸。

01

比油車(chē)好開(kāi)比照片好看

不得不提的是，智跑Ace作為一款油車(chē)，駕駛感受卻極度舒適，跟我日常的電車(chē)體驗(yàn)竟不相上下，這點(diǎn)讓我非常驚喜。

油門(mén)踏板非常靈巧，輕踩即走。智跑Ace搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，高達(dá)200匹的馬力輸出讓動(dòng)力表現(xiàn)非常強(qiáng)勁，加速過(guò)程也十分順暢。

尤其當(dāng)我切換到sport模式，油門(mén)響應(yīng)更加靈敏，一腳地板油瞬間就能達(dá)到140。這種暢快感，很多時(shí)候我都誤以為自己踩在了電門(mén)上。

這次試駕的車(chē)型是1.5T GTline版本，橙色裝飾配件可謂是點(diǎn)睛之筆，外觀顯得更加運(yùn)動(dòng)潮酷，內(nèi)飾也更加年輕時(shí)尚。尤其在玉龍沙湖這樣的壯景面前，隨手一拍都是一張?zhí)S感十足的封面大片。

區(qū)別于凱酷的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，智跑Ace保留了傳統(tǒng)的儀表盤(pán)，配合懸浮式10.25英寸的中控大屏，UI界面全面優(yōu)化，并且屏幕內(nèi)的ICON設(shè)計(jì)統(tǒng)一了顏色和風(fēng)格，整體感覺(jué)會(huì)比凱酷科技感更強(qiáng)。

由于缺少了雙聯(lián)屏的感觀效果，10.25英寸的中控屏在視覺(jué)感知上會(huì)偏小，但是看到競(jìng)品XR-V的8英寸的數(shù)據(jù)，智跑Ace給到的已經(jīng)很有誠(chéng)意了。

與此同時(shí)，在空調(diào)出風(fēng)口的下方，智跑Ace采用了觸控面板的功能按鍵區(qū)，車(chē)機(jī)的很多常用功能也集成于此，這個(gè)設(shè)計(jì)更加強(qiáng)化了車(chē)機(jī)的科技感。

而為了方便駕駛時(shí)盲操，在觸屏后還會(huì)有聲音回饋，如果可以疊加類(lèi)似于按鍵震動(dòng)的物理反饋，相信體驗(yàn)會(huì)更好。不過(guò)智跑Ace采用百度智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)，更傾向駕駛者通過(guò)語(yǔ)音來(lái)解決車(chē)內(nèi)交互的問(wèn)題。

細(xì)看之下，我發(fā)現(xiàn)跟原來(lái)老款智跑相比，車(chē)內(nèi)材質(zhì)有輕量化的趨勢(shì)，部分材質(zhì)變化也暗示出成本控制的跡象，這大概是為動(dòng)力和科技配置提升所做的平衡吧。

智跑Ace所在的緊湊級(jí)SUV級(jí)別是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)區(qū)間，配置性?xún)r(jià)比殺得很厲害，如何在預(yù)算內(nèi)最大化滿(mǎn)足用戶(hù)需求，堪稱(chēng)產(chǎn)品經(jīng)理的智慧考題。

02

智能在系統(tǒng)，更在細(xì)節(jié)

智跑Ace搭載的是百度Apollo推出的最新的智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0。起亞和百度合作已久，最早可以追溯至2014年，去年現(xiàn)代起亞集團(tuán)正式宣布與百度Apollo智能車(chē)聯(lián)合作全面升級(jí)，共同研發(fā)和優(yōu)化升級(jí)系統(tǒng)平臺(tái)。

除了現(xiàn)在大部分新車(chē)型都有的一些功能之外，智跑Ace還有很多迎合年輕人快節(jié)奏生活的細(xì)節(jié)功能，比如在車(chē)上點(diǎn)外賣(mài)，直接可以根據(jù)車(chē)牌號(hào)碼送貨到車(chē)；

人在車(chē)?yán)镆部梢?strong>控制家里的智能家電，甚至在家也能通過(guò)小度音箱控制車(chē)內(nèi)的空調(diào)，車(chē)燈，車(chē)門(mén)；車(chē)載的語(yǔ)音備忘錄方便接電話或者開(kāi)車(chē)時(shí)隨手記錄；代客泊車(chē)保護(hù)車(chē)內(nèi)數(shù)據(jù)隱私等等。

此外，新系統(tǒng)采用DuerOS語(yǔ)音識(shí)別引擎，能夠很大的提高語(yǔ)音識(shí)別的效率。語(yǔ)音交互支持主副駕聲源定位，比如主駕喚醒時(shí)，系統(tǒng)不會(huì)被乘客聊天的功能而影響到。

即使聊天的內(nèi)容里有指令的話語(yǔ) ，系統(tǒng)也不會(huì)被誤導(dǎo)執(zhí)行，這點(diǎn)看似平常，但是非常的實(shí)用，即使是在我現(xiàn)在開(kāi)的豪華品牌電車(chē)?yán)?，依然還不能覆蓋這樣的功能需求。

由于搭載了百度的方案，所以?xún)?nèi)置的百度導(dǎo)航可以在車(chē)機(jī)上體現(xiàn)很多便利的功能，導(dǎo)航可以根據(jù)時(shí)間短、少收費(fèi)、避擁堵、避高速、走高速等條件出行規(guī)劃路線，且顯示實(shí)時(shí)路況提前規(guī)劃規(guī)避擁堵。

在巡航模式下，不用設(shè)置目的地，即可顯示當(dāng)前車(chē)速、限速信息、攝像頭提示、路口車(chē)道信息等，此外還支持微信互聯(lián)和組隊(duì)出行，一鍵將微信位置直接發(fā)送車(chē)機(jī)，實(shí)時(shí)掌控團(tuán)隊(duì)位置狀態(tài)，

不過(guò)這需要進(jìn)行賬號(hào)綁定得以實(shí)現(xiàn)，因?yàn)樵囻{時(shí)間有限，我們無(wú)法逐一體現(xiàn)，試想一下，以后的試駕車(chē)隊(duì)直接通過(guò)車(chē)機(jī)組隊(duì)出發(fā)，那工作車(chē)和手臺(tái)也就可以光榮退休了。

03

超預(yù)期的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)

平日在駕駛電車(chē)的時(shí)候，很多自動(dòng)駕駛功能都已經(jīng)成為了我開(kāi)車(chē)時(shí)的必備，從起初對(duì)機(jī)器的不信任，到后來(lái)的真香和依賴(lài)，是很多油轉(zhuǎn)電人群的必經(jīng)之路。

對(duì)比之下，每次切換到油車(chē)都需要時(shí)刻保持專(zhuān)注的駕駛感受，讓我對(duì)油車(chē)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，本能的并不會(huì)有過(guò)多的要求。

而在短短一天的試駕過(guò)程中，智跑Ace雖然是一臺(tái)油車(chē)，也真的能夠?qū)崿F(xiàn)在一定程度上解放雙手，也盡可能的全力保證駕駛者的行車(chē)安全。

試駕的當(dāng)天，前一天還暴曬的赤峰，突然下起了大雨，天色陰沉，光線也受到很大的影響，這時(shí)智跑Ace的幾個(gè)功能顯得非常實(shí)用。

比如在轉(zhuǎn)向燈開(kāi)啟的時(shí)候，儀表盤(pán)中間的區(qū)域，會(huì)實(shí)時(shí)顯示側(cè)后方影像(BVM)，在下雨天后視鏡幾乎不可用的情況下，此時(shí)不論是超車(chē)還是轉(zhuǎn)向都顯得非常從容。

在紅綠燈路口，如果信號(hào)燈不清晰，或者偶爾走神，儀表盤(pán)也會(huì)提示“前方車(chē)輛已出發(fā)”，讓你及時(shí)跟上不會(huì)掉隊(duì)。

到停車(chē)時(shí)，360度全景影像（SVM）也會(huì)幫助你在更好的視野范圍內(nèi)，停到相應(yīng)的車(chē)位。

赤峰到玉龍沙湖的高速上，我體驗(yàn)了智跑ACE的高速公路駕駛輔助(HDA)，車(chē)輛可以自動(dòng)保持和前車(chē)的距離，并且始終確保車(chē)輛居中行駛。一旦方向偏差，車(chē)機(jī)就會(huì)發(fā)出警告的提示音作為提醒，駕駛時(shí)，我唯一需要做的只需要輕輕的將手搭在方向盤(pán)上即可。

在跟車(chē)過(guò)程中，加減速的過(guò)程沒(méi)有明顯的頓挫感，整體比較流暢，乘坐人員即使途中小憩也不會(huì)被影響。此外基于導(dǎo)航的智能巡航控制，能自動(dòng)識(shí)別彎道并減速。

不過(guò)由于試駕路況沒(méi)有相應(yīng)的場(chǎng)景可以用到，所以這個(gè)功能雖然有，但在實(shí)際過(guò)程中的使用率可能并不會(huì)太高。

總得來(lái)說(shuō)智跑Ace的ADAS功能可以滿(mǎn)足大部分的使用場(chǎng)景，但是如果儀表盤(pán)的功能開(kāi)啟圖標(biāo)更清晰，再配合音效和語(yǔ)音的反饋，那產(chǎn)品體驗(yàn)將會(huì)更加的智能。

如同智跑Ace的命名，這款車(chē)承載了東風(fēng)悅達(dá)起的品牌重塑和銷(xiāo)量目標(biāo)的雙重任務(wù)，曾今月銷(xiāo)一萬(wàn)四的爆款王，這一次在顏值和科技的加碼之下，期待它的市場(chǎng)表現(xiàn)可以成為起亞征戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)的翻身王牌。

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