• 特約作者 李好朋 奧動新能源河南區(qū)域總經(jīng)理

截至7月23日，鄭州的洪水已基本退卻，城市生產(chǎn)生活秩序在逐漸恢復(fù)。

但馬路上穿梭的各種救援車輛，城市上空傳來的時斷時續(xù)的救護(hù)車、消防車警報聲還在刺激著每個人的神經(jīng)，仿佛是要讓人們銘記這個城市在過去幾天里經(jīng)歷的殘酷考驗。

一名警察在洪水中幫助行人，圖片來源：新華網(wǎng)

進(jìn)入7月以來，鄭州氣象部門不時發(fā)布強(qiáng)對流天氣預(yù)報。不過，一直到14日，鄭州才有了一次強(qiáng)降雨，但持續(xù)時間短、范圍小，并沒有造成更大的危害。18日傍晚，又一次強(qiáng)降雨來襲，一直到20日中午，暴雨仍在持續(xù)。

由于20日有重要的出差安排，我購買了高鐵票，選擇最保守的出行方式。

下午2點(diǎn)，我從公司乘車去往火車站，準(zhǔn)備乘坐當(dāng)天下午3:36的高鐵前往廣州參加集團(tuán)半年會，由于暴雨和路面積水，之前20分鐘的車程，這次花了45分鐘，其中有兩個路段的積水已經(jīng)沒過轎車車輪中間位置，令我印象深刻。

進(jìn)入火車站候車大廳，人頭攢動下，正中央的顯示屏上一排排紅色字體非常醒目——普通列車全部晚點(diǎn)或停運(yùn)，且晚點(diǎn)時長很少低于10個小時的。

來到二樓的候車室，才發(fā)現(xiàn)晚點(diǎn)現(xiàn)象更為嚴(yán)重，幾乎所有的高鐵都晚點(diǎn)。我要乘坐的列車晚點(diǎn)4小時37分。候車室到處都是滯留的人群，他們在焦急地議論著天氣、消磨著時間，很少有人注意到窗外愈下愈大的暴雨，更不會在意300米外的京廣隧道（此次暴雨的重災(zāi)區(qū)）。

火車基本全部停運(yùn)、晚點(diǎn)

下午5點(diǎn)02分，手機(jī)上突然收到了鄭州市防汛抗旱指揮部關(guān)于提升防汛應(yīng)急響應(yīng)至I級的緊急通知。這是我平生第一次看到這么高的防汛等級，經(jīng)過上網(wǎng)查看，我意識到了問題的嚴(yán)重性，于是立馬安排關(guān)停換電站、停止換電服務(wù)，并要求所有站務(wù)人員原地待命，當(dāng)天不再換班；與此同時，我也及時將汛情通報集團(tuán)主管領(lǐng)導(dǎo)和安監(jiān)部門，成立暴雨應(yīng)對微信群，討論商量各種應(yīng)急處理方案。

晚上6點(diǎn)20分，火車站天花板出現(xiàn)漏雨情況，我所在的候車室斷電，人群中開始傳播火車全部停運(yùn)的消息，但火車站此時并未正式發(fā)布通知，多數(shù)人還在焦急的等待著自己的列車。考慮到安全問題，我跟著人群走出候車室，此時連廊里的積水已經(jīng)沒過腳面。

當(dāng)走到連廊盡頭靠近自動扶梯位置時，我踮著腳看了一下外面的站臺，發(fā)現(xiàn)雨水已經(jīng)徹底淹沒了火車站站臺。

雨量超出了我的想象，我當(dāng)即決定改變行程，留守鄭州應(yīng)對汛情。事后我才知道，正是在這個時段，強(qiáng)降雨導(dǎo)致大量雨水倒灌進(jìn)地下隧道，涌向站臺，5號線地鐵列車內(nèi)，大量乘客被困在車廂中。

晚上7點(diǎn)左右，辦理完退票，走出候車廳，計劃穿過站前廣場，卻被保安攔住，告知京廣路積水已超過1米，京廣路下穿隧道積水嚴(yán)重，所有公共交通全部停運(yùn)，所有乘客嚴(yán)禁橫穿京廣路。

鄭州火車站前就是京廣路，而京廣北路隧道在暴雨中有200多輛車被淹

這意味著所有的乘客都要在火車站避險，不到1000平方米的1層候車廳要容納幾千名乘客。對所有人來說，這注定是無眠之夜。此時，高新區(qū)的降雨也在持續(xù)，由于積水過于嚴(yán)重，很多家長在班級群里反饋無法出門，考慮到安全風(fēng)險，我決定讓讀幼兒園大班的兒子留宿學(xué)校。換電站的情況讓同樣令我著急，我要求站內(nèi)留守人員每半小時反饋一次現(xiàn)場情況，而我每小時向集團(tuán)反饋一次現(xiàn)場情況，這種節(jié)奏一直持續(xù)到21日凌晨6點(diǎn)鐘左右。

21日凌晨7點(diǎn)鐘，雨量開始減?。?點(diǎn)鐘，降雨基本停止；但天氣預(yù)報顯示當(dāng)天還有暴雨；綜合評估后，我做出了讓換電站內(nèi)員工盡快安全撤離的決定，以防止新一輪的暴雨。

鄭州奧動新能源換電站

我也計劃離開火車站。由于所有的公共交通全部停運(yùn)，我只能嘗試出租車或網(wǎng)約車，在嘗試了所有的打車軟件后，我放棄了。不僅僅是沒有接單的車輛，更要命的是幾乎沒有任何網(wǎng)絡(luò)信號（暴雨致大部分通信基站停止服務(wù)），這意味著共享單車也無法使用，我只能先步行，寄希望于路上能碰到其他交通工具。路上到處是積水、被淹的車輛、傾倒的樹木以及塌方的路面，行走異常艱難。

路上到處都是淤泥、積水和停駛的車輛

12公里的路程最終花費(fèi)了6個多小時?；氐郊依?，小區(qū)也是一片狼藉，停水、停電、停梯，車庫被淹。

整個城市運(yùn)轉(zhuǎn)基本處于癱瘓狀態(tài)，這是一場不同尋常的重大災(zāi)情。

這突如其來的險情給城市帶來了巨大的災(zāi)難和損失。鄭州約12萬輛新能源汽車，在嚴(yán)重暴雨災(zāi)害面前，同樣受到嚴(yán)重沖擊。

作為一個生活在鄭州的普通市民和新能源汽車行業(yè)的從業(yè)者，在親歷這場災(zāi)情過程中，深刻到感受到災(zāi)害的迅猛和人類的渺小，更深刻的感受到要想更好的應(yīng)對災(zāi)情，在平時必須要下足夠的功夫，所謂功在平時、不在一時。

我從事的工作是新能源汽車換電站運(yùn)營服務(wù)，跟新能源汽車充電樁行業(yè)一樣，都屬于新型基礎(chǔ)設(shè)施范疇。我們?yōu)閿?shù)以萬計的新能源出租車、網(wǎng)約車、物流車提供補(bǔ)能服務(wù)，是城市交通出行的重要保障力量。

由于是典型的電力服務(wù)行業(yè)，要頻繁的接觸各類機(jī)電設(shè)備，尤其是在陰雨天氣，存在較大的安全風(fēng)險。為此，我們制定了最嚴(yán)格的管理制度和操作規(guī)范，確保員工在各種狀態(tài)下的操作安全；此外，針對不可控的交通出行安全，我們還特意明確了災(zāi)害天氣交接班要求，并為每個換電站配備了充電寶、方便食物、飲用水等應(yīng)急物資，以備不時之需。

這些規(guī)定和準(zhǔn)備看起來很普通，卻在這場暴雨災(zāi)害中起到了重要的作用，保障了員工的生命健康安全，避免了場站的財產(chǎn)損失。針對此次暴雨，我們還在第一時間制定了換電站應(yīng)急啟用方案，確保第一時間恢復(fù)換電服務(wù)，保障公共交通運(yùn)行。

7月22日，經(jīng)過全面排查，公司換電站均未出現(xiàn)水淹現(xiàn)象，這得益于換電站特殊的防水處理和地基墊高措施。我們在當(dāng)天中午便恢復(fù)了第一個換電站的換電服務(wù)，這基本上也是鄭州市最快恢復(fù)的城市充換電基礎(chǔ)設(shè)施。

另據(jù)了解，截止到23日中午，國網(wǎng)等主要充電站運(yùn)營商充電站已恢復(fù)到50%左右，基本可以滿足民眾出行需要。根據(jù)充電樁視界的報道，7月22日，星星充電部分充電網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)開始逐步恢復(fù)，已逐一場站進(jìn)行安全和正常功能使用的排查。到7月23日中午12時，特來電鄭州已經(jīng)有41座充電場站恢復(fù)運(yùn)行，可以滿足民眾需求。

鄭州街頭的充電樁

在暴雨中受損的充電樁亦可以通過充電樁財產(chǎn)險進(jìn)行維修或理賠。相信經(jīng)過幾天的時間，鄭州市充換電網(wǎng)絡(luò)就會全面恢復(fù)。

隨著我國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的推進(jìn)，新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模不斷擴(kuò)大，滲透率不斷提高，各個交通領(lǐng)域的新能源化越來越明顯。作為基礎(chǔ)保障能力的充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也愈發(fā)重要，高效、安全、便捷的充換電網(wǎng)絡(luò)對任何一個城市來說都不可或缺。

在本次暴雨災(zāi)情中，鄭州市幾乎所有的充換電基礎(chǔ)設(shè)施斷電；當(dāng)然，這其中有很大比例是出于安全考慮的主動斷電，可以快速恢復(fù)；但也有不少處于低洼地勢的設(shè)施，由于遭受較大程度的損壞，而在短時內(nèi)難以恢復(fù)；在后續(xù)發(fā)展過程中，這種問題是需要最大程度規(guī)避的。

作為這場暴雨親歷者，我想順便提幾條建議，希望能給政府主管部門及行業(yè)從業(yè)人員提供一些參考。

其一、政府層面：充換電基礎(chǔ)設(shè)施要上升到城市整體規(guī)劃層面，要放到城市主體功能定位的高度，鼓勵充電、換電等多種技術(shù)路線發(fā)展；行業(yè)主管部門在制定具體發(fā)展目標(biāo)時，不能一味的追求數(shù)量目標(biāo)，還要注重質(zhì)的把控和結(jié)構(gòu)問題，重點(diǎn)區(qū)域、核心路段、多種場景要全覆蓋；要有常態(tài)化的管理機(jī)制、獎懲機(jī)制、風(fēng)控機(jī)制，引導(dǎo)行業(yè)的健康發(fā)展。

其二、行業(yè)層面：建議成立城市級的行業(yè)協(xié)會組織，搭建起行業(yè)溝通和交流的平臺，加強(qiáng)行業(yè)自律，規(guī)避無序競爭，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，為政府推動充電設(shè)施發(fā)展和有效管控提供支撐服務(wù)。

其三、運(yùn)營商層面：運(yùn)營商作為運(yùn)營主體，一定要把好產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)、安裝建設(shè)關(guān)和運(yùn)營服務(wù)關(guān)；要建立健全各項運(yùn)營管理制度，不斷提高運(yùn)營服務(wù)水平，提高用戶滿意度；要增強(qiáng)安全意識，做好各類風(fēng)險防控和應(yīng)急處理機(jī)制，尤其要提高防災(zāi)減災(zāi)意識，強(qiáng)化日常演練戰(zhàn)備，確保人員和財產(chǎn)安全。

可以預(yù)見的是，未來相當(dāng)長一段時間內(nèi)，各種極端天氣還將不斷出現(xiàn)，對于我們來說，逃避是不現(xiàn)實的，而唯有去面對、去適應(yīng)。這就需要從日常做起，從防災(zāi)減災(zāi)意識培養(yǎng)、高水平的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營管理、災(zāi)害發(fā)生后的應(yīng)對等多方面做出改變，只有如此，才能最大程度的減輕災(zāi)害影響、減少各類損失，更好的保障城市的交通出行安全。

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