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更深刻理解汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革

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出品：電動(dòng)星球 News

作者：毓肥

從 10 月 19 號(hào)開(kāi)始，極氪 APP 社區(qū)里面迎來(lái)了一波討論熱潮。

ZEEKR 001 首批量產(chǎn)車(chē)在 19 號(hào)，已經(jīng)正式下線(xiàn)，而 4 天后，也就是僅在 10 月 23 號(hào)，ZEEKR 001 就交到了首批車(chē)主的手上。

兩件大事接踵而至，這幾天的極氪社區(qū)里面，「祝賀貼」和「催更貼」也成了主流。有人因?yàn)樗⒊隽俗约旱能?chē)架號(hào)而欣喜若狂，也有人日常發(fā)帖打卡等車(chē)日記：

發(fā)布半年來(lái)，極氪的熱度一直很高，無(wú)論是官方社區(qū)，還是各大微信群，ZEEKR 001 都是最火的幾款智能電動(dòng)車(chē)之一。

是的，從 4 月 15 號(hào) ZEEKR 001 量產(chǎn)版正式發(fā)布到現(xiàn)在，僅僅過(guò)去了半年——準(zhǔn)確點(diǎn)說(shuō)是 192 天。這樣的速度，足以引發(fā)準(zhǔn)車(chē)主們的熱情——無(wú)論是已經(jīng)收到貨的，還是翹首以待的。

如果考慮到這半年里面，圍繞 ZEEKR 001產(chǎn)生的各種爭(zhēng)論和商榷，以及最后呈現(xiàn)在交付車(chē)型上的 342 項(xiàng)優(yōu)化，也許會(huì)顯得更快一點(diǎn)：原來(lái)經(jīng)歷了這么多大事情的 ZEEKR 001，才發(fā)布半年！

時(shí)間的壓縮和討論的擴(kuò)張，是極氪這半年來(lái)呈現(xiàn)的一種「矛盾」。想要了解極氪如何實(shí)現(xiàn)這樣的速度，極氪又如何適應(yīng)這個(gè)用戶(hù)時(shí)代，就得把「矛盾」寫(xiě)清楚。

一、出生禮

聊極氪，沒(méi)有必要避開(kāi)吉利。因?yàn)?/span>極氪是吉利集團(tuán)在智能電動(dòng)時(shí)代，征戰(zhàn)高端市場(chǎng)的利劍、橋頭堡，或者說(shuō)急先鋒。

來(lái)自吉利集團(tuán)的技術(shù)、架構(gòu)、工程和體系支撐，是極氪達(dá)成交付速度的基礎(chǔ)。而極氪，則在這樣的基礎(chǔ)上，拓展了智能、科技，以及與用戶(hù)的連接。

2020 年 9 月 23 日，吉利全新的 SEA 浩瀚平臺(tái)發(fā)布，全稱(chēng)智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)（Sustainable Experience Architecture）。

我們都知道 7 個(gè)月后，ZEEKR 001 成為了 SEA 浩瀚架構(gòu)的首發(fā)之作。而在極氪誕生之前，浩瀚架構(gòu)，則更多地被視為吉利集團(tuán)在汽車(chē)科技化浪潮下的全力之作。

安聰慧表示吉利投入五年 200 億的資源，將 SEA 帶進(jìn)現(xiàn)實(shí)，因?yàn)榧Ｍ尸F(xiàn)對(duì)未來(lái)的完整思考，包括硬件、軟件、生態(tài)，橫跨三電到智能的所有。

吉利借給極氪肩膀，ZEEKR 001 則是極氪回饋吉利的產(chǎn)品。

到了 ZEEKR 001，我們終于能看到極氪品牌在吉利的基礎(chǔ)上，做了哪些突破。

1.首先要談智能。因?yàn)榘猜敾鄣脑?huà)是「讓 2021 年成為吉利的科技轉(zhuǎn)型與智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的全速之年」。

去年浩瀚平臺(tái)發(fā)布會(huì)讓我們印象深刻的一個(gè)點(diǎn)，是「SEA 架構(gòu)的智能硬件做到了提前預(yù)埋，甚至可更換」。

到了 ZEEKR 001 量產(chǎn)發(fā)布會(huì)，我們對(duì) SEA 架構(gòu)的智能表現(xiàn)有了新的期待。因?yàn)闃O氪與 Mobileye 的獨(dú)特合作關(guān)系。

找伙伴是智能駕駛領(lǐng)域近兩年來(lái)的趨勢(shì)。但和傳統(tǒng)的供應(yīng)商模式不同，芯片層面開(kāi)始的定制化，以及戰(zhàn)略合作之上的深度綁定，是車(chē)企和科技公司更新的「伙伴」模式。

極氪首發(fā)了 Mobileye 最新芯片 EyeQ5H，兩顆算力合計(jì) 48TOPS。它們驅(qū)動(dòng)著 ZEEKR 001 的 800 萬(wàn)像素?cái)z像頭和各種雷達(dá)，以及 ZAD 系統(tǒng)。

但除了簡(jiǎn)單的采購(gòu)關(guān)系，極氪與 Mobileye 的合作遠(yuǎn)不止「首發(fā)」可以概括。

9 月 3 日，英特爾中國(guó)發(fā)布公告，表示 Mobileye 將與極氪共同研發(fā)下一代高級(jí) ADAS 系統(tǒng)，基于高達(dá) 6 顆Mobileye EyeQ5 芯片打造。

在此之前，英特爾資本已經(jīng)于 8 月 27 日領(lǐng)投極氪新一輪5億美元「共創(chuàng)共投」項(xiàng)目，5 家生態(tài)伙伴投資后占極氪股比 5.6%。

產(chǎn)品、研發(fā)、組織全方位合作，這是極氪站在吉利肩膀上嘗試的智能汽車(chē)模式。

2.其次是制造。

ZEEKR 001 的熱度，有相當(dāng)一部分來(lái)源于 100kWh 大電池、712km 工況續(xù)航、360kW 極充這些刺激的參數(shù)。

「性?xún)r(jià)比大殺器」、「真香」，也是我們此前和極氪車(chē)主溝通得到最多的正面反饋。

這些參數(shù)，以及背后的 SEA 架構(gòu)，是 ZEEKR 001 的骨骼血肉，而剛剛投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的杭州灣極氪智慧工廠，則應(yīng)該算是 ZEEKR 001 的搖籃。

這座「極氪智慧工廠」的背后不僅是占地 2000 畝、年產(chǎn) 30 萬(wàn)輛、3 平臺(tái) 6 車(chē)型柔性生產(chǎn)等等數(shù)字和目標(biāo)，更核心的，是它肩負(fù)著吉利向智能、電動(dòng)、環(huán)保等制造領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的重任。

「5G 工廠」、「黑燈工廠」，則是上周我們參觀杭州灣車(chē)間的時(shí)候，極氪工作人員的總結(jié)。在他們眼里，這座歷時(shí)三年打造的工廠，是極氪造車(chē) 192 天進(jìn)入交付新階段的定海神針。

智能、制造，這是極氪半年來(lái)在硬件方面，以「車(chē)企」角色呈現(xiàn)的努力。無(wú)論是與 Mobileye 的深度合作，還是將英特爾引入創(chuàng)投伙伴，抑或是杭州灣新工廠，都帶有這樣的努力。

而極氪的努力，背后當(dāng)然有吉利集團(tuán)的推力。這是無(wú)需忌諱，甚至可以強(qiáng)調(diào)的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榧枰獦O氪證明自己的高端能力，而極氪也的確為吉利打開(kāi)了局面。

192 天從發(fā)布到交付，表面看是速度，實(shí)際上是體系的力量。

二、態(tài)度

我們上一段聊了極氪的「硬件」，這是它與生俱來(lái)的車(chē)企氣質(zhì)。甚至可以把極氪擬人化，理解為豪門(mén)出身。

吉利集團(tuán)的全力支持，固然是極氪迅速實(shí)現(xiàn)交付的基石。也正因如此，有朋友會(huì)擔(dān)心極氪是不是「任性的富二代」？也就是說(shuō)，吉利的資源，會(huì)不會(huì)被極氪「揮霍」？

極氪當(dāng)然還是孩子，但用年齡來(lái)定性并不客觀，態(tài)度才是。

認(rèn)真，是這短短半年，極氪在努力，所有人看在眼里的態(tài)度——也就是極氪在參數(shù)之外顯現(xiàn)出的「軟件」。

7月，可能是極氪品牌成立至今最動(dòng)蕩的一個(gè)月。圍繞著 ZEEKR 001 量產(chǎn)車(chē)的系列風(fēng)波，在官方 APP 社區(qū)，以及微博微信等社交輿論場(chǎng)，都引起了非常熱烈的討論。

因此，7月19日我們參加極氪用戶(hù)共創(chuàng)溝通會(huì)之前，也帶著疑慮和審慎。

也是在當(dāng)天，我們聽(tīng)到了來(lái)自安聰慧的那句：「大家所關(guān)心的問(wèn)題，我們不會(huì)選擇回避?！?/span>

極氪當(dāng)天用了「6 折選裝價(jià)+電機(jī)自由選擇+延遲交付 1 天 1000 分」的組合拳，強(qiáng)調(diào)了他們對(duì)用戶(hù)的態(tài)度。而距離風(fēng)波開(kāi)端到給出方案，極氪只用了很短的「反應(yīng)時(shí)間」，這也是我們現(xiàn)場(chǎng)的感受。

特別要說(shuō)下，「每天 1000分」，也是 7 月 19 號(hào)共創(chuàng)會(huì)氣氛的最高點(diǎn)。

用戶(hù)不是極其需要每天 1000 分，每天 1000 分也不是車(chē)企核心競(jìng)爭(zhēng)力——但遇到事情得表態(tài)，衡量誠(chéng)意，或者說(shuō)「用戶(hù)思維」，往往就只看態(tài)度。

深圳共創(chuàng)會(huì)三個(gè)月之后，ZEEKR 001 迎來(lái)了下線(xiàn)，也迎來(lái)了新的挑戰(zhàn)——ZAD 智能駕駛系統(tǒng)推送。

ZAD 的上線(xiàn)，是當(dāng)下大家最關(guān)注的話(huà)題，因?yàn)樗从沉藰O氪的智能駕駛功底。而對(duì)于極氪而言，除了上面提到的來(lái)自用戶(hù)意見(jiàn)的快速迭代，如何在用戶(hù)預(yù)期管理，和保證嚴(yán)苛測(cè)試后再上線(xiàn)軟件之間保持平衡，也是一門(mén)新課題。

上周的工廠之行，最具爭(zhēng)議的部分，就是 ZAD OTA 方案。

事實(shí)上極氪的 OTA 方案也體現(xiàn)出了誠(chéng)意，包括車(chē)機(jī)系統(tǒng)的 100 多項(xiàng)更新，以及 ZAD 新增的直入直出泊車(chē)、FCTA 前方交叉路口來(lái)車(chē)預(yù)警、RCTA 后方橫向來(lái)車(chē)預(yù)警等三項(xiàng)功能。

而有關(guān)大家最關(guān)心的分批推送，在宣布量產(chǎn)后的媒體溝通會(huì)，001的產(chǎn)品主理人徐云說(shuō)得很坦誠(chéng)：

由于ZEEKR 001 首發(fā)了德州儀器 9170 芯片，但 7 月芯片重新打版，因?yàn)樯婕坝布讓幼儎?dòng)， ADCU 也總跟著做聯(lián)合測(cè)試，「需要重新經(jīng)歷整個(gè)驗(yàn)證周期以確保安全，所以也推遲了 ACC 功能的釋放?！?/span>

也是因?yàn)榻诘闹悄茌o助駕駛事故，極氪團(tuán)隊(duì)決定寧愿推遲，也要強(qiáng)化智能輔助駕駛安全邏輯。

尊重用戶(hù)意見(jiàn)是態(tài)度，向用戶(hù)解釋為什么遲到，也是一種態(tài)度。當(dāng)企業(yè)的做法可能面臨質(zhì)疑時(shí)，虛心解釋往往更能體現(xiàn)態(tài)度。

倉(cāng)促上線(xiàn)再通過(guò)打補(bǔ)丁修正，并不是極氪認(rèn)同的技術(shù)路線(xiàn)，或者說(shuō)極氪并沒(méi)有向我們表達(dá)對(duì)這種做法的認(rèn)同。

在極氪看來(lái)，對(duì)于一輛車(chē)，保證用戶(hù)安全是最底線(xiàn)，這也是極氪所堅(jiān)持的「在保證安全的前提下，為用戶(hù)提供領(lǐng)先的技術(shù)」。

這與 7 月安聰慧說(shuō)過(guò)的「不回避」并不相沖，芯片短缺、首發(fā) EyeQ5H 帶來(lái)的適配陣痛...這些都是極氪作為一個(gè)「孩子」，交付路上避不開(kāi)的坑。與其遮遮掩掩，不如開(kāi)誠(chéng)布公。

三、又一個(gè)開(kāi)始

訥于言敏于行，意思是講話(huà)要謹(jǐn)慎，做事要果斷。

無(wú)論總結(jié)為背靠吉利的雄厚體系，還是在吉利基礎(chǔ)上過(guò)智能電動(dòng)的河，極氪都已經(jīng)沖進(jìn)「用戶(hù)企業(yè)」真正的深水區(qū)。所有承諾、愿景和計(jì)劃，都到了最關(guān)鍵的實(shí)現(xiàn)階段。

態(tài)度和品質(zhì)是企業(yè)的根基，對(duì)于極氪來(lái)說(shuō)，態(tài)度就是「不回避」、根據(jù)用戶(hù)意見(jiàn)優(yōu)化 100 多項(xiàng)功能。

但態(tài)度只是磁鐵的一極，或者更像是 DNA 的其中一條螺旋。與態(tài)度相呼應(yīng)的是品質(zhì)，也就是用產(chǎn)品回應(yīng) flag、承諾，以及誠(chéng)意。當(dāng)態(tài)度足夠真誠(chéng)，用戶(hù)會(huì)愿意期待品質(zhì)；而品質(zhì)能夠落實(shí)，態(tài)度就會(huì)被接受。

螺旋上升，這是用戶(hù)企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，也是用戶(hù)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)。如果極氪社區(qū)未來(lái)有了越來(lái)越多的提車(chē)貼、催更貼、祝賀貼、羨慕貼，極氪的速度就有了意義。

（完）

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