7月剛剛過去,各大新能源車企紛紛曬出了自己的優(yōu)秀成績,新勢力御三家都不負眾望,自主品牌也不甘示弱。新車如雨后春筍般涌現(xiàn),而且你會發(fā)現(xiàn),這些車功能越來越哇塞,以至于小編真的感慨,這已經(jīng)不僅僅是一輛車了。

可能也是基于移動的出行空間這種概念,越來越多的娛樂化,生活化的設(shè)定與配置被推出。首先是最近剛剛完成換代的Aions plus,1.9平米光感浩瀚天幕,可變色,這在同級別算是絕絕子了,對于喜歡炫酷氛圍,追求個性的用戶來說,這個配置拿捏的很到位。埃安也很人性化,除開入門款外,都能選配。另外一款人氣很高的小鵬,和普通家轎又有所區(qū)別,除了大眾認知的配置、空間和用料之外,小鵬P5給出了另一種解讀,那就是進一步拓寬用車場景。車載定制超清投影儀,車內(nèi)看電影,座椅放倒打平,秒變大床,支持大疆無人機Mavic 2 Pro機型的車機互聯(lián),通過語音或大屏控制無人機智能飛行,以上種種, 也許日常用車中,我們不一定使用到,但有需求的時候,它有,確實比其他家用車更勝一籌。當然你也得接受他更貴的價錢。但是對于代步車需求的用戶來說,他們是否為此買單,不得而知。當然還得以實際銷量說話。

凡事也有例外,最近新能源市場上出現(xiàn)了一個新面孔——雷諾江鈴羿(后簡稱羿),大家可能比較陌生,這是江鈴與雷諾兩大集團成立的合資公司-雷諾 江鈴集團旗下首款產(chǎn)品,定位全球先鋒智電轎跑,江鈴跟雷諾這2位理科男果然是非常的簡單,一心搞產(chǎn)品,沒有花里胡哨的 “噱頭”來包裝,超極別智能、安全、駕趣,這可真是樸實無華?？赡芤彩且驗槔字Z 江鈴集團把“電動汽車和出行普及者”作為企業(yè)愿景,希望站在消費者的角度去打造用戶需要的車。

從某機構(gòu)的用戶大數(shù)據(jù)分報告得知,買新能源代步車的用戶會優(yōu)先考慮顏值、體驗、安全、智能等因素。通過已經(jīng)露出的信息可以發(fā)現(xiàn),羿這款產(chǎn)品是下足了功夫。顏值比較主觀不作討論,駕駛感受等實際體驗過再做評論,來看動力參數(shù),羿部分車型采用前后雙電機+四驅(qū)的動力組合,系統(tǒng)最大綜合輸出功率達到170Kw,峰值扭矩達到395N.m,對應是5.8秒零百的優(yōu)秀成績,電機與內(nèi)燃機屬性的不同,在新能源領(lǐng)域,同級別找不到更快的了,努努力可以夠到最近推出的入門級特斯拉modelY。如果說10秒的零百加速是代步車夠用的及格線,那么5.8秒絕對是一個性能車的敲門磚,不說秒天秒地秒空氣的豪言壯語,至少加速超車的那一秒,能給足你信心,當然小編還特別期待四驅(qū)的表現(xiàn),油門一踩,剩下的交給E zoom?

安全上羿使用的高強度的車身結(jié)構(gòu),全域安全氣囊,與同級別車型基本一致,也可以看出來,車企對于安全的重視程度。

新能源車最容易出彩的地方體現(xiàn)在智能配置上,為了實現(xiàn)更高級別的自動駕駛,激光雷達必不可少,同樣激光雷達的成本并不低,消費者在享受智能科技的同時,錢包得買單。在中端市場,是否會成為消費者的必選項,并不好下結(jié)論,先進的智能配置無疑是錦上添花,考慮消費者的真實需要,如何兼顧夠用的智能配置與合理的價位,更值得車企去思考。羿搭配的EZOOM-Pilot 3.0自動駕駛輔助系統(tǒng)有不同的版本,入門版足夠應對大多數(shù)人場景。不規(guī)則的停放的前后車,不完整的停車位,無疑是新手司機的痛點。搭載了APA全自動泊車系統(tǒng)的羿,一招化解,可識別停車位(不限于畫線車位),輕松完成停車,還帶輪胎回正,這可連強迫癥患者都照顧到了,當然停車后,車輪回正本身是必要的。日常行駛中, ACC自適應巡航系統(tǒng)是另外一個好幫手,配合FCW碰撞預警,能跟隨前方車輛并保持安全距離。當前市場上,智能配置種類繁多,對于駕駛者來說,高逼格的不如適合你的。

寫在最后,新勢力、自主車企都提出主機廠將加大與用戶的交流,讓用戶參與部分產(chǎn)品的決策,這確實是一件好事,可以讓用戶去更好的理解主機廠的一些想法。同樣的主機廠是否在配置設(shè)定上也可以多考慮用戶的實際用車情況,去給到用戶更好的配置組合,更高的性價比,及更個性化的功能選配。

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