某凡事件已經(jīng)告一段落，但暴露出來(lái)的問(wèn)題仍舊值得我們深思。在此前他的微博賬號(hào)還沒(méi)有被清除，官方也還沒(méi)有正式發(fā)出逮捕聲明，在其微博賬號(hào)的超級(jí)話題中出現(xiàn)了很多讓人捉摸不透的話。有的仍舊在為哥哥打抱不平“哥哥”，有的還在訴說(shuō)那些年“哥哥”受過(guò)的苦，甚至還有的狂熱粉絲開(kāi)始計(jì)劃起了“劫獄”的戲碼，仿佛一群誤入傳銷(xiāo)組織的受害者，已經(jīng)被洗腦得沒(méi)有任何理智。而就在8月18號(hào)，類(lèi)似的場(chǎng)景在汽車(chē)圈也上演了，這次的主角同樣是作為車(chē)圈的頂流，蔚來(lái)汽車(chē)。

飯圈文化涉足車(chē)圈，用戶成了腦殘粉

由于自動(dòng)駕駛帶來(lái)的諸多爭(zhēng)議，8月18日，一份名叫《蔚來(lái)車(chē)主對(duì)NP\NOP系統(tǒng)認(rèn)知的聯(lián)合聲明》發(fā)布在了社交媒體上。這份需要填寫(xiě)車(chē)型和蔚來(lái)App昵稱(chēng)的聯(lián)合聲明以接龍的方式不斷壯大隊(duì)伍，發(fā)布時(shí)已經(jīng)有超過(guò)500名車(chē)主參與。聲明的大致內(nèi)容主要是車(chē)主針對(duì)近段時(shí)間里，對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用所出現(xiàn)問(wèn)題的熱烈討論，車(chē)主表示：蔚來(lái)汽車(chē)官方定義NP\NOP為輔助駕駛系統(tǒng)，且通過(guò)多種方式提醒了用戶在使用時(shí)需要保持注意力，并撇清了蔚來(lái)公司對(duì)在NP\NOP宣傳方面對(duì)用戶造成的混淆。

這份聲明簡(jiǎn)單粗暴的將蔚來(lái)從事件中心摘了出來(lái)，直白的說(shuō)，它就是在告訴公眾：如果我們使用蔚來(lái)汽車(chē)的NP\NOP除了安全事故，那么也跟蔚來(lái)汽車(chē)沒(méi)有任何關(guān)系，車(chē)主都是熟悉中國(guó)交通安全法，并了解機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員安全駕駛的基本要求，出了事我們自己兜著。盡管這份出自律師之手的聲明沒(méi)有飯圈對(duì)家之間炮轟的臟話連篇，但卻滿篇充斥著飯圈里為自家愛(ài)豆洗白的拙劣技巧，選擇用自己的肉體為企業(yè)擋刀，瘋狂舉動(dòng)和飯圈里為“哥哥”無(wú)限洗白的腦殘粉沒(méi)什么區(qū)別，甚至是有過(guò)之而無(wú)不及。

而實(shí)際上，擁有這樣子如此忠誠(chéng)用戶的不止蔚來(lái)一家，另一新能源巨頭——特斯拉同樣如此。此前上海車(chē)展上，維權(quán)的用戶將特斯拉展臺(tái)鬧得人仰馬翻，后續(xù)幾天特斯拉也因用戶維權(quán)、車(chē)輛使用安全等問(wèn)題連續(xù)躺在熱搜榜上好幾天。而無(wú)論是車(chē)主的維權(quán)還是特斯拉的回應(yīng)，都是我們意料之中的走向，直到另一位車(chē)主以一直訴狀將維權(quán)的車(chē)主起訴到了法庭，這件原本屬于車(chē)主和企業(yè)之間的糾紛，最終也演變成了一場(chǎng)不倫的“三角戀”。雖然起訴者表面的目的并不是幫助特斯拉開(kāi)拓，但實(shí)際上這一出無(wú)聲將維權(quán)者冠上了無(wú)理取鬧的形象，仿佛在說(shuō)：我們都沒(méi)事，就你鬧得歡。

此前，我們只知道飯圈文化中的腦殘粉會(huì)沒(méi)有底線的為愛(ài)豆發(fā)聲，從來(lái)沒(méi)想過(guò)在以技術(shù)實(shí)力為第一要義的汽車(chē)圈也會(huì)出現(xiàn)這樣情況，而這一切似乎都是“蓄謀已久”的。

蔚來(lái)下了蠱？用戶為何如此忠誠(chéng)

蔚來(lái)之所以能夠擁有這么多如此忠誠(chéng)的用戶，主要得益于其洗腦式的車(chē)友會(huì)。

和其他車(chē)企不同的是，蔚來(lái)除了擁有普通的車(chē)友群以外，還有更高端的車(chē)友交流方式。其中以蔚來(lái)EP9為契機(jī)的EP Club，想要加入這個(gè)俱樂(lè)部有兩個(gè)條件，第一，買(mǎi)一輛上千萬(wàn)的EP9，自動(dòng)加入俱樂(lè)部；第二，通過(guò)積累“蔚來(lái)值”來(lái)獲得年度會(huì)員或者體驗(yàn)會(huì)員。 而“蔚來(lái)值”的來(lái)源方式就是賣(mài)車(chē)，每人大概買(mǎi)25輛蔚來(lái)產(chǎn)品以后，積累的“蔚來(lái)值”就足夠進(jìn)入該俱樂(lè)部。

按照蔚來(lái)2020年財(cái)報(bào)平均43萬(wàn)的售價(jià)計(jì)算，25輛蔚來(lái)的產(chǎn)品，總價(jià)也超過(guò)了一千萬(wàn)，總之進(jìn)入這個(gè)俱樂(lè)部的人就算沒(méi)有千萬(wàn)的固定資產(chǎn)，身邊都需要有千萬(wàn)資產(chǎn)的朋友圈。高門(mén)檻的入會(huì)方式，在一定程度上篩選出了俱樂(lè)部成員的資產(chǎn)和階層，而這也讓大部分進(jìn)入俱樂(lè)部的人自詡精英，這里面有很大一部分人都以進(jìn)入這個(gè)圈層自豪。

另外，蔚來(lái)還有一個(gè)用戶信托，這里面一共9位理事，其中一位是蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌，其余的八位均為蔚來(lái)的用戶。這項(xiàng)基金的收益權(quán)屬于所有的蔚來(lái)用戶，其活動(dòng)主要有三個(gè)方面，首先是代表蔚來(lái)的所有車(chē)主參與社會(huì)性的公益活動(dòng)，其次是車(chē)主關(guān)懷，主要是服務(wù)蔚來(lái)的社群，最后是連接用戶，讓用戶與用戶之間能夠流通，增加用戶的粘性。信托基金收益的分配不僅讓蔚來(lái)用戶切實(shí)的享受到了好處，在社會(huì)上的公益行為也讓這個(gè)社群感受到了集體的榮譽(yù)感，內(nèi)部的凝聚力也得到了進(jìn)一步的加強(qiáng)。

無(wú)論是EP CLUB的高進(jìn)入門(mén)檻，還是信托基金的存在，蔚來(lái)通過(guò)管控會(huì)員質(zhì)量，以及為用戶這個(gè)集體創(chuàng)造有形或者無(wú)形的好處來(lái)滿足群體的利益，都是其凝聚力的重要提升所在。因此在服務(wù)能夠讓大批用戶滿意的同時(shí)，用戶對(duì)品牌的忠誠(chéng)度也就更深了，甚至是把蔚來(lái)當(dāng)做了自己的企業(yè)，幫助蔚來(lái)賣(mài)車(chē)的用戶不在少數(shù)。甚至有網(wǎng)友稱(chēng)，購(gòu)買(mǎi)了蔚來(lái)產(chǎn)品的人就像進(jìn)了傳銷(xiāo)一樣，每天的朋友圈都在安利蔚來(lái)，本次受害者就是通過(guò)朋友的推薦購(gòu)買(mǎi)了蔚來(lái)汽車(chē)。

而當(dāng)這份凝聚力走向達(dá)到高潮時(shí)，群體里的人就不會(huì)允許有詆毀這個(gè)組織者的聲音出現(xiàn)，最后就看到我們也就看到了8月18號(hào)的極端場(chǎng)面——用戶以身護(hù)蔚來(lái)。在飯圈文化不斷被整治的情況下，車(chē)圈的飯圈文化又成了下一個(gè)需要?jiǎng)x住腳的場(chǎng)面。而好在蔚來(lái)的聲明下，還有向好的跡象。在發(fā)布聯(lián)合聲明不到一天的時(shí)間里，蔚來(lái)的社區(qū)里一個(gè)叫“反對(duì)聯(lián)合聲明”的話題開(kāi)始走紅，截止發(fā)稿已經(jīng)有超過(guò)五千人對(duì)此支持，表示不背這鍋。

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