希望購買小型純電車的消費(fèi)者注意了，一臺有牛氣的電動SUV，要高調(diào)殺入場了。

這臺車就是幾何EX3丨功夫牛，預(yù)售5.97萬元起的300公里續(xù)航級別純電SUV。與它價格有點不相稱的是，它還有2.48米的軸距——幾乎可以混進(jìn)A級車圈子。

幾何EX3丨功夫牛

如今小微型電動車大火，該級別的霸主是宏光MINI EV，一款最低售價不足3萬元，但銷量卻曾突破4萬輛的神車。MINI EV火了之后，各家車企也紛紛效仿，各種各樣的小微型電動汽車接連出現(xiàn)在工信部的新車公告之中。

可以說宏光MINI EV在激烈的市場競爭中創(chuàng)造出了一片藍(lán)海，但廣大車企用不到一年的時間，讓這片藍(lán)海迅速地變成紅海。

于是，微型電動汽車開啟瘋狂內(nèi)卷模式，這讓微型電動汽車市場越發(fā)的畸形，成為千篇一律學(xué)MINI EV的市場。

EX3丨功夫牛的出現(xiàn)，是幾何汽車的一次大膽嘗試，將為微型電動汽車市場注入新鮮活力。EX3丨功夫牛和微型電動汽車一樣的是價格，不一樣的是越級的產(chǎn)品力。

目前MINI EV類車型仍存三個消費(fèi)痛點，空間、三電可靠性和整車安全性。

即使是山寨的放大版MINI EV，也難以正常乘坐四名成年人。普遍采用磷酸鐵鋰電池的MINI EV類車型，在冬季的北方，續(xù)航表現(xiàn)不佳。羸弱的動力，讓MINI EV類車型被局限于城市道路，難以進(jìn)入更高級的國道省道高速公路。受制于成本，小微型電動汽車的主被動安全性配置也是能省則省，甚至不配置安全氣囊。

以EX3丨功夫牛的產(chǎn)品力，完全解開了MINI EV類車型的三個消費(fèi)痛點。

• 論空間，EX3丨功夫牛車長超過4米，能正常乘坐5人，400L行李箱空間，能放下3個20寸登機(jī)箱，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后容積達(dá)到900L；

• 論三電，EX3丨功夫牛采用支持加熱和冷卻功能的三元鋰電池包，電池容量達(dá)到37kWh，工信部續(xù)航里程322公里，70kW永磁同步電機(jī)，加速快；

• 論安全，EX3丨功夫牛全系標(biāo)配前排雙安全氣囊、前后安全防撞鋼梁和前后盤式制動器，超強(qiáng)防御守護(hù)車內(nèi)人員安全。

光從紙面參數(shù)看，EX3丨功夫牛確實有碾壓微型電動汽車的產(chǎn)品力，但EX3丨功夫牛的實際表現(xiàn)如何？能否輕松的降維打擊MINI EV類車型？在國慶前夕，《電動汽車觀察家》對該車進(jìn)行了體驗。

1

空間大到?jīng)]敵手

EX3丨功夫牛的空間，在5萬元級電動汽車中遙遙領(lǐng)先。

在車身尺寸方面，EX3丨功夫牛就有著很明顯的優(yōu)勢，它的車身長寬高為4005/1760/1575mm，軸距達(dá)到2480mm。與同價位的小型電動車相比，EX3丨功夫牛的整體觀感顯得更為大方得體。

幾何EX3丨功夫牛后備箱

在體驗過程中，我們對功夫牛后備箱空間進(jìn)行了簡單測試，在不放倒后排座椅的情況下，EX3丨功夫牛的后備箱可以放下一個24寸行李箱，二個20寸登機(jī)箱，以及2個日常背包。

幾何EX3丨功夫牛儲物能力

經(jīng)過實測，EX3丨功夫牛的后備箱寬度達(dá)到1米，進(jìn)深65厘米，高度86厘米。在放倒后排座椅后，后備箱進(jìn)深可進(jìn)一步擴(kuò)展到1.5米，豎向放置一輛自行車不成問題。

5萬元級電動汽車空間對比

事實上，不只是后備箱空間寬敞，EX3丨功夫牛的整體空間表現(xiàn)都領(lǐng)先于競品車。在6萬以下電動汽車之中，EX3丨功夫牛是為數(shù)不多的車寬超過1750mm的車型，因此即使后排坐滿3名成年人，也能保障舒服乘坐，三人之間不會擠著坐。

幾何EX3丨功夫牛后排空間

在縱向和豎向空間方面，在后排乘坐身高170cm女性時，EX3丨功夫牛后排縱向空間仍有一拳左右距離，頭部則有半掌左右的空間。

幾何EX3丨功夫牛后排地板全平

尤其應(yīng)該提出表揚(yáng)的是，EX3丨功夫牛后排采用全平地板設(shè)計，后排坐滿三人時，中間位置乘客也能長時間舒適乘坐，這點在同價位車型極為難得。

在同級別、同價位的競品車中，大部分兩門四座車型的后排，普遍存在地板中央突起較大，橫向空間不足以乘坐3人，后排進(jìn)出不方便的情況，難以長時間在后排乘坐成年人。 

綜合EX3丨功夫牛后排與后備箱的實際體驗情況來看，EX3丨功夫牛的空間在5萬元級電動汽車中，確實是越級存在。即使是更貴的小型電動汽車相比，空間上EX3丨功夫牛依舊不落下風(fēng)。

家用車空間勝一切，EX3丨功夫牛在空間上的表現(xiàn)，能在消費(fèi)者購車比選過程中，成為決勝的殺手锏。

2

高壓三電系統(tǒng)降維打擊

微型電動汽車，怕冷怕熱充電慢。

北方冬季氣溫下降后，微型電動汽車的續(xù)航衰減比大型車明顯。受制于成本，微型電動汽車也多采用風(fēng)冷散熱，在夏季連續(xù)行駛連續(xù)充電時，充電速度比較慢，有些車型甚至不支持快充。

微型電動汽車的這些問題，是由于普遍采用低壓三電系統(tǒng)造成的，低壓三電系統(tǒng)是脫胎于老年代步車的三電系統(tǒng)架構(gòu)，整車電壓在100V上下，不支持直流快充功能。

EX3丨功夫牛的優(yōu)勢是，這款車采用了400V高壓三電系統(tǒng)，是真正源自新能源電動汽車的高壓三電系統(tǒng)。

EX3丨功夫牛的動力電池采用液冷散熱設(shè)計，并支持動力電池加熱和冷卻功能的電動汽車，電池包容量達(dá)到37kWh，是同級別、同價位車型中，唯一一款具備液冷恒溫功能的動力電池包，并且容量也高于競品車。

高壓三電系統(tǒng)的直接好處是支持直流快充功能，在體驗過程中，我們對EX3丨功夫牛的直流快充功能進(jìn)行了簡單測試。

幾何EX3丨功夫牛充電數(shù)據(jù)

在功率60kW的充電樁上，EX3丨功夫牛剩余61%電量時開始充電，此時充電電壓399.3V，充電電流99.8A，充電功率40kW。受限于充電設(shè)施的功率輸出，實際EX3 | 功夫牛最高充電功率可達(dá)到70kW。

從實際充電體驗來看，EX3丨功夫牛能在半小時內(nèi)從30%充電至80%，對應(yīng)續(xù)航里程提升超過150公里。

在滿電時，EX3丨功夫牛的續(xù)航里程長達(dá)322公里，能滿足車主一周的使用，做到充一次電，一周無憂。

充電是EX3丨功夫牛高壓三電系統(tǒng)一個較為客觀的優(yōu)勢，動力上的優(yōu)勢，來的則更為主觀一些。

5萬元級電動汽車動力對比

EX3丨功夫牛采用70kW永磁同步電機(jī)，峰值扭矩達(dá)到180N.m，0-50km/h加速時間<4.6s，是同價位車型中最快的。

幾何EX3丨功夫牛

在實際駕駛體驗過程中，EX3丨功夫牛的加速感受較為輕快，在城市內(nèi)部低速行駛時，加速的凌厲感受與1.5T汽油車基本相同。這一價位車型的通病是高速時的在加速能力較弱，功夫在高速行駛的加速能力不錯，在100km/h速度內(nèi)，能夠保障動力隨踩隨有。

EX3丨功夫牛采用的400V高壓三電系統(tǒng)，保證了它在動力電池充放電性能、安全性上的優(yōu)勢，同時帶來了更高的動力輸出表現(xiàn)，在與同級別競爭對手競爭時，高壓三電系統(tǒng)所帶來的的優(yōu)勢是碾壓性的。因此與一眾不支持快充的競品車相比，EX3丨功夫牛不僅能當(dāng)做日常代步車使用，也能用于跨城市出行使用。

EX3丨功夫牛作為一款SUV車型，其最小離地間隙達(dá)到165mm，在遇到修路路段等特殊路況時，也能從容應(yīng)對。車主在日常自駕游時，EX3丨功夫牛的離地間隙優(yōu)勢將會得以顯現(xiàn)，遇到溝溝坎坎時，也不用擔(dān)心托底，影響動力電池安全性。

3

幾何品牌賦能5萬元級市場

宏光MINI EV的熱銷，引來群狼效應(yīng)，期望在這一細(xì)分領(lǐng)域市場掙得一席之地的車企多如牛毛，其中不乏大量老年代步車升級而來的車企，以及造車新勢力車企。

真正具有汽車生產(chǎn)研發(fā)制造能力的傳統(tǒng)大車企，反而成為這一細(xì)分市場中的另類。

EX3丨功夫牛就屬于另類，它是吉利汽車旗下幾何品牌推出的車型。

幾何汽車目前在售的兩款車型，幾何A Pro和幾何C車型都是20萬元級純電動汽車的佼佼者，在消費(fèi)者口碑中，以續(xù)航里程真實著稱。在2020年冬季，2021年春季進(jìn)行的多場真實路況續(xù)航里程比賽中，幾何A Pro和幾何C都取得桂冠。

EX3丨功夫牛是幾何品牌下探后推出的一款新車，在品牌賦能層面上，具有天然優(yōu)勢。

一個明顯的例子就是汽車的被動安全性方面，EX3丨功夫牛不愧為傳統(tǒng)車企推出的車型，在安全性配置方面做的較為完善。

5萬元級電動汽車安全配置對比

EX3丨功夫牛標(biāo)配有前后防撞梁，并標(biāo)配四輪盤剎、雙安全氣囊。從安全性配置的豐富程度，就能看出幾何汽車在EX3丨功夫牛上依舊秉承了汽車應(yīng)有的安全素養(yǎng)，并未因車價的降低而有所放松。

安全性配置的完善，也反映出傳統(tǒng)汽車廠家造低價電動汽車的競爭優(yōu)勢，在消費(fèi)者看得見的地方，傳統(tǒng)車企能做的優(yōu)秀，在消費(fèi)者看不見的地方，同樣能做的優(yōu)秀。幾何品牌做低價電動汽車，是一個優(yōu)秀品牌賦能低價電動汽車市場的過程，也是一種負(fù)責(zé)任態(tài)度的展示。

4

幾何的田忌賽馬

田忌賽馬，用上等馬與對手的中等馬比較，取得大勝。

幾何在低價位電動汽車市場的競爭策略，與田忌賽馬類似。用汽車品質(zhì)的純電SUV，對抗競爭對手的微型電動汽車。

除了價格同屬一個區(qū)間，EX3丨功夫牛與微型電動汽車相比，是完全不同類型的汽車。EX3丨功夫牛擁有更大的空間，汽車級安全性的400V高壓三電系統(tǒng)，以及更豐富的主被動安全性配置。

當(dāng)然，還有幾何品牌對EX3丨功夫牛車型的品牌賦能。

這些，共同組成了EX3丨功夫牛的競爭優(yōu)勢，在同價位車型中，EX3丨功夫牛擁有越級的產(chǎn)品力。在同產(chǎn)品力車型中，EX3丨功夫牛是更具性價比的選擇。不論怎么比，EX3丨功夫牛都有自己的競爭優(yōu)勢。

這就是幾何的如意算盤。

目前EX3丨功夫牛已經(jīng)開啟預(yù)售，預(yù)售價格5.97萬元起，依照常規(guī)，新車上市后的正式價格，還有一定的下降空間。若價格進(jìn)一步下探至5.5萬元價位，EX3丨功夫牛將成為刺向微型電動汽車市場的尖刀，在已經(jīng)殺成紅海的市場上，不僅能找到自己的立錐之地，還有望成為新的現(xiàn)象級產(chǎn)品。

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