勇于開拓 迎接挑戰(zhàn) 上汽大眾走出合資車企新道路

伴隨我國(guó)改革開放進(jìn)程，上汽大眾始終以開放、合作、共贏的海派精神，不斷加深中德技術(shù)合作，與中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)共同成長(zhǎng)，也為我國(guó)消費(fèi)者帶來更具品質(zhì)的行車體驗(yàn)。

公司成立伊始，在政府、股東支持與老一輩上汽大眾人的努力下，上汽大眾高質(zhì)量地完成了桑塔納國(guó)產(chǎn)化，由此進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期。進(jìn)入21世紀(jì)，2001年中國(guó)加入WTO，進(jìn)一步擴(kuò)大開放、與世界接軌，上汽大眾也迎來了新的挑戰(zhàn)。眾多國(guó)際知名汽車品牌進(jìn)入中國(guó)，為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)引入了新的機(jī)遇，也帶來了更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。面對(duì)市場(chǎng)與消費(fèi)者的全新需求，上汽大眾率先自我革新，從技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)布局到營(yíng)銷體系全面開展優(yōu)化轉(zhuǎn)型，為公司發(fā)展注入新的活力，也走出了合資車企獨(dú)特的發(fā)展道路。

發(fā)力研發(fā) 經(jīng)典車型由此而來

從引進(jìn)第一輛桑塔納開始，上汽大眾匯聚各方力量，不斷學(xué)習(xí)吸收德國(guó)的先進(jìn)造車工藝與技術(shù)。考慮到中德消費(fèi)者對(duì)座駕的不同需求，以及兩國(guó)道路建設(shè)的不同，上汽大眾不滿足于全盤照搬德國(guó)技術(shù)，聚焦研究中國(guó)消費(fèi)者的用車場(chǎng)景與需求，從技術(shù)引進(jìn)、聯(lián)合開發(fā)到本土研發(fā)和全球聯(lián)合開發(fā)，走出了一條合資車企面向中國(guó)、走向世界的道路。

1999年12月15日上汽大眾PASSAT下線

1999年世紀(jì)之交，上汽大眾帶給中國(guó)消費(fèi)者一份新千年禮物——B級(jí)轎車PASSAT帕薩特。當(dāng)時(shí)，PASSAT在海外已好評(píng)如潮，它最大的創(chuàng)新特點(diǎn)在于如一道彩虹般橫跨Ａ柱和Ｄ柱、直至底部縱梁的車頂線。這道弧線大大降低風(fēng)阻，使整車獲得更好的操控性與穩(wěn)定性。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，帕薩特車身得到加長(zhǎng)，更符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者審美，內(nèi)部空間也進(jìn)一步提升，從而風(fēng)靡市場(chǎng)。加長(zhǎng)版帕薩特在本土的成功也帶動(dòng)起一股加長(zhǎng)車身的風(fēng)潮。

2008年，上汽大眾真正意義上第一款自主研發(fā)和設(shè)計(jì)的產(chǎn)品——朗逸問世，開創(chuàng)了中國(guó)汽車合資企業(yè)自主研發(fā)的全新模式。受到國(guó)民青睞的朗逸車型不僅凝聚了上汽大眾對(duì)本土市場(chǎng)需求的洞察，也是多年前桑塔納國(guó)產(chǎn)化戰(zhàn)略的延續(xù)和拓展。至今，不斷煥新的朗逸家族仍然是領(lǐng)跑轎車市場(chǎng)的熱銷車型之一。

新帕薩特

隨著上汽大眾研發(fā)水平的持續(xù)提升，公司逐步成為大眾汽車集團(tuán)全球研發(fā)體系的重要一環(huán)。新款帕薩特、途昂、輝昂、威然……通過中德雙方工程師的共同開發(fā)，一款款品質(zhì)座駕來到消費(fèi)者身邊，成為耳熟能詳?shù)慕?jīng)典產(chǎn)品。

全新途昂

應(yīng)對(duì)入世挑戰(zhàn) 多措并舉開新局

隨著2001年中國(guó)入世，多家外國(guó)車企進(jìn)入國(guó)內(nèi)成立合資企業(yè)，中國(guó)汽車市場(chǎng)頓時(shí)百花齊放。當(dāng)時(shí)上汽大眾的幾款經(jīng)典車型雖然暢銷全國(guó)，但外界的沖擊仍然給公司帶來巨大挑戰(zhàn)。為此，上汽大眾及時(shí)調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，通過提升研發(fā)能力、拓展市場(chǎng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)及擴(kuò)建生產(chǎn)基地等多種手段提升企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，成功自我革新、跨越難關(guān)，并為后續(xù)發(fā)展打下基礎(chǔ)。

2003年8月上汽大眾試車場(chǎng)建成并投入使用

新疆試車場(chǎng)-國(guó)內(nèi)首個(gè)極熱干旱綜合性汽車整車試車場(chǎng)

在研發(fā)能力方面，上汽大眾聚焦提升自主研發(fā)水平，在公司內(nèi)部培養(yǎng)高效率、高素質(zhì)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，打造國(guó)家級(jí)的上汽大眾技術(shù)中心，于2003年建設(shè)了國(guó)內(nèi)第一個(gè)具有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的乘用車試車場(chǎng)，逐步具備了包括整車內(nèi)外造型，前期開發(fā)，車身開發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電器和新能源系統(tǒng)集成開發(fā)以及整車試制、試驗(yàn)與認(rèn)可的本土研發(fā)能力，并致力于新能源車、智能網(wǎng)聯(lián)、前瞻研究與智能駕駛等領(lǐng)域研發(fā)。2019年，上汽大眾還在新疆吐魯番建成了世界最大、國(guó)內(nèi)首個(gè)極熱干旱綜合性汽車整車試車場(chǎng)，承擔(dān)夏季試車和熱帶極地試驗(yàn)等任務(wù)。2021年，技術(shù)中心二期也將投入使用，不僅滿足新能源和智能互聯(lián)技術(shù)的研發(fā)需求，還具備由虛擬現(xiàn)實(shí)中心、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)中心、沉浸式虛擬系統(tǒng)、虛擬座艙等組成的虛擬評(píng)審中心，聚焦面向未來的研發(fā)能力建設(shè)，進(jìn)一步完善公司整車集成開發(fā)體系。

2000年10月上海上汽大眾銷售有限公司成立

在市場(chǎng)營(yíng)銷方面，伴隨越來越多國(guó)際汽車品牌進(jìn)入中國(guó)，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈。上汽大眾及時(shí)進(jìn)行了“產(chǎn)銷一體化”改革，于2000年成立上海上汽大眾汽車銷售有限公司，取回產(chǎn)品經(jīng)銷權(quán)，將生產(chǎn)與銷售業(yè)務(wù)緊密聯(lián)系，以更靈活、敏捷的架構(gòu)應(yīng)對(duì)蓬勃發(fā)展的市場(chǎng)需求。輕裝上陣的上汽大眾迅速擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)了分布廣密的銷售與售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。發(fā)展至今，大眾品牌和斯柯達(dá)品牌的營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)已累計(jì)突破2000家，“Techcare 匠心摯誠(chéng)”與“Human Touch真心呵護(hù)”的售后品牌也逐步成為國(guó)內(nèi)汽車服務(wù)業(yè)的標(biāo)桿品牌。

此外，隨著產(chǎn)品的熱銷，上汽大眾開始聚焦高質(zhì)量擴(kuò)大產(chǎn)能。自2008年起，公司在全國(guó)范圍內(nèi)布局生產(chǎn)基地，逐步在南京、儀征、寧波、烏魯木齊、長(zhǎng)沙建設(shè)工廠，形成了“以安亭為中心、輻射長(zhǎng)三角，走向中西部”的布局。通過建設(shè)多個(gè)新工廠，上汽大眾也將大眾汽車集團(tuán)高水平制造工藝與嚴(yán)苛質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)引入國(guó)內(nèi)，形成了“標(biāo)準(zhǔn)化”制造，確保了每個(gè)工廠、每條生產(chǎn)線下線的每輛汽車都具備統(tǒng)一的高品質(zhì)。2020年10月，在全新建造的新能源汽車工廠，上汽大眾迎來第2300萬零一輛汽車，也是公司首款MEB平臺(tái)純電動(dòng)汽車ID.4 X的下線。這座全新建設(shè)的MEB工廠，不僅繼承了德系高品質(zhì)生產(chǎn)水平，還增添智能化基因，堪稱大眾汽車集團(tuán)全球智慧生產(chǎn)和綠色環(huán)保的標(biāo)桿。伴隨新工廠的投產(chǎn)，ID.4 X、ID.6 X、ID.3以及奧迪品牌一系列MEB平臺(tái)純電動(dòng)車型也正陸續(xù)和中國(guó)消費(fèi)者見面，上汽大眾也正式開啟了全面電動(dòng)化的新篇章。

第2300萬零一輛下線車——ID.4 X

在助力中國(guó)成為汽車強(qiáng)國(guó)的道路上，上汽大眾行穩(wěn)致遠(yuǎn)，始終發(fā)揮著合資企業(yè)開放、創(chuàng)新的使命，持續(xù)奮斗、勇于開拓。在我國(guó)汽車行業(yè)加速變革的當(dāng)下，上汽大眾又將如何邁出新的步伐，繼續(xù)發(fā)揮引領(lǐng)者的作用？敬請(qǐng)期待下篇。

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