9月，新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)銷量高峰。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)信息顯示，9月新能源車批發(fā)量達(dá)到35.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)184.4%，累計(jì)批發(fā)量202.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)218.9%。其中，比亞迪批發(fā)量更是突破7萬(wàn)輛、特斯拉突破5萬(wàn)輛、上汽通用五菱突破3萬(wàn)輛，基本都是新高。

數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

與此同時(shí)，各家車企紛紛為四季度沖刺年度銷量做準(zhǔn)備，9月共有21款新車上市，以純電車為主，達(dá)到19款，插電車僅有2款。在所有上市新車中，改款或增配車型共計(jì)15款，純新車則只有6款。

在9月上市的純新車中，兩家造車新勢(shì)力車企的新車最受關(guān)注，分別是小鵬P5和零跑C11。有意思的是，這兩家車企分列新勢(shì)力車企的第一、第二梯隊(duì)。在剛剛過(guò)去的9月，小鵬汽車更是一舉突破月銷量1萬(wàn)輛大關(guān)。

在新車信息方面，9月工信部如期發(fā)布第348批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》、《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2021年第9批）、《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源 使用新能源汽車車型目錄》（第三十一批），以及《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》（第四十七批）四份涉及到新能源汽車行業(yè)發(fā)展的重要文件。

其中在9月登錄新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄的新能源乘用車總計(jì)有52款，其中46款符合領(lǐng)取補(bǔ)貼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其余6款車型不符合標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)免征購(gòu)置稅目錄中的信息顯示，特斯拉申報(bào)的新款Model 3長(zhǎng)續(xù)航車型，值得關(guān)注。

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新能源車銷量高歌猛進(jìn)

9月車市整體疲軟，但新能源車市場(chǎng)高歌猛進(jìn)，不僅月度批發(fā)量達(dá)到35.5%，9月市新能源車占率更是突破20%，達(dá)到21.1%，創(chuàng)下歷史新高。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1-9月，新能源汽車市占率12.6%，大幅超越同期的5.8%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

在車企方面，比亞迪、特斯拉創(chuàng)下月銷量歷史新高，分別突破7萬(wàn)輛和5萬(wàn)輛大關(guān)。

數(shù)據(jù)來(lái)源：車企官微、乘聯(lián)會(huì)（注：零售或交車數(shù)據(jù)，和批發(fā)量略有差距）

從銷量情況看，比亞迪已連續(xù)多月銷量呈爆發(fā)性增長(zhǎng)，每月銷量新增幅度達(dá)到1萬(wàn)輛每月，若按此速度，比亞迪將在12月達(dá)成月銷10萬(wàn)輛的突破。

特斯拉Model 3/Y在美國(guó)提車周期長(zhǎng)達(dá)3個(gè)月

特斯拉在9月銷量突破5萬(wàn)輛，創(chuàng)下單月銷量新高，并成功超越上汽通用五菱，成為純電車月度銷量冠軍。目前特斯拉全球產(chǎn)能受限，特斯拉上海工廠產(chǎn)能在每季度前兩月，主要供給出口全球市場(chǎng)，而在季度最后一月則主要應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)交付。

上汽通用五菱本月表現(xiàn)穩(wěn)定，批發(fā)量達(dá)到3.88萬(wàn)輛，目前宏光MINI EV新款300公里續(xù)航成已經(jīng)完成上市前在工信部的認(rèn)證過(guò)程，達(dá)到準(zhǔn)上市狀態(tài)，在MINI EV新款上市后，銷量或有進(jìn)一步提升。

從1-9月的情況來(lái)看，比亞迪、上汽通用五菱與特斯拉三家車企已經(jīng)穩(wěn)站新能源車銷量第一梯隊(duì)。但在第一梯隊(duì)內(nèi)部，三家車企的銷量排名，仍有改變可能。9月比亞迪超越上汽通用五菱，暫居年度銷量榜頭名。而特斯拉目前受制于全球產(chǎn)能的缺口，導(dǎo)致中國(guó)市場(chǎng)供應(yīng)不足，接下來(lái)的3個(gè)月中，特斯拉是否會(huì)舍棄全球市場(chǎng)，轉(zhuǎn)而沖刺中國(guó)市場(chǎng)純電車銷量冠軍位置，值得關(guān)注。

在新勢(shì)力車企中，蔚來(lái)、小鵬在9月銷量均突破1萬(wàn)輛，達(dá)到歷史新高。受制于芯片供應(yīng)，理想汽車未能在9月銷量上形成突破。二線造車新勢(shì)力的在本月同樣有所增長(zhǎng)，其中合眾汽車更是超越理想汽車，成為造車新勢(shì)力月銷量第三名。

大眾旗下的純電動(dòng)汽車品牌ID，在9月銷量突破1萬(wàn)輛，成為合資品牌中，首個(gè)達(dá)成純電車銷量突破1萬(wàn)輛的車企。

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車企頻推新車沖刺年銷量

9月是車市的銷量旺季，各家車企在當(dāng)月發(fā)布改款增配新車，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的變化。

數(shù)據(jù)來(lái)源：電動(dòng)汽車觀察家統(tǒng)計(jì)

在改款新車中，大部分車型為加量不加價(jià)的年度改款增配車型。其中市場(chǎng)上熱銷的小鵬P7、比亞迪漢EV等車型，均推出更高配置或續(xù)航的車型，但車型售價(jià)基本維持不變。改款車中變化比較大的車型是寶馬iX3和廣汽埃安Aion V Plus兩款車。

寶馬iX3的改款主要是在外觀方面的變化，伴隨著燃油版寶馬X3的中期改款，寶馬iX3也隨之改變。和老款車型相比，新改款寶馬iX3減少了藍(lán)色飾板的使用，在前后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上也有所改變。改款后，寶馬iX3的外觀設(shè)計(jì)更符合時(shí)下電動(dòng)汽車的主流設(shè)計(jì)風(fēng)格。

在三電和動(dòng)力系統(tǒng)方面，新款寶馬iX3沒(méi)有變化。

改款車中變化最大的車型是廣汽埃安Aion V Plus，在增加了Plus尾標(biāo)后，Aion V的外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力系統(tǒng)、三電系統(tǒng)、智能化配置均得到全方位的加強(qiáng)。

在動(dòng)力方面，AION V Plus的電機(jī)功率升級(jí)為200kW，續(xù)航里程最高達(dá)到700公里，并推出支持3C超快充車型。而在智能化方面，AION V Plus升級(jí)為AiDiGO 3.0系統(tǒng)，開(kāi)始支持NDA領(lǐng)航輔助功能。外觀上的升級(jí)，一改AION V的機(jī)甲風(fēng)格，視覺(jué)上更為圓潤(rùn)，更符合時(shí)下的消費(fèi)者審美需求。

在新車方面，備受關(guān)注的小鵬P5在9月上市。

小鵬P5

小鵬P5是首款裝配激光雷達(dá)的國(guó)產(chǎn)車型，外加小鵬汽車在智能化方面所積累的品牌口碑，消費(fèi)者對(duì)小鵬P5的智能輔助駕駛能力期待較高。

在車型配置方面，小鵬P5共有460、550和600三種續(xù)航里程車型，分別對(duì)應(yīng)使用磷酸鐵鋰電池（460）和三元鋰電池（550、600）。在智能化配置方面，小鵬P5有不帶輔助駕駛配置的G版，支持高速公路領(lǐng)航輔助駕駛的E版，以及未來(lái)可支持城市內(nèi)領(lǐng)航輔助駕駛的P版三種。

小鵬P5的P版車型，在車頭保險(xiǎn)杠兩側(cè)裝備了由大疆旗下覽沃Livox定制提供的兩個(gè)激光雷達(dá)，該款激光雷達(dá)的探測(cè)距離達(dá)到 150 米，橫向視野 150°，具備 144 線的點(diǎn)云密度，角度分辨率高達(dá) 0.16°，中心區(qū)域刷新率 20Hz。

據(jù)小鵬汽車公布的數(shù)據(jù)，小鵬P5上市后53小時(shí)訂單量破萬(wàn)，預(yù)計(jì)這些訂單將在第四季度轉(zhuǎn)化為銷量。綜合9月銷量來(lái)看，小鵬汽車在12月時(shí)總銷量有望繼續(xù)突破1.5萬(wàn)輛大關(guān)。

在9月的新車中，比亞迪宋Plus DM-i加推AWD四驅(qū)版車型，是DM-i車系首次推出采用四驅(qū)版車型，提升了比亞迪DM-i系列SUV車型與合資品牌燃油車競(jìng)爭(zhēng)時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)力。目前同級(jí)別燃油車中，具備四驅(qū)能力的合資緊湊級(jí)燃油SUV普遍售價(jià)在23萬(wàn)元以上。比亞迪宋Plus DM-i AWD四驅(qū)版車型的價(jià)格控制在20萬(wàn)元以內(nèi)，將對(duì)緊湊級(jí)燃油車SUV市場(chǎng)產(chǎn)生較大沖擊。

在微型車方面，上汽通用五菱發(fā)布的NANO EV是寶駿E200的升級(jí)款車型，主要的變化是在外觀方面。由于上通五多款微型電動(dòng)汽車熱銷，因此各家車企都抓緊搶占這一市場(chǎng)，長(zhǎng)安奔奔E-Star國(guó)民版，雷丁芒果等車型，均處在這一級(jí)別之內(nèi)。未來(lái)這一級(jí)別市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力將會(huì)進(jìn)一步加大。

在10月，將有多款重磅新車上市，包括上汽大眾的ID.3、吉利領(lǐng)克的09PHEV，合創(chuàng)的Z03等。

數(shù)據(jù)來(lái)源：電動(dòng)汽車觀察家統(tǒng)計(jì)。信息存在隨時(shí)變化可能。

大眾ID.3是歐洲銷冠車型，憑借大眾品牌在中國(guó)市場(chǎng)的影響力，以及ID.3較強(qiáng)的產(chǎn)品賣點(diǎn)，上汽大眾ID.3上市后或?qū)ьI(lǐng)大眾純電動(dòng)汽車銷量繼續(xù)向上突破。

在比亞迪DM-i插電混動(dòng)車銷量暴漲后，插電混動(dòng)這個(gè)頗為雞肋細(xì)分市場(chǎng)也逐漸熱鬧起來(lái)，10月多款插電混動(dòng)車的上市，應(yīng)能加速燃油車向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型。

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52款車進(jìn)入新能源推廣目錄

9月，工信部如期發(fā)布新一批汽車公告、新能源汽車推廣目錄等政策性文件，其中新進(jìn)入新能源汽車推廣目錄的車型達(dá)到52款。

數(shù)據(jù)來(lái)源：工信部

在新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2021年第9批）中，有6款微型電動(dòng)汽車因續(xù)航里程小于300公里，不符合領(lǐng)取新能源汽車補(bǔ)貼技術(shù)要求。其余46款車型，均符合領(lǐng)取補(bǔ)貼要求。

在免征車輛購(gòu)置稅目錄方面，共計(jì)有54款車型進(jìn)入該目錄，其中包含一款東風(fēng)汽車申報(bào)的氫燃料電池車。

數(shù)據(jù)來(lái)源：工信部

免征車輛購(gòu)置稅目錄的純電動(dòng)汽車部分，總計(jì)48款純電車的動(dòng)力電池包平均電池容量為48.07kWh。其中蔚來(lái)申報(bào)的ET7車型電池容量最大，為100kWh，動(dòng)力電池材料為三元鋰，電池包能量密度比185Wh/kg。

較為特殊的是，蔚來(lái)ET7車型還申報(bào)了采用三元鋰-磷酸鐵鋰混合型動(dòng)力電池包的版本，電池容量75kWh，電池包重量535kg，能量密度比142.1Wh/kg。從免征購(gòu)置稅目錄的信息看，蔚來(lái)ET7未來(lái)將有100kWh和75kWh兩種動(dòng)力電池包可選，均支持換電功能，續(xù)航里程則有四個(gè)版本，分別為550/530/675/705公里。蔚來(lái)ET7已完成交付前的工信部認(rèn)證工作，在產(chǎn)能確定后，蔚來(lái)將正式開(kāi)始ET7的交付。

在免征購(gòu)置稅目錄中，出現(xiàn)了特斯拉新款Model 3后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版車型，采用78.4kWh三元鋰電池包，續(xù)航里程提升至675公里（NEDC工況）。結(jié)合市場(chǎng)終端情況看，目前特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版（磷酸鐵鋰電池）和高性能版之間有超過(guò)10萬(wàn)元的差價(jià)，未來(lái)不排除特斯拉重新推出長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版的可能。

在減免車船稅目錄中，9月共有6款車型進(jìn)入該目錄，這些車型的共同特點(diǎn)是內(nèi)燃機(jī)排量比較小，除領(lǐng)克09PHEV采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)外，其他車型的發(fā)動(dòng)機(jī)排量均小于1.5L，并均為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

從9月開(kāi)始，汽車公告、新能源汽車推廣目錄、免征車輛購(gòu)置稅目錄以及減免車船稅目錄中的各車型，將陸續(xù)切換至CLTC和WLTC工況進(jìn)行能耗測(cè)試。其中純電車型將采用CLTC工況，插電車將采用WLTC進(jìn)行測(cè)試，因此部分曾經(jīng)進(jìn)行過(guò)申報(bào)的車型，在新申報(bào)中存在續(xù)航里程有所差異的情況。

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對(duì)車企供應(yīng)鏈的大考

今年7月新能源汽車整體市占率突破10%，9月市占率就突破20%，一定程度上證明新能源汽車已成爆發(fā)性增長(zhǎng)趨勢(shì)，消費(fèi)者的購(gòu)買意愿已經(jīng)從排斥轉(zhuǎn)變?yōu)榻邮埽答伒绞袌?chǎng)層面是，消費(fèi)者的新能源車購(gòu)車需求旺盛。

但應(yīng)該看到的是，新能源汽車市占率的提升，與燃油車因缺芯導(dǎo)致的大規(guī)模減產(chǎn)有一定關(guān)系。據(jù)日經(jīng)新聞網(wǎng)報(bào)道，今年9月日系車企在華銷量下滑2~3成，本田品牌更是連續(xù)5月銷量下降，主要原因是東南亞地區(qū)新冠疫情蔓延造成零部件供應(yīng)短缺。

因此今年第四季度，各車企為年度銷量進(jìn)行沖刺時(shí)，供應(yīng)鏈管理能力會(huì)成為對(duì)各家車企的大考，也是對(duì)各車企運(yùn)營(yíng)能力的考驗(yàn)。

近日理想汽車就宣布因毫米波芯片供應(yīng)問(wèn)題，希望在10月、11月提車的消費(fèi)者需自行選擇交付方案，方案一是按時(shí)提車，但交付時(shí)將少裝兩個(gè)毫米波雷達(dá)，后續(xù)免費(fèi)補(bǔ)齊；方案二是延后提車。

由此可見(jiàn)，今年第四季度各車企沖刺年度銷量的過(guò)程中，供應(yīng)鏈管理能力強(qiáng)的車企，將占據(jù)更大優(yōu)勢(shì)。這將進(jìn)一步提升頭部車企的優(yōu)勢(shì)，尤其是對(duì)比亞迪這類有較強(qiáng)自產(chǎn)能力，或是特斯拉這類較強(qiáng)供應(yīng)鏈管控能力的車企而言，更是如此。

對(duì)期望進(jìn)入新能源汽車年度銷量榜前十的車企而言，需要在接下來(lái)的三個(gè)月中，保證供應(yīng)量安全才能如愿登榜。

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