關(guān)于小米造車(chē)的輿論一直層出不窮，終于在昨天有了全新的進(jìn)展，根據(jù)相關(guān)人士透露，小米汽車(chē)或許將選擇落戶(hù)合肥，并且和江淮合作進(jìn)行代工業(yè)務(wù)。近些年新能源汽車(chē)無(wú)比火爆，小米確定造車(chē)之后，網(wǎng)傳有很多城市都向雷軍拋出橄欖枝，其中不乏北京和上海這樣的超一線(xiàn)城市。不過(guò)目前小米并沒(méi)有正式官宣，所以一切還只是停留在猜想階段。

另外，知情人士透露小米汽車(chē)的首款車(chē)型，大概會(huì)在20萬(wàn)區(qū)間，而且會(huì)逐步布局換電業(yè)務(wù)，這和蔚來(lái)以及北汽的戰(zhàn)略方向高度相似。雖然現(xiàn)在很多主流聲音并不看好換電，認(rèn)為這是一種資源的浪費(fèi)，而且本身?yè)Q電技術(shù)各家車(chē)企也不可共用，很難進(jìn)行調(diào)節(jié)。

如果這些猜測(cè)全部屬實(shí)，那么小米汽車(chē)無(wú)疑是選擇了一條最艱難的道路，它所要面對(duì)的對(duì)手除了傳統(tǒng)車(chē)企比如比亞迪、吉利和長(zhǎng)城之外，還有目前主流的新勢(shì)力。市場(chǎng)空間雖然是最大的，但是挑戰(zhàn)同時(shí)也是最嚴(yán)峻的，和之前很多人期盼的“年輕人的第一款電動(dòng)車(chē)”還是有比較大的差距。

另外也有一些人產(chǎn)生質(zhì)疑，認(rèn)為小米選擇代工是不是質(zhì)量就無(wú)法保障，其實(shí)這點(diǎn)倒是過(guò)于多慮了，首先小米汽車(chē)本身就不太可能自己建廠(chǎng)，一來(lái)是成本太過(guò)于高昂，二來(lái)是時(shí)間上也要付出更多，而且像新勢(shì)力其實(shí)也都是采用和傳統(tǒng)車(chē)企合作代工的模式。傳統(tǒng)車(chē)企中無(wú)論是哪家，其實(shí)對(duì)于汽車(chē)工藝的制造都是有非常豐富的經(jīng)驗(yàn)和水準(zhǔn)的。

根據(jù)之前雷軍的透露，小米汽車(chē)不會(huì)刻意的去做特別廉價(jià)的市場(chǎng)，但同時(shí)也不會(huì)偏離主賽道，根據(jù)這些話(huà)語(yǔ)來(lái)判斷的話(huà)，筆者認(rèn)為小米汽車(chē)大概率還是會(huì)走類(lèi)似于小鵬汽車(chē)的價(jià)格路線(xiàn)，之所以第一款車(chē)選擇20萬(wàn)左右，主要還是為了拉升整個(gè)品牌的形象和定位。等待時(shí)機(jī)成熟再推出一款價(jià)格相對(duì)低的車(chē)型，這也是一種常見(jiàn)的營(yíng)銷(xiāo)手段，對(duì)于小米這樣的科技公司來(lái)說(shuō)，這些都只是一些小小的方式而已。

不管是小米也好、蘋(píng)果也罷，造車(chē)的“新新勢(shì)力”已經(jīng)越來(lái)越多，對(duì)于整個(gè)行業(yè)的洗牌是一件好事，可以加速行業(yè)的發(fā)展，而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，雖然增加了一些選車(chē)的難度，但是總體來(lái)說(shuō)，行業(yè)平均水平在不斷提升，也是一種利好。

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