9月8日，國(guó)外媒體報(bào)道，福特汽車(chē)近日挖走了蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Doug Field。消息傳來(lái)，關(guān)于蘋(píng)果造車(chē)的事情再次引發(fā)熱議。

8月份，蘋(píng)果自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛被曝出現(xiàn)兩起碰撞事故，不過(guò)市場(chǎng)的反應(yīng)非常平靜，似乎對(duì)蘋(píng)果自動(dòng)駕駛并未抱太大希望。此次造車(chē)項(xiàng)目高管被福特汽車(chē)挖走，恐怕會(huì)對(duì)蘋(píng)果汽車(chē)產(chǎn)生一定影響。

根據(jù)福特發(fā)表的聲明，Doug Field入職之后將擔(dān)任福特首席高級(jí)技術(shù)和嵌入式系統(tǒng)官，而在蘋(píng)果的最后職位是特別項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)副總裁。更有意思的是，再往前Doug Field是在特斯拉任職，為頂級(jí)工程師。今年以來(lái)，因?yàn)樘O(píng)果挖走特斯拉高管的事情，馬斯克曾耿耿于懷，還嘲諷蘋(píng)果是“特斯拉墓地”?，F(xiàn)在蘋(píng)果被福特?cái)[了一道，估計(jì)馬斯克心里非常舒爽。

之前蘋(píng)果公司也從其他車(chē)企挖走了不少人才，如在寶馬工作30年之久的“寶馬i3之父”克朗茨，前特斯拉負(fù)責(zé)工程的副總裁邁克爾·施韋庫(kù)茨，以及保時(shí)捷負(fù)責(zé)底盤(pán)開(kāi)發(fā)的副總裁。但蘋(píng)果在汽車(chē)領(lǐng)域的布局，目前還是少有人知，眾所周知的只有自動(dòng)駕駛，就連它是否進(jìn)行整車(chē)設(shè)計(jì)和制造我們都不知道，而內(nèi)部人才的流動(dòng)性也非常大。

在9月初，國(guó)外媒體報(bào)道稱(chēng)，蘋(píng)果公司目前正在對(duì)韓國(guó)和日本的汽車(chē)制造商進(jìn)行訪問(wèn)，希望在2024年推出"Apple Car"，屆時(shí)，現(xiàn)代汽車(chē)將在美國(guó)組裝蘋(píng)果汽車(chē)。除此之外，蘋(píng)果公司有一種新的單電池設(shè)計(jì)的汽車(chē)電池也在研發(fā)當(dāng)中。

不論蘋(píng)果汽車(chē)何時(shí)能夠面世，蘋(píng)果公司現(xiàn)在面臨的人才缺失問(wèn)題，都將成為造車(chē)過(guò)程中的一大障礙。隨著福特、通用在電動(dòng)車(chē)時(shí)代奮起直追，特斯拉在美國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的壓制力，蘋(píng)果汽車(chē)想要有所突破并不容易。

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