如果在五年前來(lái)談新能源車(chē)，相信很多人都不會(huì)感興趣，或者說(shuō)是有諸多顧慮。但是時(shí)至今日，路面上的新能源車(chē)越來(lái)越多了，燃油車(chē)的比例也逐步下降，這說(shuō)明：新能源車(chē)正在慢慢的走進(jìn)了我們的生活，也給大家多了一種選擇。同時(shí)，消費(fèi)升級(jí)的大背景下，周末帶著一家老小出游的用車(chē)場(chǎng)景愈發(fā)增多，而二胎政策的放開(kāi)則讓參與這一場(chǎng)景的人數(shù)更為加大，因此，選擇一臺(tái)6坐及以上的SUV車(chē)型是不少家庭的選擇。

對(duì)此，眾多車(chē)企推出了中大型SUV。這其中，燃油車(chē)代表福特探險(xiǎn)者，混動(dòng)車(chē)代表理想ONE和純電動(dòng)車(chē)代表蔚來(lái)ES8都是車(chē)市中熱度極高的選項(xiàng)。那么，基于這三種不同的驅(qū)動(dòng)模式，怎樣的選擇才是最“聰明“的呢？

內(nèi)外兼修始于形，“大塊頭”也有柔情似水的一面

在追求顏值的年代，整車(chē)的比例尤為重要。人們不僅僅是在追求大，在中大型SUV這一細(xì)分車(chē)型上，人們都很關(guān)注外觀上所展現(xiàn)出的神韻。

福特探險(xiǎn)者國(guó)產(chǎn)化以來(lái)，從銷量上來(lái)看還是得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。炯炯有神的“大眼睛“、六邊形的炫酷大格柵上融入細(xì)長(zhǎng)條的鍍鉻飾條，加上設(shè)計(jì)巧妙的拖車(chē)鉤蓋板和分體式的霧燈，前臉造型充滿了精致與霸氣。

側(cè)面來(lái)看，全新探險(xiǎn)者車(chē)頂與車(chē)身采用雙拼色設(shè)計(jì)，彰顯出懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)語(yǔ)言。為了照顧到第三排乘坐體驗(yàn)，探險(xiǎn)者并沒(méi)有采用溜背式設(shè)計(jì)，造型線條中規(guī)中矩，給人一種成熟穩(wěn)重的感覺(jué)。

如果你覺(jué)得側(cè)面就這樣介紹完了，那你就錯(cuò)了。其實(shí)，在這輛車(chē)的B柱上暗藏玄機(jī)。

對(duì)，你沒(méi)看錯(cuò)，是一把密碼鎖，使用起來(lái)也非常簡(jiǎn)單。觸碰面板喚醒密碼鎖，輸入六位密碼打開(kāi)車(chē)門(mén)。同時(shí)按下最后兩排數(shù)字，車(chē)門(mén)就能鎖上。當(dāng)你參加體育鍛煉時(shí)、當(dāng)你釣魚(yú)時(shí)、當(dāng)你不想帶鑰匙和手機(jī)時(shí)、當(dāng)你想給那個(gè)Ta驚喜時(shí)，這個(gè)就不是一把鎖，而是裝X“道具“。

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，稍顯突兀的中控屏給人留下了深刻的印象。中控屏幕的清晰度以及功能使用方面還是值得點(diǎn)贊的。在做工和用料方面探險(xiǎn)者還是非常講究的，從大面積的軟性材質(zhì)包覆工藝就體現(xiàn)出來(lái)了。深色為主的配色，增添豪華度的同時(shí)，也不會(huì)顯得老氣，從而拔高了整體的視覺(jué)效果。

作為“燃油新勢(shì)力”代表的理想，一款車(chē)、一個(gè)配置橫掃整個(gè)增程市場(chǎng)。理想給人的第一印象就是“大”。在輪廓修飾上，這輛車(chē)?yán)^承了家族式貫穿式大燈組設(shè)計(jì)，在規(guī)整的進(jìn)氣格柵上面“隱藏”一只發(fā)現(xiàn)美的眼睛，結(jié)合兩側(cè)的進(jìn)氣氣簾和下方的倒梯形格柵設(shè)計(jì)，整個(gè)前臉的造型還流露出了精致與高貴。

側(cè)面來(lái)看，這輛車(chē)的造型采用了雙腰線設(shè)計(jì)，窗框上面的鍍鉻飾條讓側(cè)面看起來(lái)不那么呆板。

尾部造型簡(jiǎn)潔明了從視覺(jué)上看，貫穿式的尾燈組將后背門(mén)分為上下兩部分，層次感羨慕雖不能說(shuō)造型有多么出眾，但至少在高檔感上做足了功夫，不容易產(chǎn)生審美偏差。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，棕色內(nèi)飾的配色讓人贊不絕口。寬帽檐設(shè)計(jì)將儀表板上多個(gè)屏幕包裹起來(lái)，這樣的設(shè)計(jì)就不用擔(dān)心陽(yáng)光直射在屏幕上反光到人眼。與探險(xiǎn)者不同，理想采用了非物理按鍵，基本功能都集中在下方的中控屏幕上，沒(méi)有物理按鍵的束縛，整個(gè)T型儀表臺(tái)和中控設(shè)計(jì)就更加顯得科技感。

作為國(guó)產(chǎn)純電標(biāo)桿，蔚來(lái)ES8實(shí)力也不容小視。由于是純電車(chē)型，不用考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱，所以這輛車(chē)在前臉造型上可以有更多的創(chuàng)新。

ES8采用分體式大燈造型設(shè)計(jì)，沒(méi)有采用貫穿式的組合讓前蓋顯得更加飽滿，但在圓潤(rùn)之中，犀利的棱角和X型的前臉造型凸顯出了幾分攻擊性。

細(xì)節(jié)層面，前格柵并沒(méi)有像其他電動(dòng)車(chē)那樣采用全封閉式設(shè)計(jì)，而是采用了開(kāi)口設(shè)計(jì)的前格柵，這樣的設(shè)計(jì)完美的將360°環(huán)視攝像頭及ACC雷達(dá)融合到前格柵，給人一種更具整體感的造型，而不是功能堆積的產(chǎn)物。

減小風(fēng)阻是每臺(tái)新能源車(chē)都會(huì)面對(duì)的問(wèn)題，在這一方面，蔚來(lái)ES8側(cè)面的造型就顯得較為圓潤(rùn)，隱藏式的門(mén)把手當(dāng)然不會(huì)缺席，它不僅是為了美而存在，也是為了降低風(fēng)阻而存在。

車(chē)輛尾部，細(xì)長(zhǎng)的高剎燈、性感的曲線特征、非隱藏式雨刮、可愛(ài)的尾燈組、，組成了一張對(duì)你微笑的“臉”。

進(jìn)入蔚來(lái)ES8車(chē)內(nèi)，兩幅式方向盤(pán)加上懸浮式的中控大屏體現(xiàn)了整個(gè)儀表板簡(jiǎn)潔而又頗具科技感的主題。通過(guò)不同顏色的區(qū)分，儀表板的層次感更為明顯。位于儀表板中間區(qū)域有一個(gè)“小圓腦袋”，就是蔚來(lái)的NOMI Mate，你有什么需要都可以向他尋求幫忙。

你可以輕輕的喊上一句：你好，NIMO，它就會(huì)轉(zhuǎn)過(guò)頭來(lái)向你“擠眉弄眼”十分可愛(ài)，然后在默默地聽(tīng)從你的指令，比如，讓它打開(kāi)音樂(lè)或者調(diào)整座椅等等。

有趣的車(chē)讓你更想驅(qū)車(chē)，智能互聯(lián)車(chē)機(jī)大比拼

從磁帶機(jī)時(shí)代到CD機(jī)時(shí)代，再到現(xiàn)在的無(wú)線智能交互時(shí)代，車(chē)機(jī)順著人們需求在不斷的升級(jí)迭代。不僅提高了行車(chē)安全，還讓操作更順心。智能輔助駕駛技術(shù)，是彰顯著各大車(chē)企的前瞻技術(shù)。對(duì)于輔助駕駛方面，每一個(gè)車(chē)企都都有著自己核心的邏輯設(shè)計(jì)。不論是智能交互系統(tǒng)還是智能安全系統(tǒng)，都是消費(fèi)者寄予厚望的。那么，今天的這三輛車(chē)，綜合表現(xiàn)如何呢？

考慮到理想ONE只有一款配置，我們選擇三個(gè)車(chē)型的頂配車(chē)型進(jìn)行智能互聯(lián)配置和智能安全配置的對(duì)比評(píng)測(cè)，它們分別是：探險(xiǎn)者2020款 EcoBoost 285 四驅(qū)鉑金版 6座、理想ONE 2021款增程6座版、蔚來(lái)ES8 2020款 580KM 簽名版 六座版。

一塊12.8英寸的液晶大屏豎立在探險(xiǎn)者儀表板中央，這是來(lái)自福特的全新車(chē)載系統(tǒng)SYNC+，它可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、聽(tīng)歌、手機(jī)映射等等，除此之外，OTA在線升級(jí)讓軟件迭代更快更便捷。手機(jī)在惡劣的環(huán)境下可能就“掉鏈子”不能正常工作，而車(chē)規(guī)級(jí)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，在惡劣環(huán)境下運(yùn)行也很穩(wěn)定，這也是車(chē)機(jī)和手機(jī)最大的區(qū)別。

在未來(lái)，SYNC+系統(tǒng)還將會(huì)在V2I車(chē)路協(xié)同及整車(chē)OTA、UI及語(yǔ)音交互方面進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。在科技方面福特也有自己的“玩法”，自動(dòng)駕駛、智能座艙、車(chē)載系統(tǒng)等核心技術(shù)在福特都在穩(wěn)步進(jìn)行。SYNC+的出現(xiàn)表露出福特想要打造出合資車(chē)企里最好的車(chē)載系統(tǒng)的決心。

在2021款理想ONE上市之后，車(chē)機(jī)系統(tǒng)升級(jí)到了2.2版本。除了保持原有的喚醒打斷、動(dòng)力與駕駛模式語(yǔ)音控制等功能外，還新增了連續(xù)對(duì)話、可見(jiàn)即可說(shuō)、四音區(qū)鎖定和跨音區(qū)上下文對(duì)話等功能。這些新功能既可以減少你說(shuō)喚醒詞的次數(shù)，也能在不打斷家人聊天時(shí)，讓語(yǔ)音系統(tǒng)準(zhǔn)確識(shí)別用戶指令。

蔚來(lái)ES8配備了一塊10.4英寸的中控屏，這在目前來(lái)看也是非常大的尺寸了，操作和查看地圖都非常方便。軟件層面，NIO OS已升級(jí)到3.0.0版本，新版本新增組隊(duì)功能，該功能可以在車(chē)機(jī)端使用也可以在手機(jī)APP上使用。通過(guò)該功能在線成員不僅可以共享當(dāng)前位置，還可以進(jìn)行語(yǔ)音聊天。讓團(tuán)隊(duì)“壓馬路“是不在感到寂寞。

當(dāng)與Nomi對(duì)話的時(shí)候，Ta會(huì)轉(zhuǎn)向說(shuō)話人的方向，如果你坐在后排發(fā)布指令，Nomi操作的也將會(huì)是后排的窗戶以及空調(diào)。NomiMate可以支持48種表情顯示，在不同的場(chǎng)景會(huì)有不同的表情，比如在播放音樂(lè)的時(shí)候，Nomi就會(huì)拿著加油棒左右擺動(dòng)，非常有趣。

對(duì)于一臺(tái)優(yōu)秀的中大型SUV而言，除了在人機(jī)交互上體現(xiàn)高智能外，更需要通過(guò)智能安全輔助系統(tǒng)提供了充足保障。

在對(duì)比的三臺(tái)車(chē)中，探險(xiǎn)者全系擁有更加全面的智能安全輔助系統(tǒng)。自動(dòng)剎車(chē)和盲區(qū)監(jiān)測(cè)以及車(chē)道偏離輔助功能，可以實(shí)現(xiàn)高級(jí)別的安全輔助，幫助駕駛員進(jìn)行危險(xiǎn)判斷和防控；而ACC自適應(yīng)巡航功能，可以緩解長(zhǎng)途駕駛時(shí)的疲憊，也更加安全。

只有一款配置的理想ONE在智能安全輔助方面，相比探險(xiǎn)者還多了一個(gè)自動(dòng)泊車(chē)功能，對(duì)于中大型SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)功能實(shí)在時(shí)太貼心了。

對(duì)于蔚來(lái)ES8 頂配車(chē)型來(lái)說(shuō)，你能想到的功能，他都有了，你還沒(méi)有想到的功能，它在“測(cè)試中”，希望在不久的將來(lái)，蔚來(lái)能給我?guī)?lái)一個(gè)不一樣的未來(lái)，NIOPilot?動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，它不僅能夠?qū)崿F(xiàn)巡航?速控制、?距保持、轉(zhuǎn)向輔助和轉(zhuǎn)向燈控制變道，還可以按照你規(guī)劃的導(dǎo)航路線，自動(dòng)匯入和駛出高速或快速路匝道，并且還可以根據(jù)當(dāng)前設(shè)定的速度自動(dòng)完成超車(chē)，而無(wú)需駕駛員手動(dòng)干預(yù)。

是誰(shuí)給你的勇氣，讓你跑的更快，開(kāi)的更遠(yuǎn)呢？

對(duì)于一款中大型SUV而言，動(dòng)力始終都是繞不開(kāi)的話題，畢竟，個(gè)頭擺在那呢。

動(dòng)力方面，福特探險(xiǎn)者搭載2.3T野馬同款發(fā)動(dòng)機(jī)，7.8s的0-100 km/h加速成績(jī)不能算優(yōu)秀，只能說(shuō)夠用?？v置后驅(qū)平臺(tái)和50：50前后軸重量分配，是探險(xiǎn)者的一大賣(mài)點(diǎn)，加上前雙球節(jié)彈簧減震支柱懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，進(jìn)一步提升操控。底盤(pán)還使用了大量的鋁制部件來(lái)減輕重量。

作為一個(gè)年輕的汽車(chē)品牌，理想ONE在底盤(pán)的設(shè)計(jì)層面還是以安全舒適為主。懸架的形式采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，這樣的配置與很多主流品牌大同小異。為了滿足不同工況下的舒適體驗(yàn)，理想ONE還配備了懸架軟硬可調(diào)。

蔚來(lái)ES8是蔚來(lái)汽車(chē)的旗艦SUV，配置上自然也非?！捌炫灐?。前懸采用雙叉臂式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，全系標(biāo)配空氣懸架，懸架可三級(jí)調(diào)節(jié)。而且，這輛車(chē)前后都配備了電子減震器，那么高的配置為的就是讓車(chē)主既能開(kāi)出轎車(chē)的操控，也能開(kāi)出SUV本應(yīng)帶來(lái)的舒服。“誰(shuí)說(shuō)魚(yú)和熊掌不可兼得？”，蔚來(lái)ES8就做到了。

通過(guò)上圖中的參數(shù)對(duì)比我們也不難看出，如果追求加速性能，建議優(yōu)選擇蔚來(lái)ES8；如果想兼顧經(jīng)濟(jì)型又偶爾想“起飛“，偶爾還要開(kāi)一個(gè)長(zhǎng)途的，那么增程式的理想ONE更為合適；若對(duì)新生事物暫時(shí)不能接受，或者不想”那么快吃螃蟹“，那么，探險(xiǎn)者也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

結(jié)束語(yǔ)：不難發(fā)現(xiàn)，本次對(duì)比的三臺(tái)中大型SUV都有著各自的特點(diǎn)與屬性。經(jīng)過(guò)了那么多年的積累，燃油車(chē)的穩(wěn)定性和可靠性讓其在大家心中依然屬于“信得過(guò)的產(chǎn)品“，只是由于內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)限制，燃油車(chē)在加速性能上和純電電動(dòng)車(chē)相比還是有一定的差距。但是，純電電動(dòng)車(chē)也有短板，在續(xù)航里程和電池的衰減方面，是讓眾多消費(fèi)者望而卻步的原因。增程式混合動(dòng)力車(chē)型的誕生，解決了部分車(chē)主的里程焦慮，但在電池饋電工況下使用純油模式的油耗還是挺高的，這方面還需要繼續(xù)努力。那么問(wèn)題來(lái)了，面對(duì)這三款車(chē)，你又會(huì)作何選擇呢？

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >