10月28日，比亞迪發(fā)布了第三季度業(yè)績報(bào)告。在這份報(bào)告中，比亞迪前三季度的汽車總銷量達(dá)452,744輛，其中，新能源汽車銷量337,579輛，越占總銷量的75%；1-9月營收1451.92億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為24.43億元，營收、利潤雙雙大增，增幅都超出了35%。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-9月我國汽車銷量達(dá)到了1862.3萬輛，新能源汽車銷量為215.7萬輛，在整個(gè)汽車市場受缺芯等問題影響而出現(xiàn)下滑的情況下，新能源汽車依然保持著強(qiáng)勁增長。這對(duì)比亞迪來說也是一次契機(jī)。

乘用車市場，9月份比亞迪繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)，力壓特斯拉，連續(xù)4個(gè)月拿下銷冠。利用DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，比亞迪混動(dòng)車型與純電車型打成平手，比亞迪漢這一款車在9月的銷量就高達(dá)10,248輛，DM車型為33716輛。此外，比亞迪還在布局挪威市場，今年預(yù)計(jì)會(huì)發(fā)運(yùn)1500臺(tái)唐EV，邁出在歐洲市場的第一步。

商用車市場，比亞迪的純電動(dòng)大巴已經(jīng)在國內(nèi)進(jìn)行投放，國外也覆蓋了多個(gè)國家，其中，西班牙、愛爾蘭再獲訂單，南非則是首次投放。

今年以來，比亞迪動(dòng)作頻繁，尤其是在新能源這塊，開始了加速布局。9月份，比亞迪e平臺(tái)3.0正式發(fā)布，基于此平臺(tái)打造的比亞迪海豚也正式上市，其高端品牌也即將在第四季度亮相，售價(jià)在50-80萬元之間。近日，網(wǎng)上盛傳的比亞迪超跑引起了關(guān)注，這臺(tái)車的原型是2019年在上海車展上亮相的新能源概念車E-SEED GT。

作為一家在電池、電機(jī)、電控和半導(dǎo)體芯片領(lǐng)域都有布局的整車制造商，比亞迪的全能已經(jīng)人盡皆知。今年1-9月，比亞迪在研發(fā)上的投入為52.34億元，數(shù)額上并不算多，但無論是在汽車領(lǐng)域還是動(dòng)力電池領(lǐng)域，比亞迪的分量都舉足輕重。除此之外，比亞迪在手機(jī)代工、光伏儲(chǔ)能等業(yè)務(wù)上，也具有一定的實(shí)力。

Golight點(diǎn)評(píng)

比亞迪的市值如今高居全球第三，僅次于特斯拉、豐田。在國內(nèi)，長期穩(wěn)居第一。雖然比亞迪汽車給人的印象是比較平民，但這種低調(diào)的風(fēng)格同時(shí)造就了它在多個(gè)領(lǐng)域的風(fēng)光。在新能源汽車時(shí)代，期待比亞迪更好的表現(xiàn)。

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編輯：蘇樺

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