目前我國(guó)的換電站主要集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。截至2021年6月，國(guó)內(nèi)換電站總量為716座，其中北京換電站最多，有221座，占比30.9%，廣東省有110座，前兩名合計(jì)占比達(dá)46%。北京、廣州、深圳等一線(xiàn)城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，基礎(chǔ)配套設(shè)施完善，并且限制燃油車(chē)號(hào)牌，極大的促進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)滲透率快速提升，保有量全國(guó)名列前茅，這也為換電站的投建提供了更好的條件。換電產(chǎn)業(yè)鏈多家上市公司將率先受益，隨著各家企業(yè)換電站建設(shè)計(jì)劃逐步啟動(dòng)，相關(guān)換電設(shè)備供應(yīng)商將率先受益。隨著換電站的持續(xù)建設(shè)，預(yù)計(jì)2025年將產(chǎn)生180億元左右的換電設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模。

隨著我國(guó)汽車(chē)電動(dòng)化的高速發(fā)展，同時(shí)在政策推動(dòng)的背景之下，換電模式將成為新風(fēng)口產(chǎn)業(yè)。嗅到商機(jī)的各路資本蜂擁而入，目前換電模式行業(yè)的玩家主要以主機(jī)廠(chǎng)、主機(jī)廠(chǎng)配套企業(yè)、第三方運(yùn)營(yíng)商為主。北汽新能源、蔚來(lái)、力帆是積極推廣換電模式的主要車(chē)企之一。此外，還有上汽集團(tuán)、吉利汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、哪吒汽車(chē)等主機(jī)廠(chǎng)，同時(shí)電池巨頭寧德時(shí)代和能源巨頭中石化也高調(diào)宣布入局換電領(lǐng)域。

從目前的技術(shù)水平以及發(fā)展規(guī)模來(lái)看，換電模式還處在初期發(fā)展階段，離大規(guī)模普及還比較遠(yuǎn)。換電模式最關(guān)鍵的限制因素在于“無(wú)標(biāo)準(zhǔn)化”、“成本高”、“回本周期長(zhǎng)”。不同品牌車(chē)型的電池缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，而沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化就很難形成規(guī)模效應(yīng)，成本也會(huì)隨之上升，最后造成盈利難的局面。電池缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，是動(dòng)力電池技術(shù)壁壘問(wèn)題，一時(shí)很難解決，而高成本也決定了換電站無(wú)法快速上量。

在資本市場(chǎng)上，今年以來(lái)關(guān)于換電產(chǎn)業(yè)的上下鏈條企業(yè)的股價(jià)屢創(chuàng)新高，多家上市企業(yè)漲幅顯著。據(jù)統(tǒng)計(jì)，7月份以來(lái)股價(jià)漲幅較高的有英飛特、國(guó)電南瑞、博眾精工、展鵬科技等企業(yè)，其中英飛特漲幅約3成，國(guó)電南瑞漲幅約12%。

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