美國(guó)提出了發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的宏偉計(jì)劃。但隨之而來(lái)的政策紅利，特斯拉未必能占到大便宜。

8月5日，美國(guó)總統(tǒng)拜登在白宮簽署一項(xiàng)行政令（上圖）提出：到2030年，美國(guó)銷(xiāo)售的新車(chē)中，一半要是零排放車(chē)。

通用汽車(chē)、福特汽車(chē)和斯特蘭蒂斯汽車(chē)（Stellantis，克萊斯勒母公司）高管應(yīng)邀出席了簽署儀式。但全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量第一的特斯拉，并未被邀請(qǐng)。

此行政令的頒布，必然會(huì)帶來(lái)一攬子政策紅利。對(duì)美國(guó)政界影響巨大的美國(guó)三大汽車(chē)巨頭（福特、通用和克萊斯勒），會(huì)借機(jī)尋求更多政策支持。特斯拉在美國(guó)電動(dòng)市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，會(huì)不會(huì)縮小呢？

1

拜登：發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)真格

一個(gè)將改變美國(guó)汽車(chē)行業(yè)的新政出臺(tái)了。

拜登在白宮簽署的這項(xiàng)行政令，提出了前所未有的宏偉計(jì)劃——到2030年，美國(guó)銷(xiāo)售的汽車(chē)中有一半是零排放的。這里的零排放電動(dòng)汽車(chē)包括純電動(dòng)、燃料電池電池汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力汽車(chē)。另外，至少到2030年，輕型車(chē)要實(shí)施新的排放標(biāo)準(zhǔn)；大型車(chē)則最早到2027年實(shí)施新排放標(biāo)準(zhǔn)。

此前，拜登就曾發(fā)布推特表示“美國(guó)汽車(chē)工業(yè)的未來(lái)是電動(dòng)的”“電動(dòng)的推行是沒(méi)有回頭路?！边@一行政令的簽署就是這些表態(tài)的一次落地執(zhí)行。

拜登如此急切地推動(dòng)美國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展，原因有三個(gè)。其一，新能源汽車(chē)成為主流發(fā)展趨勢(shì)，內(nèi)燃機(jī)或?qū)⒊蔀闅v史；其二，清潔能源及環(huán)境保護(hù)是拜登政府的重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象；其三，美國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展已經(jīng)落后于歐洲與中國(guó)。

截至2020年，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)滲透率僅為2.2%，而中國(guó)、歐洲的數(shù)據(jù)分別為5.4%、11.41%。據(jù)國(guó)際能源機(jī)構(gòu)（IEA）統(tǒng)計(jì)，美國(guó)僅占全球1020萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)總量的17%。中國(guó)在世界電動(dòng)汽車(chē)中占44%（450多萬(wàn)輛），歐洲近320萬(wàn)輛占31%左右。美國(guó)電動(dòng)車(chē)的增長(zhǎng)速度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐洲及中國(guó)。2016年至2020年，歐洲的復(fù)合年增長(zhǎng)率為60%，而中國(guó)的增長(zhǎng)率為36%，美國(guó)增長(zhǎng)17%。

此外，歐洲、中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)仍在高速發(fā)展，滲透率還在不斷提升。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021年5月，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率突破10%。歐洲以英法德為首的8國(guó)新能源汽車(chē)滲透率則增長(zhǎng)至19.7%。

美國(guó)交通部長(zhǎng)皮特·布蒂格（上圖）也表示，“我們必須采取行動(dòng)。在十年內(nèi)，使我們一半的新車(chē)成為電動(dòng)的目標(biāo)，是我們迫切需要的，是應(yīng)對(duì)我們這個(gè)時(shí)代氣候問(wèn)題勢(shì)在必行的選擇?！?/p>

2

三大汽車(chē)巨頭聲明支持

拜登這項(xiàng)行政令提出的目標(biāo)，并不具有法律約束力。但這一目標(biāo)贏得了美國(guó)主要汽車(chē)制造商和外國(guó)汽車(chē)制造商的支持。

在政令頒布后，通用、福特汽車(chē)及斯特蘭蒂斯公司發(fā)布了響應(yīng)這一目標(biāo)的聲明。

聲明說(shuō)，他們的共同愿望是，到2030年實(shí)現(xiàn)美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量中，電動(dòng)汽車(chē)占40-50%，以使美國(guó)更接近與巴黎氣候目標(biāo)一致的零排放未來(lái)。

通用汽車(chē)承諾，到2025年將推出30款全新電動(dòng)汽車(chē)（美國(guó)本土市場(chǎng)新品超過(guò)20款）。

福特計(jì)劃2030年將純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比提升至40%。

斯特蘭蒂斯集團(tuán)此前也承諾，計(jì)劃在2025年之前，在電動(dòng)汽車(chē)細(xì)分領(lǐng)域投入至少300億歐元。按照該公司愿景，到2025年，Stellantis集團(tuán)在歐洲和北美市場(chǎng)上98%的車(chē)型都將推出電氣化選擇。

不過(guò)，在表態(tài)支持之后，三大巨頭緊接著就開(kāi)始“討價(jià)還價(jià)”。

三大巨頭聲明說(shuō)，這代表著當(dāng)今美國(guó)市場(chǎng)的巨大轉(zhuǎn)變。但是，只有及時(shí)實(shí)施政府在“重建更好計(jì)劃（Build Back Better Plan）”中承諾的全套電氣化政策，包括購(gòu)買(mǎi)激勵(lì)，一個(gè)能夠支持?jǐn)?shù)百萬(wàn)電動(dòng)汽車(chē)的綜合充電網(wǎng)絡(luò)，研發(fā)投資以及擴(kuò)大美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造和供應(yīng)鏈的激勵(lì)，這一轉(zhuǎn)變才能實(shí)現(xiàn)。

言下之意，只有政府給購(gòu)買(mǎi)激勵(lì)政策，充電激勵(lì)政策，電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)和供應(yīng)鏈的激勵(lì)政策，否則不干。

聲明說(shuō)，“我們期待著與拜登政府合作，國(guó)會(huì)、州和地方政府制定政策，實(shí)現(xiàn)這些雄心勃勃的目標(biāo)。”

另外，美國(guó)三大還強(qiáng)調(diào)了美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)（UAW），在這一電氣化轉(zhuǎn)型中的作用。

聲明說(shuō)，“UAW站在我們一邊，幫助我們改造勞動(dòng)力，并與我們合作。我們相信，我們可以通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)新和制造，繼續(xù)加強(qiáng)美國(guó)在清潔運(yùn)輸技術(shù)方面的領(lǐng)導(dǎo)地位。”

3

特斯拉能吃到政策紅利嗎

在拜登簽署行政令時(shí)，美國(guó)三大汽車(chē)巨頭在側(cè)，但是美國(guó)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售冠軍特斯拉，卻未被邀請(qǐng)。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克直抒胸臆，在Twitter上發(fā)帖（上圖）稱：“特斯拉沒(méi)有被邀請(qǐng)似乎很奇怪”。

白宮新聞秘書(shū)Jen Psaki在新聞發(fā)布會(huì)上被問(wèn)及：特斯拉是否因?yàn)槠涔蛦T并未加入U(xiǎn)AW而被排除在此次活動(dòng)之外？

Psaki回答：“我希望你能得出自己的結(jié)論?！卑讓m的聲明說(shuō)，活動(dòng)邀請(qǐng)的是美國(guó)三大雇傭UAW會(huì)員的企業(yè)。聲明同時(shí)表示：“我們當(dāng)然歡迎所有認(rèn)識(shí)到電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)潛力，并支持將有助于實(shí)現(xiàn)拜登總統(tǒng)目標(biāo)的汽車(chē)制造商所做的努力，包括致力于實(shí)現(xiàn)車(chē)隊(duì)電氣化和減少排放的汽車(chē)制造商?！薄?/p>

在白宮發(fā)布的消息中，UAW主席雷·庫(kù)里也表示：“隨著各國(guó)競(jìng)相打造未來(lái)汽車(chē)，我們正處于汽車(chē)行業(yè)的關(guān)鍵時(shí)刻。我們需要在美國(guó)進(jìn)行投資。今天公布的排放標(biāo)準(zhǔn)為汽車(chē)行業(yè)和UAW成員未來(lái)的工作帶來(lái)了更多的確定性和更好的規(guī)劃?！?/p>

由此可以看出，在UAW的支持下，拜登才有條件簽發(fā)這一新政令。

而馬斯克曾公開(kāi)反對(duì)特斯拉工廠組建工會(huì)。今年3月，美國(guó)聯(lián)邦政府機(jī)構(gòu)勞工關(guān)系委員會(huì)還要求馬斯克刪除一條Twitter。因?yàn)檫@條Twitter威脅到了特斯拉公司內(nèi)部勞工組織者。

拜登重振美國(guó)制造業(yè)、支持勞工，是他“重建更好計(jì)劃（Build Back Better Plan）”的支柱。而馬克斯對(duì)于工會(huì)的態(tài)度，很有可能是他此次未受邀的重要原因。

如果美國(guó)電動(dòng)車(chē)政策向有工會(huì)的公司傾斜，也就是三大汽車(chē)公司傾斜，對(duì)于特斯拉絕非好事。

在美國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，上述參加簽署儀式的三家汽車(chē)巨頭公司，已經(jīng)開(kāi)始蠶食特斯拉的一些份額，不過(guò)他們的份額還只占到一小部分。如今，通用、福特汽車(chē)公司仍然在建設(shè)電動(dòng)車(chē)制造工廠，以及研究如何贏得消費(fèi)者信心。作為對(duì)比，依靠17年專注于純電車(chē)業(yè)務(wù)，特斯拉不僅主導(dǎo)美國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，而且已經(jīng)成為全世界市值最高的汽車(chē)公司之一。

此前，拜登政府提出了耗資數(shù)萬(wàn)億美元的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃，其中建設(shè)電動(dòng)車(chē)充電站網(wǎng)絡(luò)是一項(xiàng)重要內(nèi)容，經(jīng)費(fèi)是75億美元。

為了分得這75億美元中的一杯羹。特斯拉宣布，將向其他電動(dòng)汽車(chē)品牌開(kāi)放它們的超級(jí)充電站。因?yàn)樵诔潆娋W(wǎng)絡(luò)建設(shè)計(jì)劃中要求，想要獲得支持的充電站，必須支持1個(gè)以上的電動(dòng)汽車(chē)品牌。

在美國(guó)充電站設(shè)施方面，特斯拉占據(jù)領(lǐng)先地位，福特和通用公司仍然在追趕特斯拉。根據(jù)美國(guó)汽車(chē)行業(yè)研究人員瓦格納的一份報(bào)告，截至今年2月底，美國(guó)電動(dòng)車(chē)充電站數(shù)量不到10萬(wàn)個(gè)。而特斯拉官網(wǎng)信息顯示，該公司在美國(guó)的超級(jí)充電站已經(jīng)達(dá)到2.5萬(wàn)個(gè)。

拜登的計(jì)劃，強(qiáng)調(diào)讓電動(dòng)車(chē)保持“美國(guó)制造”。特斯拉雖然在美國(guó)有工廠，并正在建設(shè)一個(gè)有史以來(lái)最大的工廠。但是，特斯拉也喜歡在海外建工廠。它在上海已經(jīng)有一座工廠，并也在德國(guó)建設(shè)工廠，并計(jì)劃在印度、巴西建工廠。馬斯克還數(shù)次表示，上海工廠是特斯拉成本比美國(guó)本土低接近65%。

再加上特斯拉對(duì)于工會(huì)的態(tài)度，使得特斯拉在拜登政府也并不是很受寵。

未來(lái)美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)政策福利，可能會(huì)偏向通用、福特和克萊斯勒，以幫助他們快速發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，促進(jìn)2030年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到50%的目標(biāo)。受此影響，特斯拉在美國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)遙遙領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，很可能會(huì)縮小。

截至8月5日收盤(pán)，通用汽車(chē)、福特汽車(chē)均收停漲約3%，分別報(bào)每股54.44美元以及13.71美元。特斯拉漲0.52%至每股714.63美元。

利好的差距，似乎已經(jīng)體現(xiàn)在股價(jià)漲幅中了。

——END——

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >