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更深刻理解汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革

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出品：電動(dòng)星球 News

作者：胖飛同學(xué)

美國(guó)時(shí)間上周四，美國(guó)總統(tǒng)拜登駕駛一輛銀白色混動(dòng) Jeep 牧馬人在白宮南草坪上溜達(dá)了一圈。從美聯(lián)社拍攝的照片來(lái)看，拜登神態(tài)非常愉悅。

「你們開(kāi)過(guò)電動(dòng)汽車(chē)嗎？」拜登下車(chē)問(wèn)道到場(chǎng)的記 者，語(yǔ)氣中難掩激動(dòng)。

當(dāng)天，他約見(jiàn)了通用、福特、Stellantis 三家汽車(chē)公司的高管共同討論了一件大事：「在 2030 年前將電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量提升到新車(chē)銷(xiāo)售總份額的 40% 至 50%」。

政府要大力發(fā)展電動(dòng)車(chē)本來(lái)是件讓從業(yè)者都?xì)g聲叫好的事情，卻沒(méi)成想讓電動(dòng)一哥馬斯克不高興了：「是的，特斯拉沒(méi)有受邀，這似乎很奇怪?！?/strong>

馬斯克的檸檬并不是瞎矯情，在過(guò)去三年里，特斯拉拿下了美國(guó)約 74% 的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量，而反觀另外三家巨頭，通用的占比是 1.5%、福特是 1.3%，而新組建的 Stellantis  至今還沒(méi)有在美國(guó)賣(mài)過(guò)一臺(tái)電動(dòng)車(chē)。

至于為什么沒(méi)邀請(qǐng)馬斯克，美國(guó)交通部長(zhǎng) Pete Buttigieg 在接受 CNBC 采 訪時(shí)稱(chēng)：「I'm not sure」；白宮新聞秘書(shū) Jen Psaki 在答記 者問(wèn)的時(shí)候稱(chēng)：「與會(huì)者都是美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)的三大雇主，你們自己得結(jié)論」。

很顯然，官方的意思是特斯拉沒(méi)有工會(huì)，所以邀請(qǐng)函上沒(méi)寫(xiě)馬斯克的名字，而本屆拜登政府是工會(huì)的忠實(shí)擁躉，他們相信，接下來(lái)大規(guī)模的新能源基建將為工會(huì)帶來(lái)無(wú)數(shù)的高薪就業(yè)機(jī)會(huì)。

馬斯克公然和政府唱反調(diào)，拜登「不待見(jiàn)」特斯拉就不難理解了。但馬斯克和拜登的「過(guò)節(jié)」就僅此而已了嘛？事實(shí)上，兩者之間有過(guò)數(shù)次 battel。

1、富人稅之壓

拜登在競(jìng)選時(shí)就一直倡導(dǎo)「提高大公司與富豪的稅率」，就任之后，拜登提出將 1% 最富裕者的收入稅從 37% 增加到 39.6%，這筆錢(qián)將用作「美國(guó)家庭計(jì)劃」，包括帶薪休假、育兒和社區(qū)大學(xué)等方面的支出。

政策一出，像馬斯克這樣的頂級(jí)富豪自然是逃不過(guò)去。美國(guó) ProPublica 網(wǎng)站曾曝光馬斯克在內(nèi)的多位超級(jí)富豪存在嚴(yán)重的「逃稅」想象，這些富豪通過(guò)做慈善、甚至離婚的方式去合理避稅，數(shù)據(jù)顯示馬斯克在 2018  財(cái)年居然一分錢(qián)的個(gè)人所得稅都沒(méi)有交。

在被曝光之后，馬斯克快速回應(yīng)稱(chēng)，因?yàn)樽约撼钟械奶厮估善币恢睕](méi)有套現(xiàn)，所以才沒(méi)有按規(guī)定繳稅。

按照馬斯克和特斯拉簽訂的對(duì)賭協(xié)議，他的薪酬與公司業(yè)績(jī)掛鉤，通過(guò)「層層打怪」解鎖期權(quán)，今年 Q1，馬斯克再次解鎖了 110 億美元的期權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)，不過(guò)這筆股份并沒(méi)有解鎖套現(xiàn)。

2、碳稅之爭(zhēng)

今年年初，馬斯克向拜登政府提出征收碳排放稅以鼓勵(lì)更快地轉(zhuǎn)向可再生能源：

「說(shuō)實(shí)話(huà)，我的首要建議是征收碳排放稅。因?yàn)槲覀儧](méi)有為海洋和大氣的二氧化碳排放能力買(mǎi)單，我們就有了經(jīng)濟(jì)學(xué)上所謂的不定價(jià)外部性。市場(chǎng)無(wú)法應(yīng)對(duì)未定價(jià)的外部性。如果我們給它定價(jià)那么市場(chǎng)就會(huì)做出合理的反應(yīng)?！?/span>

馬斯克的這條建議于公來(lái)說(shuō)可以推動(dòng)電動(dòng)化的發(fā)展，于私來(lái)說(shuō)可以讓特斯拉「賣(mài)碳翁」的身價(jià)更高一籌，可謂一舉兩得。

然后拜登政府很快就拒絕了馬斯克的這條提議，同樣拒絕他的還有之前的特朗普政府。拜登拒絕他的理由是「這在政治層面上似乎太難了」。

3、馬斯克的「東方立場(chǎng)」

感謝中國(guó)政府！

馬斯克能有今日之成就，上海建廠是一個(gè)很重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。當(dāng)年上海政府給特斯拉批錢(qián)批地讓特斯拉在中國(guó)得以扎下根來(lái)，也破天荒的讓特斯拉成為了史上第一家能夠在中國(guó)全資建廠的汽車(chē)公司。

中國(guó)政府的熱情以待讓馬斯克非常開(kāi)心，他甚至幾度在上海歡欣起舞。

據(jù) CNBC 報(bào)道，馬斯克在接受汽車(chē)新聞出版商 Jason Stein 的提問(wèn)：「中國(guó)作為世界電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略領(lǐng)導(dǎo)者會(huì)怎么樣？」

馬斯克答：「在我看來(lái)，中國(guó)令人震撼，能量巨大。那里有很多聰明又努力工作的人。他們真的沒(méi)有自大或自滿(mǎn)，而我看到在美國(guó)越來(lái)越多自滿(mǎn)的人，特別是在灣區(qū)、洛杉磯和紐約。」

「美國(guó)，特別是加州和紐約，已經(jīng)贏了太久了。當(dāng)你贏了太久的時(shí)候，你會(huì)認(rèn)為事情是理所當(dāng)然的。就像一些職業(yè)運(yùn)動(dòng)隊(duì)一樣，他們贏得了冠軍，你知道當(dāng)他們連續(xù)贏幾次之后，就會(huì)自滿(mǎn)，然后開(kāi)始輸。」

贊中國(guó)、諷刺美國(guó)，這對(duì)于一心想在新能源賽道上和中國(guó)一較高下的拜登政府來(lái)說(shuō)無(wú)疑是絕對(duì)的「政治錯(cuò)誤」。

這樣的「政治錯(cuò)誤」對(duì)于馬斯克來(lái)說(shuō)并不是最后一次。

今年年初，馬斯克在推特上隔空喊話(huà)俄羅斯普京，希望能夠和他在社交軟件 Clubhouse 上進(jìn)行一場(chǎng)對(duì)話(huà)?？肆帜妨謱m居然還真給出了回應(yīng)：「馬斯克提出的邀請(qǐng)“很有趣”，但是還需要了解更多的詳細(xì)信息?！?/span>

有了這次眉來(lái)眼去的經(jīng)驗(yàn)，馬斯克在接下來(lái)的莫斯科「New Knowledge」論壇上更進(jìn)一步，他表示特斯拉將有可能在俄羅斯建廠。

消息一出，俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部更是快速跟進(jìn)，他們?cè)谕铺厣蠈?xiě)道：「親愛(ài)的埃隆·馬斯克，我們很高興得知你正在考慮在俄羅斯建一家工廠。順便說(shuō)一下，我們有許多對(duì)當(dāng)?shù)?OEM 的支持措施。過(guò)來(lái)看看我們，我們會(huì)討論它。此致，俄羅斯聯(lián)邦工業(yè)和貿(mào)易部」。

同時(shí)響應(yīng)的還有俄羅斯各地區(qū)的負(fù)責(zé)人們，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括卡盧加地區(qū)負(fù)責(zé)人、俄羅斯烏德穆?tīng)柼毓埠蛧?guó)領(lǐng)導(dǎo)人、加里寧格勒地區(qū)政府的新聞部門(mén)負(fù)責(zé)人、莫斯科負(fù)責(zé)經(jīng)濟(jì)政策和財(cái)產(chǎn)與土地關(guān)系的副市長(zhǎng)、奧廖爾地區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)人、斯維爾德洛夫斯克地區(qū)的州長(zhǎng)都在公開(kāi)向特斯拉拋出橄欖枝。

拜登：好一出「身在曹營(yíng)心在漢」啊！

馬斯克與幾任總統(tǒng)的愛(ài)恨情仇

自特斯拉開(kāi)始嶄露頭角起，馬斯克和美國(guó)政府的關(guān)系一直都非常的微妙。

1、奧巴馬時(shí)代

2008 年馬斯克剛剛就任特斯拉 CEO，彼時(shí) Model S 剛剛發(fā)布銷(xiāo)量未起，又趕上金融危機(jī)，被冠以「騙子」之名的特斯拉一度瀕臨破產(chǎn)。

2009 年奧巴馬時(shí)代到來(lái)，彼時(shí)的馬斯克兜里的錢(qián)即將燒空殆盡。聰明的馬斯克想盡辦法請(qǐng)來(lái)了新官上任的奧巴馬和美國(guó)能源部部長(zhǎng)朱棣文來(lái)到特斯拉參觀，也正是這一次簡(jiǎn)短的參觀改變了特斯拉接下來(lái)的歷史走向。

奧巴馬和朱棣文的到訪給特斯拉帶來(lái)一整捆的「救命稻草」，先是 4.65 億的低息貸款為奄奄一息的特斯拉注血，再是從中斡旋幫助特斯拉以 4200 萬(wàn)美元的「白菜價(jià)」拿下了豐田價(jià)值 10 億美元的美國(guó)工廠，還拉來(lái)了豐田 5000 萬(wàn)美元的投資。

福布斯在評(píng)論馬斯克的文中總結(jié)道：「在奧巴馬執(zhí)政的八年時(shí)間中，借政策便利和政治正確之東風(fēng)，加州企業(yè)家埃隆·馬斯克（ Elon Musk ）建立了一個(gè)龐大的工業(yè)帝國(guó)：特斯拉汽車(chē)成為世界上最著名的高端電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商；SolarCity 一躍成為美國(guó)最大的太陽(yáng)能服務(wù)提供商；SpaceX 更是以?xún)r(jià)格優(yōu)勢(shì)和野心勃勃的火星殖民計(jì)劃震動(dòng)業(yè)界?！?/span>

在報(bào)道中，福布斯還稱(chēng)，一些（美國(guó)）右翼批評(píng)者將馬斯克視為「裙帶資本家」，通過(guò)賄賂NASA來(lái)拿到發(fā)射任務(wù)，并將其定性為「奧巴馬政府的貴賓」。

2、特朗普時(shí)代

時(shí)間來(lái)到特朗普時(shí)代，馬斯克與新任總統(tǒng)走得更加親近。

2017 年特朗普剛剛上位，馬斯克便開(kāi)始加入了他提出的的制造業(yè)就業(yè)計(jì)劃，并成為了白宮關(guān)于環(huán)境可持續(xù)問(wèn)題的顧問(wèn)。但隨著特朗普宣布美國(guó)退出《巴黎氣候協(xié)議》，馬斯克也決定退出委員會(huì)。

有一種說(shuō)法是，馬斯克是為了延續(xù)奧巴馬時(shí)期八年以來(lái)的政策支持，馬斯克不得不屈居特朗普的顧問(wèn)團(tuán)中，但當(dāng)靴子落地后，馬斯克必須要做出選擇。

與特朗普「鬧掰」之后，特斯拉的下一站必須是在華建廠。

2018 年 3 月，馬斯克通過(guò)推特和特朗普互動(dòng)，核心訴求兩個(gè)：1、獨(dú)資；2、降關(guān)稅。結(jié)果大家都知道了，在中美貿(mào)易戰(zhàn)的大背景下，特斯拉成功破冰在上海建廠，規(guī)避了進(jìn)口巨額關(guān)稅。特朗普雖然明面上是貿(mào)易戰(zhàn)的始作俑者，但卻巧妙地給了馬斯克一記助攻。

隨著拜登的上臺(tái)，特斯拉早已東風(fēng)借得，強(qiáng)據(jù)荊州，十余年屈居人下的日子已然告終，和美國(guó)當(dāng)局所謂的政府關(guān)系似乎也變得不再那么重要，拜登不待見(jiàn)他，他似乎也沒(méi)有太多所謂。