在與拜騰分分合合之后，富士康還是走上了自主造車(chē)的道路。近日，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司Lordstown Motors宣布，準(zhǔn)備把2019年從通用汽車(chē)手中收購(gòu)來(lái)的一座汽車(chē)工廠賣(mài)給臺(tái)灣富士康。目前Lordstown身處困境，急需資金緩解經(jīng)營(yíng)壓力。預(yù)計(jì)此項(xiàng)交易最早在本周完成。

這座工廠是通用汽車(chē)在1966年所建，2019年末被Lordstown收購(gòu)，不到兩年，工廠再次被轉(zhuǎn)手。準(zhǔn)備接手的富士康，將把這座工廠作為在美國(guó)的第一個(gè)汽車(chē)制造基地，開(kāi)啟富士康電動(dòng)汽車(chē)制造之路。

富士康對(duì)造車(chē)毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)，但這并不影響它在造車(chē)布局方面雷厲風(fēng)行。不久前，富士康新車(chē)諜照遭到曝光，這款車(chē)神似美國(guó)新勢(shì)力車(chē)企Lucid旗下的車(chē)型，貫穿式前大燈與前臉的設(shè)計(jì)頗有科技感。

9月中旬，富士康和泰國(guó)國(guó)有企業(yè)PTT Pcl宣布成立一家合資公司，投資20億美元在泰國(guó)建一座電動(dòng)汽車(chē)工廠，年產(chǎn)能5-15萬(wàn)輛。同時(shí)考慮在美國(guó)打造第一個(gè)汽車(chē)基地，與美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商Fisker聯(lián)手打造電動(dòng)汽車(chē)，并計(jì)劃在2023年量產(chǎn)。此外，富士康還計(jì)劃在年內(nèi)推出其電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)MIH，并在年底推出1款電動(dòng)巴士和2款乘用車(chē)型。時(shí)隔半個(gè)月，美國(guó)的工廠幾乎塵埃落定，不得不說(shuō)，富士康的行動(dòng)速度奇快。

但行動(dòng)快，并不是衡量造車(chē)好壞的標(biāo)準(zhǔn)，恒大和寶能造車(chē)，比富士康更早，但如今的慘狀已經(jīng)令人望而生畏。富士康所看中的，是汽車(chē)行業(yè)的高利潤(rùn)，這可比為蘋(píng)果代工來(lái)錢(qián)快多了，所以現(xiàn)在蘋(píng)果和富士康這一對(duì)合作伙伴，現(xiàn)在站在了智能汽車(chē)這個(gè)賽道的同一起跑線上。

蘋(píng)果雖然資金充足，但在造車(chē)一途并不順利，先是高管被福特等企業(yè)挖走，后又被曝其自動(dòng)駕駛事故車(chē)輛頻發(fā)，蘋(píng)果既想復(fù)制智能手機(jī)的高利潤(rùn)率，又想把生產(chǎn)的活兒交給其他車(chē)企，致使其至今沒(méi)有談好合作伙伴。

富士康沒(méi)有蘋(píng)果的傲氣，反而進(jìn)展很快，但產(chǎn)品能否令市場(chǎng)滿意，卻是另一種擔(dān)憂了，畢竟，這些造車(chē)新手們，自進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)以后，就要隨時(shí)準(zhǔn)備承受各種壓力和質(zhì)疑。一心要造車(chē)、不愿做代工的富士康，能不能翻身當(dāng)上主人，我們拭目以待。

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