成就史上最佳財(cái)報(bào)

北京時(shí)間7月27日，特斯拉發(fā)布2021年二季度財(cái)報(bào)。發(fā)布之前各大機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)都很樂(lè)觀，結(jié)果也確實(shí)很樂(lè)觀，特斯拉迎來(lái)連續(xù)盈利的第八個(gè)季度，同時(shí)也是史上最佳季度財(cái)報(bào)。

01

交付盈利都超預(yù)期

1、2021年二季度全球交付超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)，達(dá)到201304輛，其中Model3/Y交付達(dá)到199409輛；較去年同期交付增長(zhǎng)121%。

2、二季度總營(yíng)收達(dá)到119.58億美元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為13.12億美元，利潤(rùn)率11%——特斯拉表示，其凈利系歷史上首次超過(guò)10億美元。營(yíng)收同比增長(zhǎng)98%，利潤(rùn)同比增長(zhǎng)128%。其中，汽車(chē)毛利率28.4%。

3、產(chǎn)能建設(shè)方面，美國(guó)德州超級(jí)工廠的部分區(qū)域已經(jīng)開(kāi)始試運(yùn)行，上海工廠已成為進(jìn)出口生產(chǎn)中心，德國(guó)超級(jí)工廠正在建設(shè)中。財(cái)報(bào)指出，北美、歐洲市場(chǎng)的需求非常強(qiáng)勁。

4、特斯拉計(jì)劃未來(lái)實(shí)現(xiàn)年均交付增長(zhǎng)50%，今年美國(guó)德州和德國(guó)的超級(jí)工廠都將開(kāi)始投產(chǎn)Model Y，而德州工廠將在Model Y生產(chǎn)之后開(kāi)始生產(chǎn)Cybertruck，Semi的生產(chǎn)將拖到2022年啟動(dòng)。

柏林的超級(jí)工廠是特斯拉迄今為止的第四座超級(jí)工廠，也是特斯拉計(jì)劃投產(chǎn)4680電池的地方，同時(shí)特斯拉還在這里采用了最新的一體式壓鑄機(jī)來(lái)制造汽車(chē)的部件，來(lái)獲得更好的成本和安全性。

按照計(jì)劃，德國(guó)柏林超級(jí)工廠本該今年7月正式投產(chǎn)，主要生產(chǎn)電池、動(dòng)力系統(tǒng)和Model Y等整車(chē)。無(wú)奈德國(guó)人過(guò)于嚴(yán)謹(jǐn)，這個(gè)工廠的審核一直沒(méi)通過(guò)，導(dǎo)致各種延誤。

02

新電池、自動(dòng)駕駛和新車(chē)

除了交付量和盈利情況，特斯拉財(cái)報(bào)備受關(guān)注的幾個(gè)問(wèn)題依次是新型電池、自動(dòng)駕駛以及新車(chē)發(fā)布等計(jì)劃。

關(guān)于4680電池，特斯拉表示，“4680電池的性能和壽命已經(jīng)在加藤路工廠得到驗(yàn)證，目前在該廠的生產(chǎn)驗(yàn)證已經(jīng)接近尾聲，結(jié)果表明現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量和產(chǎn)能已達(dá)到可行的水平?，F(xiàn)在的重點(diǎn)是改進(jìn)目前制約產(chǎn)能提升的10%的生產(chǎn)工藝。特斯拉已經(jīng)在這一方面取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，但在實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)之前仍有很多工作要做?！?/p>

本周一，有外媒爆料稱(chēng)特斯拉今年將推出少量搭載4680電池的車(chē)型，此前馬斯克曾表示2022年可以實(shí)現(xiàn)4680電池的量產(chǎn)。根據(jù)特斯拉的計(jì)劃，在德國(guó)超級(jí)工廠投產(chǎn)的Model Y、Cybertruck將會(huì)搭載4680電池。

但根據(jù)供應(yīng)商方面的消息，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)大概率會(huì)在2023年?？雌饋?lái)4680版的Model Y還要等上兩年。

自動(dòng)駕駛方面，特斯拉表示，在售出超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)搭載雷達(dá)的車(chē)型后，他們已經(jīng)收集了足夠的數(shù)據(jù)，因此開(kāi)始在某些市場(chǎng)取消配備雷達(dá)，專(zhuān)注于純視覺(jué)方案。

5月份，特斯拉宣布北美2021款Model 3/Y車(chē)型將取消前向毫米波雷達(dá)，7月份特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)推送了FSD Beta V9.0，特斯拉表示首批測(cè)試用戶反饋很積極。

特斯拉堅(jiān)持的純視覺(jué)方案一直爭(zhēng)議頗多。今年5月宣布取消北美市場(chǎng)Model 3的毫米波雷達(dá)后，美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》表示，不再將2021款特斯拉Model 3列為“首選車(chē)型”，而美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）則取消了對(duì)Model 3的安全評(píng)級(jí)。

但是6月底，美國(guó)IIHS針對(duì)2021款無(wú)雷達(dá)的特斯拉Model3再次進(jìn)行測(cè)試。結(jié)果顯示，Model3重獲最高安全評(píng)級(jí)TopSafetyPick+（頂級(jí)安全+），《消費(fèi)者報(bào)告》也立刻把21款Model3重新列入“推薦”評(píng)價(jià)。

最后就是特斯拉的外星球汽車(chē)Cybertruck的量產(chǎn)問(wèn)題了。

就前兩天，馬斯克還在推特上聊到了這款車(chē)，在表達(dá)自己很愛(ài)這款車(chē)的同時(shí)也承認(rèn)“Cybertruck存在失敗的可能性。”

馬斯克說(shuō)Cybertruck不同于其他任何東西，就好像是來(lái)自未來(lái)的外星人所造。

不過(guò)財(cái)報(bào)會(huì)議上明確表示了，德國(guó)的工廠會(huì)在Model Y之外投產(chǎn)Cybertruck。要知道這不僅是馬斯克心愛(ài)的車(chē)型，也是很多特粉和皮卡粉鐘愛(ài)的“天外來(lái)物”，因?yàn)樗鼘?shí)在太個(gè)性太酷了，由于預(yù)定金太低，這款車(chē)的預(yù)售已經(jīng)賣(mài)出去120萬(wàn)臺(tái)，交付時(shí)間已經(jīng)排到了2024年。

在財(cái)報(bào)會(huì)議中，馬斯克也解釋了量產(chǎn)上的困難:

"我也想重新強(qiáng)調(diào)一下生產(chǎn)大型車(chē)輛的困難，首先，生產(chǎn)原型車(chē)和手工生產(chǎn)某些部件相對(duì)容易，但是產(chǎn)量不可能很大，這個(gè)跟Cybertruck的生產(chǎn)就非常相關(guān)，比如其中涉及1萬(wàn)個(gè)生產(chǎn)流程，可能9999個(gè)都完成了，但是卡在一個(gè)流程或者部件上，那么我們的生產(chǎn)速度就會(huì)被拖慢，目前遇到的瓶頸就是控制氣囊和安全帶的部件，沒(méi)有這些部件肯定不能造車(chē)，因此嚴(yán)重地影響了我們?cè)谌蚍秶鷥?nèi)的生產(chǎn)，包括在上海和弗里蒙特廠都是一樣的情況。"

我們也還面臨芯片短缺的問(wèn)題，我們也在同供應(yīng)商合作，如果這些都不是問(wèn)題的話，產(chǎn)量就很快起飛，12到18個(gè)月就可以。"

超級(jí)卡車(chē)Semi的量產(chǎn)又一次遭遇了跳票，可能要拖到2022年了。這可是2017年就推出的車(chē)型，如今PPT升級(jí)了幾次還不能量產(chǎn)，倒是引得不少同行紛紛效仿，比如沃爾沃和戴姆勒的電動(dòng)卡車(chē)已經(jīng)上路了。

財(cái)報(bào)會(huì)議的小插曲是馬斯克兩次表達(dá)了對(duì)蘋(píng)果的不滿。

在被問(wèn)及打算向其他品牌開(kāi)放超充網(wǎng)絡(luò)時(shí)，馬斯克說(shuō):“我希望強(qiáng)調(diào)的是,我們的目標(biāo)是要支持可持續(xù)能源的發(fā)展。我們不想建立圍墻花園,然后利用它去打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,其他一些公司正在采取這種做法。”

然后他表示自己說(shuō)的就是蘋(píng)果。

而在在談到特斯拉的電池技術(shù)時(shí),馬斯克又提到了蘋(píng)果,他說(shuō)“我認(rèn)為蘋(píng)果在他們的電池、手機(jī)以及筆記本中接近100%都使用了鈷,而特斯拉的磷酸鐵鋰電池中沒(méi)有鈷,在基于鎳的化學(xué)成分中也幾乎沒(méi)有使用鈷。平均來(lái)看,我們的鈷用量可能是2%,而蘋(píng)果是100%。”

馬斯克這么在意蘋(píng)果，充分說(shuō)明大家可以更在意蘋(píng)果汽車(chē)的各種消息了。

03

中國(guó)市場(chǎng)晴雨表

總體來(lái)說(shuō)，這算是一次非常愉快的財(cái)報(bào)了，交付生產(chǎn)快速提升，而新技術(shù)車(chē)型也都在穩(wěn)步推進(jìn)。去年斯拉實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)50萬(wàn)的目標(biāo)，今年要沖擊100萬(wàn)，相信也是八九不離十。

中國(guó)市場(chǎng)來(lái)看，上半年各種負(fù)面纏身的特斯拉似乎也并未在銷(xiāo)量上受到太直接的影響。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，特斯拉中國(guó)6月銷(xiāo)量為33155輛，上半年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到161，743輛，占全球市場(chǎng)41.9%份額。

6月，特斯拉Model 3在國(guó)內(nèi)賣(mài)了16515臺(tái)，成功擠進(jìn)了中國(guó)市場(chǎng)轎車(chē)月銷(xiāo)量前十——前十里，只有宏光MINI EV和Model 3兩款電動(dòng)車(chē)。Model Y則在suv銷(xiāo)量榜上排名十四，也是唯一的純電車(chē)型。

看起來(lái)，上半年的剎車(chē)事故，車(chē)內(nèi)攝像頭可能盜取隱私等負(fù)面話題并未改變特斯拉在中國(guó)大受歡迎的現(xiàn)狀，中國(guó)人民依然熱衷于Model 3/Y。

乘勝追擊的特斯拉7月8日上架了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的Model Y，續(xù)航里程（國(guó)標(biāo)工況法）達(dá)到525公里，百公里加速僅需5.6秒，標(biāo)配高級(jí)版內(nèi)飾，補(bǔ)貼后售價(jià)27.6萬(wàn)——官網(wǎng)一度被擠到癱瘓。

Model Y的后續(xù)發(fā)力無(wú)疑將進(jìn)一步提升特斯拉的銷(xiāo)量潛力，無(wú)論全球還是中國(guó)，電動(dòng)SUV都是一門(mén)更好的生意，所以盈利性的提升也值得期待。

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