11月1日，小鵬汽車公布了最新的交付數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，10月小鵬汽車總交付量達(dá)1.01萬輛，同比大漲233%。截至今年10月底，小鵬汽車歷史累計(jì)交付量已經(jīng)突破十萬輛。

在疫情與芯片短缺的雙重影響下，大部分整車企業(yè)的新車生產(chǎn)及銷售開始承壓。然而，今年以來，新造車勢(shì)力中的頭部企業(yè)的交付量卻接連走高，成為了市場中的一抹亮色。

11月1日，小鵬汽車公布了最新的交付數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，10月小鵬汽車總交付量達(dá)1.01萬輛，同比大漲233%。截至今年10月底，小鵬汽車歷史累計(jì)交付量已經(jīng)突破十萬輛。

實(shí)際上，這并非是小鵬汽車首次月銷量破萬。今年9月，小鵬汽車共交付新車1.04萬輛，成為新造車勢(shì)力中首個(gè)月銷過萬的車企。

對(duì)于新造車企業(yè)而言，持續(xù)攀升的交付量，無疑是企業(yè)穩(wěn)健發(fā)展最好的證明。東吳證券判斷，鑒于智能電動(dòng)汽車行業(yè)未來的市場的廣泛空間，小鵬汽車的產(chǎn)品有望持續(xù)放量，同時(shí)，其軟件收入占比的不斷提升，將助力其享受更高的估值溢價(jià)。

今年以來，小鵬汽車在港美市場的股價(jià)持續(xù)走高。其中小鵬汽車在H股的股價(jià)近20日內(nèi)漲幅超37.28%，最新市值為3195億美元；美股股價(jià)近20日內(nèi)漲幅超31.50%，最新市值為399億美元。

累計(jì)交付量突破10萬

10月11日，小鵬汽車第10萬輛整車于肇慶小鵬汽車智能網(wǎng)聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)園正式下線，這對(duì)于小鵬汽車而言，無疑是一個(gè)里程碑式的進(jìn)程。

據(jù)了解，截至今年10月底，小鵬汽車的歷史累計(jì)交付量已成功突破十萬輛，正式邁上新造車勢(shì)力10萬輛交付“俱樂部”。

值得關(guān)注的是，自今年9月起，小鵬汽車的交付量已連續(xù)兩個(gè)月破萬，成為新造勢(shì)力中首家且是目前唯一一家單月銷量連續(xù)破萬的企業(yè)。

公開數(shù)據(jù)顯示，10月，小鵬汽車總交付量達(dá)1.01萬輛，同比增長223%；理想汽車交付量7649輛，同比增長107.2%；蔚來汽車交付量僅為3667輛，同比下滑27.5%。據(jù)悉，其交付量大幅下跌是因生產(chǎn)線重組升級(jí)等。這意味著曾經(jīng)新造車三強(qiáng)之間的“蔚小理”座次正在慢慢更替為“小理蔚”。

不過，從整體來講，今年以來多家新造車企業(yè)的交付量已連續(xù)走高，分別創(chuàng)下了各自的最好單月交付量記錄。這在很大程度上表明，曾經(jīng)不被外界看好的部分新造車企業(yè)們，正在通過自身的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品力，逐漸獲得市場和消費(fèi)者的認(rèn)可，并邁上發(fā)展的新臺(tái)階。

但仔細(xì)分析頭部新造車企業(yè)的交付量走勢(shì)，會(huì)發(fā)現(xiàn)在集體上漲的同時(shí)，每家企業(yè)的產(chǎn)品布局和節(jié)奏是略有差異的，而這種差異也帶來了其市場表現(xiàn)的分化。以小鵬汽車為例，今年以來，公司不可避免地遭遇了芯片短缺和原材料上漲的壓力，但與其他新造車企業(yè)月度交付量走勢(shì)的起起伏伏相比，小鵬汽車的步子顯然邁得更加穩(wěn)健一些。

追溯小鵬汽車今年以來的各個(gè)月度的交付量可以看出，小鵬汽車交付量的攀升是呈遞進(jìn)式的穩(wěn)健增長。數(shù)據(jù)顯示，今年3月，小鵬汽車交付量達(dá)5102輛；6月交付量達(dá)6565輛；7月交付量達(dá)8040輛；9月交付量達(dá)10412輛。

安信證券分析稱，智能汽車的時(shí)代，車企的核心競爭力正在發(fā)生轉(zhuǎn)移。小鵬汽車是腳踏實(shí)地的技術(shù)派，在軟硬件方面的積累，令其在汽車智能化方面具備領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。目前小鵬汽車前期的積累，已經(jīng)到了釋放期，產(chǎn)品的走量，將為其收獲海量的行車數(shù)據(jù)，助力其自動(dòng)駕駛算法加速升級(jí)和迭代，進(jìn)一步提升公司在自動(dòng)駕駛等方面的競爭力和產(chǎn)品力，吸引更多的客戶，形成正向閉環(huán)。

P5有望成小鵬銷量增長的新催化劑

除了整體交付量的持續(xù)走高，小鵬汽車旗下各個(gè)車型的銷量走勢(shì)也很可圈可點(diǎn)。以10月份的交付量為例，10月，小鵬汽車P7交付6044臺(tái)，同比增長187%；G3的中期改款車型G3i自今年9月啟動(dòng)規(guī)模交付以來，也一路走高，10月共交付3657輛，創(chuàng)下此款車型自2018年面市以來的最佳月交付成績。

而頗受市場關(guān)注的小鵬汽車第三款量產(chǎn)車P5，也在上市后獲得了市場的積極反饋，訂單量充沛。據(jù)悉，今年10月，小鵬汽車P5的交付量已達(dá)437輛。

東吳證券分析稱，目前小鵬汽車旗下的G3、P7和P5三款車型，精準(zhǔn)覆蓋了SUV、轎跑和家轎三個(gè)不同的細(xì)分市場，定價(jià)涵蓋覆蓋了15萬元至40萬元，隨著其產(chǎn)能的不斷攀升，小鵬汽車的智能電動(dòng)汽車產(chǎn)品有望在市場上持續(xù)放量。

也有券商認(rèn)為，小鵬汽車新車P5的交付后，可為其銷量帶來更多的增量，同時(shí)也可能成為其股價(jià)上漲的催化劑。招銀國際分析稱，基于對(duì)新能源汽車行業(yè)市場的動(dòng)態(tài)觀察，可以判斷小鵬汽車P5車型交付量的放量增長將成為近期公司股價(jià)的上漲的重要驅(qū)動(dòng)因素。

據(jù)小鵬汽車董事長何小鵬此前透露，小鵬P5的需求量明顯，在手訂單較為充裕，這將再度提高小鵬汽車在今年第四季度的交付量。按照他的預(yù)計(jì)，小鵬汽車在第四季度月度交付量的峰值可能會(huì)達(dá)到1.5萬輛/月。

中信證券分析稱，在供應(yīng)鏈滿足的情況下，小鵬汽車的峰值銷量或超預(yù)期。從長期來看，公司通過全棧自研的差異化核心技術(shù)，有望實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品矩陣的進(jìn)一步高端化發(fā)展。

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