8月26日，在東京奧運(yùn)村，豐田的自動(dòng)駕駛無(wú)人車(chē)撞傷日本柔道選手北園新光，原打算在兩天后比賽的北園新光無(wú)奈退賽，并需要休養(yǎng)兩周時(shí)間。準(zhǔn)備在殘奧會(huì)大顯身手的豐田無(wú)人車(chē)，在豐田章男道歉并表示對(duì)自動(dòng)駕駛"過(guò)于自信"之后，也全部"退賽"處理。

不過(guò)，在短暫停運(yùn)之后，豐田決定再次啟用無(wú)人車(chē)為奧運(yùn)村服務(wù)，這次他們?yōu)闊o(wú)人車(chē)配了至少20個(gè)經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的人員來(lái)保障無(wú)人車(chē)的安全運(yùn)營(yíng)，并升級(jí)了車(chē)輛軟件，在靠路口時(shí)無(wú)人車(chē)會(huì)發(fā)出警報(bào)聲。

這樣下來(lái)，這批總數(shù)為16輛的自動(dòng)駕駛小巴，安全方面就有了一定保障。不過(guò)也有網(wǎng)友吐槽：安保人員比車(chē)的數(shù)量都多，還不如直接配司機(jī)呢。話(huà)雖如此，但豐田要秀其自動(dòng)駕駛技術(shù)，有了司機(jī)豈不是太搞笑？

這款名為e-Palette的無(wú)人車(chē)，早在2018年美國(guó)CES消費(fèi)電子展上就已亮相，是豐田專(zhuān)為東京奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)汽車(chē)，沒(méi)有方向盤(pán)和踏板，搭載了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、高精度3D地圖、攝像頭和雷達(dá)，也可通過(guò)操縱桿進(jìn)行手動(dòng)控制，據(jù)官方稱(chēng)這款無(wú)人車(chē)的自動(dòng)駕駛級(jí)別可達(dá)L4。

這與前不久百度發(fā)布的"汽車(chē)機(jī)器人"倒是有幾分相似，只不過(guò)百度更進(jìn)一步號(hào)稱(chēng)實(shí)現(xiàn)了L5級(jí)自動(dòng)駕駛。但在汽車(chē)行業(yè)，真正的自動(dòng)駕駛還是一件遙不可及的事情，以國(guó)外比較出眾的新能源車(chē)企為例，特斯拉宣稱(chēng)的自動(dòng)駕駛其實(shí)與豐田的技術(shù)差不了多少，馬斯克也曾發(fā)表過(guò)"過(guò)于自信"的言論。

就在8月28日，一輛處于Autopilot自動(dòng)輔助駕駛狀態(tài)的特斯拉，在佛羅里達(dá)州奧蘭多市撞上了一輛巡邏警車(chē)，而且這輛警車(chē)當(dāng)時(shí)是停止且啟動(dòng)應(yīng)急燈的狀態(tài)。由此可見(jiàn)，特斯拉的自動(dòng)駕駛水平并沒(méi)有外界宣揚(yáng)的那樣方便、安全。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，從2018年初到2021年7月，特斯拉共發(fā)生了11次類(lèi)似事故，事故對(duì)象包括?？康南儡?chē)、警車(chē)、道路救援車(chē)等。目前特斯拉還在被調(diào)查當(dāng)中。

在國(guó)內(nèi)，蔚來(lái)也因?yàn)樽詣?dòng)駕駛的問(wèn)題連續(xù)遭遇車(chē)禍并引起巨大社會(huì)反響。

豐田要從傳統(tǒng)汽車(chē)制造商轉(zhuǎn)型為移動(dòng)出行公司，對(duì)自動(dòng)駕駛的投入十分大方。不僅投資了包括Uber、小馬智行在內(nèi)的自動(dòng)駕駛知名企業(yè)，還成立了豐田先進(jìn)技術(shù)開(kāi)發(fā)研究院，研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并計(jì)劃為此投入220億美元。手筆很大，但這條路注定十分漫長(zhǎng)、曲折。

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