動(dòng)力電池，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)制造企業(yè)的重要性，不言而喻，堪稱(chēng)可以決定生死的命脈。而當(dāng)今的動(dòng)力電池江湖，盡管尚處行業(yè)發(fā)展初期，但這個(gè)命脈江湖基本已定，中日韓成了最大贏家，合計(jì)份額已超90%。

特斯拉，這個(gè)全球電動(dòng)汽車(chē)的領(lǐng)軍企業(yè)，目前有4家動(dòng)力電池供應(yīng)商：松下來(lái)自日本、寧德時(shí)代來(lái)自中國(guó)、LG化學(xué)來(lái)自韓國(guó)（現(xiàn)在電池事業(yè)部已拆分獨(dú)立，新名字為L(zhǎng)G新能源）、特斯拉自主電池生產(chǎn)線（建設(shè)中，尚未投產(chǎn)）。

比亞迪，目前是全球電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的第二品牌、動(dòng)力電池領(lǐng)域的第四品牌，不用多講，也是來(lái)自中國(guó)。

縱觀全球動(dòng)力電池行業(yè)，稍微知名一點(diǎn)的動(dòng)力電池公司基本都和中日韓有著極深的關(guān)系，而且這種局勢(shì)正在加劇。

據(jù)外媒cleantechnica報(bào)道，韓國(guó)啟動(dòng)了一個(gè)投資金額高達(dá)412億美元的動(dòng)力電池企業(yè)發(fā)展計(jì)劃，希望在2030年前在全球市場(chǎng)取得更大的份額和話語(yǔ)權(quán)。主要參與企業(yè)有LG新能源、三星SDI和SK創(chuàng)新，它們將推動(dòng)電池的研發(fā)和生產(chǎn)。據(jù)2021年1-5月數(shù)據(jù)，韓國(guó)占全球動(dòng)力電池市場(chǎng)份額的三分之一。它們的產(chǎn)能，在2016年只有59GWh，到2020就已經(jīng)217GWh了，發(fā)展迅猛。

LG新能源也制定了長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展計(jì)劃，計(jì)劃到2030年投資131.4億美元，其中84.4億美元用于研發(fā)。LG新能源透露，其電動(dòng)汽車(chē)訂單價(jià)值已超1566.7億美元。

據(jù)全球新興能源市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)，在2021年1-5月，寧德時(shí)代是裝機(jī)量最大的動(dòng)力電池公司，市場(chǎng)份額為31.2%，穩(wěn)居全球第一寶座。該公司的創(chuàng)始人也因此身價(jià)暴漲，就在幾天前身家首次超過(guò)了阿里巴巴的馬云。

從2021年1-5月數(shù)據(jù)看，各大品牌市場(chǎng)銷(xiāo)量份額分別為：中國(guó)寧德時(shí)代31.2%、韓國(guó)LG新能源23.1%、日本松下14.7%、中國(guó)比亞迪6.9%、韓國(guó)三星SDI 5.3%、韓國(guó)SK創(chuàng)新5.1%。只算這幾家，份額就已經(jīng)高達(dá)86.3%了，而中國(guó)還有很多電池公司。

特斯拉，目前已經(jīng)拿下了最牛的三個(gè)動(dòng)力電池企業(yè)的供應(yīng)合同，同時(shí)也和SDI簽訂了攝像頭采購(gòu)合同，不知道是否有做電池備用供應(yīng)商的考慮在里面。

動(dòng)力電池的江湖已定，后面就看中日韓廝殺了。

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