時(shí)令進(jìn)入末伏以來(lái)，帝都的早晨褪去了夏天的燥熱，增添了幾分秋日的清爽，晨練的人們也多了起來(lái)。而對(duì)于7月—8月的汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，也是傳統(tǒng)中的淡季，真正的旺季要等到九、十月份。

近日，7月汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)已公布，新能源車(chē)銷(xiāo)量榜單也隨之出爐。下面就來(lái)看看榜單前十的車(chē)型表現(xiàn)。

第一名 宏光MINI

這款國(guó)民純電動(dòng)小車(chē)，依然延續(xù)著熱銷(xiāo)態(tài)勢(shì)，穩(wěn)坐冠軍的寶座。值得注意的是，雖然是銷(xiāo)量淡季，但它竟然比6月還多出1563輛，且突破了3萬(wàn)大關(guān)，讓人嘆服。

第二名 比亞迪秦PLUS DM-i

這款插電混動(dòng)車(chē)型，自今年3月份上市以來(lái)，憑借親民的價(jià)格（10.58-14.58萬(wàn)元），較低的油耗，綜合續(xù)航最高可達(dá)1245km，以及同級(jí)別較少的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，使其一出道便自帶主角光環(huán)，不過(guò)對(duì)比6月榜單不難發(fā)現(xiàn)，由于特斯拉兩款車(chē)型（model3和modelY）在7月表現(xiàn)慘淡，從而給了秦PLUS DM-i得以上升至第二名的機(jī)會(huì)。

第三名 奔奔EV

奔奔EV這款微型電動(dòng)車(chē)，大家對(duì)它應(yīng)該很熟悉了，主要得益于國(guó)民版的推出，大大拉低了入門(mén)價(jià)格（起步價(jià)2.98萬(wàn)元），與宏光MINI一起收割微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。

第四名 理想ONE

理想ONE實(shí)現(xiàn)了破八千的業(yè)績(jī)，完成8589輛，成為造車(chē)新勢(shì)力的“帶頭大哥”。5月新款理想ONE的推出，為其提供了不小的助力。新款車(chē)型在輔助駕駛系統(tǒng)的軟硬件及其他功能配置上有所升級(jí)，同時(shí)綜合續(xù)航進(jìn)一步提升，增強(qiáng)了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)意愿。

第五名 比亞迪宋DM

宋DM本月銷(xiāo)量較上月表現(xiàn)也不錯(cuò)，實(shí)現(xiàn)了7085輛。從動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，同是插電混動(dòng)，所以宋與秦相當(dāng)，只不過(guò)，宋定位是緊湊型SUV，在底盤(pán)和通過(guò)性方面更有優(yōu)勢(shì)，但價(jià)格較秦來(lái)說(shuō)偏高，所以喜歡插電混動(dòng)的消費(fèi)者只能根據(jù)自己的實(shí)際情況，在兩者之間進(jìn)行選擇了。

第六名 特斯拉Model3

本月Model3的銷(xiāo)量下滑嚴(yán)重，同比降幅 41.2%；主要是特斯拉上海工廠(chǎng)生產(chǎn)的車(chē)輛大量出口導(dǎo)致。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國(guó)6月出口量為5,017輛，7月達(dá)24,347輛，環(huán)比增385.29%。據(jù)悉，特斯拉中國(guó)制造車(chē)型（Model 3）已銷(xiāo)往日本、澳大利亞、新西蘭、新加坡等國(guó)家，并受到當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的歡迎。

第七名 小鵬P7

本月小鵬P7銷(xiāo)量表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)6054輛，較6月環(huán)比增28%，同比增幅251%，成為僅次于理想ONE的國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力車(chē)型。能有如此表現(xiàn)，與3月份新推的后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車(chē)型不無(wú)關(guān)系。后驅(qū)車(chē)型搭載磷酸鐵鋰電池，NEDC續(xù)航里程達(dá)到480km，補(bǔ)貼后售價(jià)為22.99萬(wàn)元-23.99萬(wàn)元，吸引了不少中高端純電動(dòng)消費(fèi)者。

第八名 比亞迪漢EV<漢EV

比亞迪漢EV在本月銷(xiāo)量為5592輛，環(huán)比6月略有下滑，降幅4%，不過(guò)同比來(lái)看，還是增幅不少，達(dá)364.1%；值得注意的是，在本月初，漢EV增推了入門(mén)車(chē)型——標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型，綜合續(xù)航506km，補(bǔ)貼后售價(jià)20.98萬(wàn)元，于9月開(kāi)始交付。相信屆時(shí)將為其整體銷(xiāo)量提供較強(qiáng)助力。

第九名 奇瑞eQ

本月奇瑞eQ 差強(qiáng)人意，銷(xiāo)量5565輛，較上月下滑了12%，不過(guò)同比來(lái)看，增幅82.1%；它與長(zhǎng)安奔奔EV屬于同一戰(zhàn)壕的兄弟，都是跟著大哥---宏光MINI跑。

第十名 埃安S

埃安S的7月表現(xiàn)也不太搶眼，僅完成了5502輛，勉強(qiáng)進(jìn)入前十榜單；環(huán)比來(lái)看，也出現(xiàn)了下滑，不過(guò)，同比有49.3%的增幅，整體表現(xiàn)勉勉強(qiáng)強(qiáng)。另外要說(shuō)的是，最近讓埃安車(chē)主很鬧心的是，車(chē)輛OTA后充電速度變慢、續(xù)航里程變短，使用體驗(yàn)很不好。這對(duì)于品牌口碑來(lái)說(shuō)，是個(gè)麻煩，希望廠(chǎng)家能盡快解決。

結(jié)論：

本月銷(xiāo)量同比增幅最大的當(dāng)屬奔奔EV；令人意外的是特斯拉的兩款車(chē)型（Model3和ModelY）；正是由于這個(gè)意外，讓其他車(chē)型有機(jī)可乘。

接下來(lái)，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量表現(xiàn)又將如何呢，筆者會(huì)持續(xù)關(guān)注。

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