“至2025年底，蔚來(lái)換電站全球總數(shù)將超4000座，其中中國(guó)以外市場(chǎng)的換電站約1000座。中國(guó)90%的蔚來(lái)用戶都能在3公里內(nèi)找到換電站?！?/span>

這是7月9日，蔚來(lái)NIO Power Day上提出的最新規(guī)劃。

蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪將這個(gè)目標(biāo)分解至每年：2021年，蔚來(lái)?yè)Q電站建成目標(biāo)總數(shù)提升為700座以上，較NIO Day上提出的500座目標(biāo)有所提升；從2022年至2025年，蔚來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)每年新增600座換電站。

此外，蔚來(lái)還宣布向行業(yè)全面開(kāi)放NIO Power充換電體系及BaaS服務(wù)，與行業(yè)及智能電動(dòng)汽車用戶分享NIO Power建設(shè)成果。

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800項(xiàng)換電專利

一直以來(lái)，業(yè)內(nèi)都認(rèn)為運(yùn)營(yíng)車輛更需要換電。

在蔚來(lái)汽車能源副總裁沈斐看來(lái)，這是站在換電運(yùn)營(yíng)商角度思考得出的結(jié)論：運(yùn)營(yíng)車司機(jī)行駛里程和行為都比較規(guī)律，換電站點(diǎn)安排相對(duì)容易。

沈斐認(rèn)為，私家車用戶更需要換電，但站點(diǎn)投建難度更大。因?yàn)樗郊臆囉脩粜袨闆](méi)有規(guī)律，出遠(yuǎn)門的時(shí)候比運(yùn)營(yíng)車輛多，而且他不太愿意在出遠(yuǎn)門的時(shí)候去等待。有些私家車用戶在城市里面根本就沒(méi)有固定車位，因此需求大。針對(duì)私家車還要滿足更多場(chǎng)景、兼容更多車型，所以難度也大。

而且要用戶用著方便，換電站就補(bǔ)能太遠(yuǎn)。沈斐用自己舉了一個(gè)例子，他居住的地方離最近的一個(gè)換電站要4公里多，專程換電一趟單程要12-15分鐘，他認(rèn)為太遠(yuǎn)了。如果能縮減到3公里，在大城市差不多10分鐘以內(nèi)就能到達(dá)，距離最合適。

蔚來(lái)用戶將距離換電站3公里以內(nèi)的住宅稱為“電區(qū)房”。

沈斐發(fā)現(xiàn)目前全國(guó)平均僅有29%的用戶，居住的是“電區(qū)房”。沈斐認(rèn)為，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，他的目標(biāo)是到2025年時(shí)，90%的蔚來(lái)用戶成為“電區(qū)房”。

為了完成這個(gè)目標(biāo)，蔚來(lái)的換電站正在加速建設(shè)。秦力洪表示，今年7月底前，蔚來(lái)將新增50個(gè)左右換電站，第三季度末要再增加200個(gè)，到今年年底前目標(biāo)將換電站總量提升至700個(gè)。在高速換電站方面，2021年底的數(shù)量將會(huì)比年初多出兩倍以上。

沈斐還要考慮安全、可靠等問(wèn)題，這些體現(xiàn)在技術(shù)上，就是蔚來(lái)的800多項(xiàng)關(guān)于換電的專利。

蔚來(lái)第二代換電站

沈斐舉了一個(gè)鎖止螺栓的例子，蔚來(lái)電池和車身的連接方式采用的是獨(dú)家專利bayobolt，設(shè)計(jì)理念與嫦娥五號(hào)月球探測(cè)器月軌對(duì)接裝置類似，連接穩(wěn)固，重復(fù)分離可靠，既保證連接的剛度和強(qiáng)度，又有一定的對(duì)接浮動(dòng)容差。加解鎖槍解鎖螺母全步驟在31秒內(nèi)完成，即1秒視覺(jué)判斷、10秒校正對(duì)準(zhǔn)、20秒解鎖，全部采用自動(dòng)控制。

用沈斐的話說(shuō)，蔚來(lái)電池與底盤連接的10個(gè)螺栓，在最極端的情況下面，哪怕只有2個(gè)螺栓緊固住了，也可以把它鎖住，就是為了達(dá)到極致的可靠性。

此外，值得一提的是，蔚來(lái)汽車的換電站也正式走向海外，今年7月7日，蔚來(lái)?yè)Q電站正式發(fā)運(yùn)挪威進(jìn)行部署，這兩座換電站將在今年三季度末，在挪威上線，并已經(jīng)做完左右歐盟認(rèn)證法規(guī)和接口改變，也為符合歐洲用戶做了改動(dòng)。

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不止換電

蔚來(lái)不止有換電站，其在充電業(yè)務(wù)上也并不落后。

蔚來(lái)已經(jīng)建設(shè)204座超充站和382座目的地充電站，累計(jì)為用戶提供了超290萬(wàn)次換電服務(wù)和超60萬(wàn)次一鍵加電服務(wù)。

在充電領(lǐng)域，蔚來(lái)已經(jīng)推出了4種充電樁，包括7kW家充樁1.0、7kW家充樁2.0、20kW快充樁和180kW超充樁。目前蔚來(lái)共安裝了75360根家充樁，秦力洪表示，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，蔚來(lái)品牌的家樁安裝比例在行業(yè)里面應(yīng)該是最高的。

做到這一點(diǎn)，因?yàn)樗麄冇袑ｉT的團(tuán)隊(duì)與車主和物業(yè)溝通充電樁的安裝問(wèn)題?！拔祦?lái)12萬(wàn)臺(tái)的保有量里面，有3205臺(tái)車的超過(guò)99%的電，都是來(lái)自于他自己家里的家樁，雖然比例不大，但對(duì)他們來(lái)說(shuō)，加電已經(jīng)比加油更方便了。”秦力洪說(shuō)。

蔚來(lái)在公共充電樁的鋪設(shè)方面也在加快。從去年年底，蔚來(lái)用16組樁群打通了318國(guó)道之后，目的地充電樁就在飛速建設(shè)：今年3月18日皖南全程布置了目的地充電樁；5月11日，完成了西沙群島的目的地充電樁；5月20日，布局了北戴河阿那亞目的地樁群；6月1日打通了川西藏羌環(huán)線的目的地樁群。

今年還會(huì)完成青藏公路、獨(dú)庫(kù)公路、喀納斯、河西走廊、瀘沽湖環(huán)線、長(zhǎng)白山、漠河北極村等地點(diǎn)的目的地樁群的布局。

蔚來(lái)杭州超充站

作為蔚來(lái)最早被人所熟知的補(bǔ)能方式——移動(dòng)充電車，蔚來(lái)已經(jīng)部署了超過(guò)500臺(tái)。移動(dòng)充電車曾經(jīng)一度是蔚來(lái)最主要的補(bǔ)能方式。到目前為止，蔚來(lái)的移動(dòng)充電車已經(jīng)為超過(guò)30個(gè)其他品牌車輛提供超過(guò)1萬(wàn)次補(bǔ)能服務(wù)。

無(wú)論是換電、充電、一鍵加電還是移動(dòng)充電車，蔚來(lái)力圖要做到極致的用戶體驗(yàn)——出行無(wú)憂。

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科學(xué)管理：蔚來(lái)能源云

要做到出行無(wú)憂，不僅僅是能源補(bǔ)充網(wǎng)店鋪設(shè)的多就能滿足需求的，還需要科學(xué)的調(diào)度和管理，來(lái)確保用戶的最佳體驗(yàn)。

為此，蔚來(lái)進(jìn)行了軟實(shí)力的提升，其搭建了蔚來(lái)能源云平臺(tái)（NIO Power Cloud），它包括4大組成部分：Athena、PowerGo、Power Prime和Shield。

Athena智能算法平臺(tái)，是一套仿真輔助決策系統(tǒng)，能幫助電動(dòng)汽車充換電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和資源部署規(guī)劃。該系統(tǒng)接入海量數(shù)據(jù)，可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)服務(wù)能力及資源瓶頸的自動(dòng)分析，并給出新增資源的最優(yōu)部署方案，確保用戶體驗(yàn)以及運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的整體效率。

①基于對(duì)用戶加電需求的時(shí)空分布數(shù)據(jù)，系統(tǒng)通過(guò)內(nèi)置的機(jī)器學(xué)習(xí)算法模型，可以對(duì)用戶的加電行為進(jìn)行預(yù)測(cè)。

②基于預(yù)測(cè)進(jìn)行更加精準(zhǔn)合理的服務(wù)規(guī)劃，更快響應(yīng)用戶服務(wù)需求，提供更好的服務(wù)體驗(yàn)，提高運(yùn)營(yíng)的體系化效率。

③基于對(duì)這些歷史訂單的分析，系統(tǒng)會(huì)持續(xù)改善資源部署及服務(wù)調(diào)度策略，為用戶提供更好的加電服務(wù)。

PowerGo是一站式充換電運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。

這是整個(gè)行業(yè)最早開(kāi)始研發(fā)并應(yīng)用的專門為電車長(zhǎng)途出行而打造的平臺(tái)，蔚來(lái)的系統(tǒng)綜合了全網(wǎng)的充電樁數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)路況信息、車輛續(xù)航、用戶充電策略等，能夠進(jìn)行個(gè)性化的行車路線規(guī)劃，并推薦沿途的加電資源。同時(shí)結(jié)合了NIO Power的全場(chǎng)景補(bǔ)能方式，考慮換電站，移動(dòng)充電車和一鍵加電等補(bǔ)能方式，在無(wú)樁和少樁地區(qū)也能規(guī)劃路線，真正讓電動(dòng)車可以長(zhǎng)途出行無(wú)憂。

Power Prime則是指聯(lián)通?、樁、站、人的高性能物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，全場(chǎng)景加電服務(wù)的基礎(chǔ)。

Power Prime是蔚來(lái)自主研發(fā)的高性能物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，它不僅接入了蔚來(lái)自有的各種充電樁及換電站等，還接入了市面上超過(guò)80%的加電資源。

Power Prime兼容物聯(lián)網(wǎng)及電動(dòng)汽車行業(yè)幾乎所有的主流協(xié)議，方便各種設(shè)備的接入。數(shù)據(jù)處理能力強(qiáng)大，能夠支撐百萬(wàn)級(jí)設(shè)備的秒級(jí)實(shí)時(shí)處理。

利用數(shù)字孿生建模，Power Prime能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控和管理接入設(shè)備的狀態(tài)與運(yùn)行情況，依托于流式處理引擎和人工智能算法，捕捉物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備數(shù)據(jù)中的異常，在云端產(chǎn)生告警，并對(duì)設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程控制、配置、升級(jí)等操作，實(shí)現(xiàn)實(shí)體設(shè)備的故障檢測(cè)、診斷、定位與恢復(fù)。

Shield指實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài),智能調(diào)度電池流。

Shield電池管理平臺(tái)可提供全方位的電池智能化運(yùn)營(yíng)管理，包括故障隱患智能診斷、電池健康狀態(tài)評(píng)估、運(yùn)營(yíng)分析、以及業(yè)務(wù)決策等。它能實(shí)現(xiàn)電池狀態(tài)精準(zhǔn)評(píng)估、電池在線實(shí)時(shí)健康檢測(cè)和電池流轉(zhuǎn)體系智能調(diào)度，其背后有蔚來(lái)自主研發(fā)的三項(xiàng)黑科技，即電池健康檢測(cè)技術(shù)，SOH評(píng)估技術(shù)和電池智能調(diào)度技術(shù)：

①電池在線實(shí)時(shí)健康檢測(cè)：可顯著提升電池的安全性和可靠性，并極大的降低了售后維護(hù)成本。

②電池SOH評(píng)估系統(tǒng)：可以結(jié)合電池畫(huà)像和運(yùn)行特征實(shí)現(xiàn)對(duì)電池容量、歐姆阻抗，極化阻抗、荷電一致性的計(jì)算，從而精準(zhǔn)評(píng)估電池狀態(tài)。

③電池智能調(diào)度技術(shù)：可基于分布式的充換電網(wǎng)絡(luò)開(kāi)展電池的智能流轉(zhuǎn)、異常攔截、精準(zhǔn)維修、應(yīng)急補(bǔ)能等運(yùn)營(yíng)措施。實(shí)現(xiàn)了數(shù)萬(wàn)塊電池的大均衡，讓電池始終處于最優(yōu)運(yùn)行區(qū)域，從而有效延緩了電池壽命衰減，充分發(fā)揮了電池全生命周期價(jià)值，也為BaaS業(yè)務(wù)的開(kāi)展做好了充分的技術(shù)賦能。

蔚來(lái)是將換電站、充電樁、移動(dòng)充電車、電池包、車輛、蔚來(lái)專員和用戶連接成一個(gè)智慧的能源互聯(lián)網(wǎng)，最終為用戶提供更加高效的加電服務(wù)。

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