乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達150.0萬輛，同比下降6.2%，環(huán)比下降4.9%。其中，新能源狹義乘用車銷量達22萬輛，同比增長169.4%，環(huán)比下降3.2%，增幅繼續(xù)領跑整個乘用車市場。而且，7月國內新能源汽車滲透率已達14.8%，前7月的滲透率為10.9%，較2020年的5.8%提升明顯。

在排名前15的車型中，宏光MINI依舊一馬當先，但特斯拉Model 3、Model Y明顯掉了隊，第2被比亞迪秦PLUS DM-i摘得，第3被奔奔EV獲得，理想ONE表現(xiàn)神勇，升至第4，比亞迪宋DM由第11升至第5。前5名之外，特斯拉Model 3屈居第6，小鵬P7、比亞迪漢EV<漢EV、奇瑞eQ、埃安S分列第6至第10。10名之后，比亞迪秦PLUS EV、科萊威CLEVER、哪吒V、零跑T03、比亞迪元EV等分列第11至第15。不難看出，比亞迪是7月國內新能源汽車市場最大的贏家，其新能源乘用車再創(chuàng)月銷"新紀錄"。

具體情況如何，一起來看看吧！

TOP 1：宏光MINI EV

7月銷量：30706輛

市場是檢驗汽車產品的唯一標準，消費者會用銷量數(shù)據(jù)投自己喜歡車的票。7月，宏光MINI銷量30706輛，環(huán)比6月29143輛增長5.4%，排名第1。

"人民需要什么，五菱就造什么"，并不是一句"口號"，而是上汽通用五菱汽車的實際行動。宏光MINI的"大賣"得益于五菱熟知大部分消費者的實際用車需求。

對大部分人而言，出行需求就是用較低的價格買一輛車來短途代步，宏光MINI做到了，它用極低的售價和幾乎忽略不計的使用成本實現(xiàn)了消費者最終的用車需求。

可以說，得益于五菱對用戶需求的精準把控，宏光MINI顛覆了行業(yè)內對新能源車型的"思維定式"，因而在新能源汽車市場中想不火都難。

TOP 2：比亞迪秦PLUS DM-i

7月銷量：9127輛

比亞迪重磅推出DM-i超級混動后，國內乘用車市場便迎來了天翻地覆的變化。7月，比亞迪秦PLUS DM-i銷量為9127輛，環(huán)比6月的9269輛微降，但排名由第4升至第2。

要說最近哪款車最火，肯定非比亞迪秦PLUS DM-i莫屬。且不說這款車的銷量到底有多高，因為很多朋友壓根提不到車，據(jù)說還要等三、五個月。

大部分車主最滿意的是秦PLUS DM-i的動力足、省油、平順性好。這些不是吹牛，是大家實實在在體驗到的。況且它的起售價只有10.58萬，這個價格和同級燃油車沒啥區(qū)別，但比亞迪能給你一輛插混車，還可以上綠牌，很夠意思了。

秦PLUS DM-i 的這些優(yōu)勢Get到了很多人的點，城市不怕堵車，出遠門不怕里程焦慮，動力強勁還省油。那些注重經濟性又看重技術的同學們，絕對可以下手了。

TOP 3：奔奔EV

7月銷量：8701輛

自從宏光MINI爆紅，很多車企都跟風紛紛推出A00級小車，奔奔EV也再次恢復元氣。7月，奔奔EV銷量為8701輛，同比增長1679.3%，環(huán)比6月的6358輛增長36.9%，排名第3。

近年來，新能源汽車的發(fā)展駛上了快速增長的軌道。奔奔EV體型不大，在擁堵的城市道路中行駛游刃有余，無論是接送孩子、購物買菜還是上下班通勤，奔奔EV都是非常理想的選擇。

奔奔EV提供多種充電模式，如家用線充、交流慢充、直流快充、移動充電等，解決了很多消費者充電難的問題以及購買后的后顧之憂，這為它的暢銷奠定了基礎。

奔奔EV告訴我們，空間靈巧、品質出彩、性能出眾、充電方便、價格實惠的A00級電動汽車是大有可為的。

TOP 4：理想ONE

7月銷量：8589輛

2021款理想ONE屬于比較香的年改，上市后迅速熱銷。7月，理想ONE銷量為8589輛，同比增長251.3%，環(huán)比6月7713輛增長11.4%，排名第4。

5月25日，2021款理想ONE正式發(fā)布。和小鵬G3當年的情況一樣，2021款理想ONE剛剛宣布上市便引發(fā)老車主強烈不滿，尤其是剛提車不久的用戶。

2021款理想ONE在智能輔助駕駛方面進步明顯，發(fā)動機不變但使用了更節(jié)能的電機，毫米波雷達數(shù)量也由原來的1個增加到5個，加上全新的算力平臺，以及理想AD高級輔助駕駛的功能都不需要多給錢，全部標配，真香！

不管怎樣，希望理想汽車越做越好，老車主、老老車主的愛車也能不斷升級，讓理想ONE成為國內車市的現(xiàn)象級產品。

TOP 5：比亞迪宋DM

7月銷量：7085輛

比亞迪宋DM是萬人追捧的香餑餑，不少車主將其作為購車首選。7月，比亞迪宋DM銷量為7085輛，環(huán)比6月的5450輛增長30%，排名第5。

這款車保持了比亞迪一貫的領先技術水平，純電行駛里程81公里，與同類競品一般50-60公里的純電行駛里程來說，比亞迪宋Pro DM優(yōu)勢明顯。

比亞迪宋Pro DM能帶車主良好的駕駛體驗，6.5秒的成績使其遠超于大部分的同級車，使其感受到駕駛的樂趣。毫不夸張地說，此車就是開啟用戶美好生活體驗的鑰匙。

群眾的眼睛是雪亮的，宋DM不愧是比亞迪的王牌車型。從銷量來看，這并不是信口雌黃，而是持續(xù)進步，未來將有更大的進步空間。

寫在最后：

繼6月實現(xiàn)180.1%的同比增長后，7月國內新能源汽車銷量達22萬輛，同比增長169.4%。難得的是，整個MPV的榜單基本是被中國品牌新能源車型占據(jù)，前期"肆無忌憚"的特斯拉表現(xiàn)暗淡，合資品牌則無一上榜。特別是比亞迪有5款車型上榜，YYDS。假以時日，隨著新能源汽車滲透率的不斷攀升，中國新能源車企可能實現(xiàn)真正的"彎道超車"。

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