乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷售157.5萬(wàn)輛，同比下降5.1%，環(huán)比下降3.1%。其中，新能源狹義乘用車銷量達(dá)23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)177.7%，環(huán)比增長(zhǎng)22.6%，增幅繼續(xù)領(lǐng)跑整個(gè)乘用車市場(chǎng)。

要問(wèn)目前哪個(gè)細(xì)分市場(chǎng)最火爆，答案一定是新能源汽車市場(chǎng)。月銷23萬(wàn)輛、177.7%的增幅可不是虛的，而且大部分都是家庭用車，而非出行網(wǎng)約車。在排名前15的車型中，宏光MINI毫無(wú)懸念地拿下了第1，特斯拉Model 3、Model Y緊隨其后。表現(xiàn)最為亮眼的是比亞迪，秦PLUS DM-i、漢EV、宋DM、秦PLUS EV、比亞迪e2等5款車型紛紛上榜。這下比亞迪可以笑出聲了，可謂是實(shí)力回歸。另外，理想ONE、小鵬P7等2款新勢(shì)力車型成功上榜，特別是理想ONE，雖然飽受爭(zhēng)議，但月銷突破7千輛大關(guān)，排名第5。

具體情況如何，一起來(lái)看看吧！

TOP 1：宏光MINI EV

6月銷量：29143輛

在出行難、停車難、出行成本高的當(dāng)下，宏光MINI提供了全新的解決方案，因而持續(xù)熱銷。6月，宏光MINI EV銷量29143輛，環(huán)比5月29706輛下降1.9%。

為何續(xù)航并不占優(yōu)勢(shì)的宏光MINI EV那么暢銷呢？其實(shí)，宏光MINI EV不僅具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，品牌知名度也很有優(yōu)勢(shì)。宏光MINI EV來(lái)自大廠五菱，有誰(shuí)不知道五菱呢？

而且，其呆萌個(gè)性的造型設(shè)計(jì)，在很多人眼里，還是比其他微型電動(dòng)汽車更耐看、更好看。特別是馬卡龍版的推出，造型就更加個(gè)性和時(shí)尚了。

宏光MINI EV還具備渠道優(yōu)勢(shì)，五菱在全國(guó)之所以成為微型車之王，曾經(jīng)打敗長(zhǎng)安微型車和東風(fēng)小康的微型車，靠的是產(chǎn)品和渠道實(shí)力。

TOP 2：特斯拉Model 3

6月銷量：16515輛

這是大家都不想見(jiàn)到的結(jié)果，但還是發(fā)生了，畢竟馬斯克的粉絲還是很多的。6月，特斯拉Model 3銷量為16515輛，同比增長(zhǎng)10.4%，環(huán)比5月的9208輛增長(zhǎng)78.7%。

盡管今年以來(lái)特斯拉負(fù)面消息纏身，但6月份的銷量不降反升。當(dāng)然，特斯拉有自己的生存法則，通過(guò)不斷調(diào)整的價(jià)格來(lái)在市場(chǎng)中燃起選購(gòu)風(fēng)暴，成功在選車清單中成為了首選。

如今，在特斯拉車型占據(jù)的市場(chǎng)空間里，其他品牌車型很難與之競(jìng)爭(zhēng)，就連寶馬3系、奧迪A4L、凱迪拉克CT5、沃爾沃S60等車型，均不是Model3的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

對(duì)于BBA來(lái)說(shuō)，走量產(chǎn)品價(jià)格失守后，未來(lái)面臨的壓力會(huì)非常大。歸根究底還是一個(gè)問(wèn)題：在新能源賽道上，無(wú)論是BBA還是其他車企，到底掌握了多少關(guān)鍵技術(shù)？

TOP 3：特斯拉Model Y

6月銷量：11623輛

隨著產(chǎn)量的提升，Model Y在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也連續(xù)實(shí)現(xiàn)月銷過(guò)萬(wàn)輛的良好市場(chǎng)表現(xiàn)。6月，特斯拉Model Y銷量為11623輛，環(huán)比5月的12728輛下降8.7%，排名第2。

從近幾個(gè)月的銷量來(lái)看，Model Y訂單迅速增長(zhǎng)，和Model 3呈現(xiàn)出并駕齊驅(qū)的勢(shì)頭。毫無(wú)疑問(wèn)，Model Y的熱銷，對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源汽車和豪車品牌都將形成沖擊。

Model Y將對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源汽車帶來(lái)巨大的沖擊，市場(chǎng)格局將因此發(fā)生改變，迫使車企不得不作出改變，這將帶來(lái)深遠(yuǎn)的影響。

與此同時(shí)，Model Y將對(duì)豪華車品牌帶來(lái)沖擊，逼迫它們只能進(jìn)一步降低售價(jià)。BBA在中國(guó)市場(chǎng)堅(jiān)持了多年的價(jià)格體系，或?qū)⒁虼吮罎?。一旦BBA下調(diào)價(jià)格，其他車企也將被迫降價(jià)，競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)更加激烈。

TOP 4：比亞迪秦PLUS DM-i

6月銷量：9269輛

作為新能源汽車引領(lǐng)者，比亞迪拿出了"真本事"。6月，比亞迪秦PLUS DM-i銷量為9269輛，環(huán)比5月的5542輛增長(zhǎng)118.8%，排名由第8升至第4。

毫不諱言，在新能源賽道上，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)自主研發(fā)并在某些領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)領(lǐng)先的，有且僅有比亞迪一家。此前，比亞迪的問(wèn)題在于技術(shù)上的獨(dú)立和領(lǐng)先并沒(méi)有轉(zhuǎn)化成良好的市場(chǎng)形象，成本也沒(méi)有控制到最佳。

直到比亞迪推出DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，它的技術(shù)和成本優(yōu)勢(shì)才最終顯現(xiàn)出來(lái)。比亞迪利用新的技術(shù)能力做減法，盡可能簡(jiǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)周邊和電動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，甚至去掉了變速箱。

DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)在保證充沛動(dòng)力的同時(shí)，盡可能結(jié)合燃油車和電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)，打造出基本沒(méi)有短板的混動(dòng)車系，一舉超越豐田和本田，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)能力和成本控制方面的全面領(lǐng)先。

這也告訴我們，沒(méi)有核心技術(shù)，所謂的超越就是癡人說(shuō)夢(mèng)，不存在任何偶然因素。有核心技術(shù)，熱銷是遲早的。

TOP 5：理想ONE

6月銷量：7713輛

和小鵬G3當(dāng)年的情況一樣，2021款理想ONE剛剛宣布上市便引發(fā)老車主強(qiáng)烈不滿，但6月的銷量卻非?？捎^。6月，理想ONE銷量為7713輛，同比增長(zhǎng)320.6%，環(huán)比5月4323輛增長(zhǎng)78.4%。

從產(chǎn)品層面來(lái)看，2021款理想ONE屬于比較新的年改，增加了不少用戶感知度較高的功能配置，非常符合奶爸車首選車型的精準(zhǔn)定位，并且在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)步很大，迅速拉近了和蔚來(lái)、小鵬之間的差距。

其最大的改變莫過(guò)于兩顆國(guó)產(chǎn)地平線"征程3"芯片，替代了原來(lái)的英特爾旗下的Mobileye Q4。更換為征程3系列芯片后，地平線提供的算法本土化、適應(yīng)性以及用戶反饋都可以達(dá)到一個(gè)量的質(zhì)變。

不管怎樣，希望理想汽車越做越好，老車主、老老車主的愛(ài)車也能不斷升級(jí)，讓理想ONE成為國(guó)內(nèi)車市的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。

寫(xiě)在最后：

繼5月實(shí)現(xiàn)180.1%的同比增長(zhǎng)后，6月國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)再次爆發(fā)，月銷量達(dá)23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)177.7%。在這個(gè)全新的賽道上，中國(guó)新能源車企占據(jù)相對(duì)優(yōu)勢(shì)，特別是比亞迪，從排名就可以看出來(lái)。另外，上汽通用五菱、理想、歐拉、奇瑞、廣汽埃安、小鵬等也表現(xiàn)不錯(cuò)，無(wú)論是產(chǎn)品還是銷量，都經(jīng)得起推敲。還是那句話，希望中國(guó)新能源車企快馬加鞭，實(shí)現(xiàn)真正的"彎道超車"。

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