近日，2021年度《中國主要城市充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測報告》發(fā)布，重點對全國25座城市的公用樁建設(shè)及使用數(shù)據(jù)作了解析。報告發(fā)現(xiàn)，當公用樁覆蓋率超過80%后，公用樁密度的提高對其覆蓋率的增加影響趨緩。對此，專家指出，雖然我國充電樁設(shè)施的建設(shè)已取得不錯的成績，但電樁實際利用率仍然偏低，“未來建議精準選址與開放運營并重”。

“建站容易運營難”成為業(yè)內(nèi)共識

“只要有錢、有地、有電，就可以建個充電站，坐享收益”，自2014年國家電網(wǎng)宣布向社會資本放開充電樁市場以來，在政策和市場的雙輪驅(qū)動下，全國各地的區(qū)域電樁運營商紛紛瞅準時機入局，希望憑借投資建站輕輕松松大賺一筆。

然而近幾年，越來越多的電樁運營商發(fā)現(xiàn)，充電樁其實是一個投建容易運營難的市場。無論是前期的選址、選樁、建站方案、盈利模式的構(gòu)建，還是后期的引流、運營、運維、政府監(jiān)管平臺對接等，都需要足夠的專業(yè)、人力和資源的支撐。

而盲目投建、忽視運營的結(jié)果，從市場角度，是電樁利用率低，從電樁運營商角度，就是盈利難。怎么破？國內(nèi)新能源物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商云快充認為，在影響電樁盈利的諸多因素中，選址和引流至關(guān)重要。這與專家最新提出的“精準選址與開放運營并重”的建議不謀而合。

“云快充是中國起步最早的第三方充電物聯(lián)網(wǎng)SaaS平臺。基于多年的市場實戰(zhàn)經(jīng)驗，我們形成了一套成熟的電站選址實操方案；基于第三方電樁直連平臺的屬性，我們可以為接入平臺的電樁運營商伙伴提供全渠道引流服務(wù)”，云快充全國營銷負責人表示。

第三方充電平臺憑啥“俘獲人心”

據(jù)官方數(shù)據(jù)披露，云快充第三方充電物聯(lián)網(wǎng)SaaS平臺于2017年上線，短短四年時間，充電樁直連業(yè)務(wù)已覆蓋全國300+城市，合作電樁運營商超2300家，平臺直連充電終端突破10萬，直連充電樁規(guī)模穩(wěn)居第三方平臺第一。

毫無疑問，作為第三方直連平臺，云快充突出的發(fā)展速度和質(zhì)量，直接得益于全國電樁運營商對其平臺服務(wù)的認可。云快充部分公開的客戶案例顯示，山西某公用充電站于2020年9月接入平臺，七個月后場站單日充電量增長超578%；湖南某專用充電站于2019年10月接入平臺，僅一年半的時間，單日最高充電量突破2.2萬度，相較剛接入時實現(xiàn)了增長幅度20倍級的躍升。

“很多的電樁運營商伙伴，場站還沒建，就已經(jīng)（和我們）達成合作意向”，在云快充全國營銷負責人看來，云快充的目標就是要以專業(yè)化的平臺服務(wù)降低充電樁運營的準入門檻，“我們?yōu)殡姌哆\營商伙伴提供全流程的平臺服務(wù)，包括選址選樁、建站方案、金融保險、流量導入、運營運維，包括精細化運營產(chǎn)品、政府監(jiān)管平臺對接、場站增值服務(wù)方案等等”。

據(jù)了解，2015年就進入新能源汽車充電領(lǐng)域的云快充不僅聚合了全國2300多家電樁運營商，更是網(wǎng)聚了眾多互聯(lián)網(wǎng)和新能源行業(yè)的優(yōu)秀人才，從平臺技術(shù)、運營和營銷方面全方位幫助平臺運營商提升運營效率，為充電樁精細化運營全面賦能。

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