大眾ID.3的上市是這段時(shí)間消費(fèi)者關(guān)注最多的新聞之一，ID.系列車型原本已經(jīng)拿出了月銷過萬(wàn)的成績(jī)單，ID.3的上市無(wú)疑是錦上添花。與此同時(shí)，國(guó)產(chǎn)品牌在新能源領(lǐng)域也是步步高升，小鵬P5、廣汽AionS都是其中的代表性車型。無(wú)論是國(guó)產(chǎn)新能源廠商的崛起，還是大眾這種傳統(tǒng)廠商的強(qiáng)勢(shì)回歸，都讓這個(gè)市場(chǎng)變得更加精彩。那么，在大眾ID.3、小鵬P5、廣汽Aion S這三款車型之中，誰(shuí)更值得選擇呢？

大眾ID.3

廠商指導(dǎo)價(jià)：15.9888-17.3888萬(wàn)元

一句話點(diǎn)評(píng)：全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大眾欲打造電動(dòng)化時(shí)代的“高爾夫”

汽車市場(chǎng)上一直流傳著“大眾所有汽車都是高爾夫”的段子，雖然有失偏頗，但也從一個(gè)側(cè)面反映出來(lái)高爾夫?qū)Υ蟊姷闹匾獌r(jià)值。大眾已經(jīng)鐵了心要向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，希望把ID.3這款緊湊型車打造成又一個(gè)高爾夫。

ID.3的外觀與人們熟悉的大眾顯然是兩個(gè)路子，就是與已經(jīng)上市的ID.4與ID.6相比也有明顯區(qū)別，它的前臉和車身都更加圓潤(rùn)，此前的大眾車型上很少出現(xiàn)這種柔和的線條和個(gè)性化的大燈。它的內(nèi)飾則采用極簡(jiǎn)風(fēng)格，通過10英寸懸浮式中控屏即可調(diào)用車上絕大部分功能，因此大幅削減了實(shí)體按鍵的數(shù)量。

ID.3定位于緊湊型車，車身長(zhǎng)度只有4261mm，并沒有什么優(yōu)勢(shì)。不過它誕生于大眾純電平臺(tái)，前后懸都非常短，軸距達(dá)到了2765mm，比很多三廂轎車還長(zhǎng)，后排空間還算比較寬敞。雖然在ID.家族中定位較低，但它的座椅功能還算豐富，兩款高配車型甚至提供了座椅加熱和腰部支撐功能。

ID.3的安全配置同樣值得稱道，全系車型均提供了前后排頭部氣囊，車道偏離預(yù)警、車道保持輔助系統(tǒng)、主動(dòng)剎車紫銅、疲勞駕駛提醒等駕駛輔助功能均為全系標(biāo)配，這比同級(jí)別的大眾燃油車良心多了。動(dòng)力方面ID.3搭載了最大扭矩為430N·m的后置單電機(jī)，滿足用戶日常需要沒有任何問題。

從整體性能看，ID.3的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，具備成為爆款車型的潛質(zhì)，對(duì)那些主要在市區(qū)道路行駛的用戶來(lái)說(shuō)，這款車是個(gè)很不錯(cuò)的選擇。目前大眾汽車迫切地希望擴(kuò)大電動(dòng)汽車的總體銷量，讓消費(fèi)者盡快熟悉自己的電動(dòng)汽車，ID.3就是那種可以走量的車型。

小鵬P5

廠商指導(dǎo)價(jià)：15.79-22.39萬(wàn)元

一句話點(diǎn)評(píng)：走“平民”路線的新勢(shì)力，性價(jià)比是其最大賣點(diǎn)

與理想、蔚來(lái)相比，小鵬汽車在產(chǎn)品定位上選擇了平民化路線，但這并不會(huì)降低消費(fèi)者對(duì)它的好感。目前電動(dòng)汽車的緊要任務(wù)仍然是盡快提升普及率，P5擁有著很高的性價(jià)比，因此能夠得到很多普通用戶的認(rèn)可。

小鵬P5采用了家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，貫穿式的LED燈帶有著很高的辨識(shí)度，是小鵬汽車的特色之一。三段式的前包圍由各種幾何圖案構(gòu)成，看上去有幾分科幻感。內(nèi)飾方面，小鵬P5走的是與特斯拉相似的極簡(jiǎn)路線，車內(nèi)最顯眼的就是12.3英寸懸浮式全液晶儀表盤和15.6英寸的豎置中控大屏，基本實(shí)現(xiàn)了全觸控操作。

小鵬P5定位于緊湊型車，但它的車身長(zhǎng)度達(dá)到了4808mm，已經(jīng)接近于中大型轎車的標(biāo)準(zhǔn)，帶來(lái)了十分寬敞的后排乘坐空間和后備廂空間。它的全系車型均提供了主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)，但是僅在頂配車型上提供了真皮材質(zhì)座椅和和座椅加熱通風(fēng)等功能，在舒適度方面有所欠缺。

在消費(fèi)者關(guān)注的安全性能方面，小鵬P5的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，提供了并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車等駕駛輔助功能，不過售價(jià)為15.79萬(wàn)元和17.29萬(wàn)元的兩款低配車型上并沒有這些配置。小鵬P5全系均搭載總扭矩為310N·m的前置電機(jī)，最大續(xù)航里程達(dá)到600km，在同級(jí)別車型中有一定領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

小鵬P5的定位較低，因此在座椅功能、安全性能、動(dòng)力水平等方面體現(xiàn)出了比較明顯的成本控制意圖。不過這并不能掩蓋這款車在性價(jià)比方面的優(yōu)勢(shì)，有很多消費(fèi)者絕大部分時(shí)間內(nèi)都在市區(qū)用車，在更高配置和更低價(jià)格之間，他們會(huì)傾向于后者，更何況小鵬P5還有著比普通燃油車低得多的用車成本。

廣汽AionS

廠商指導(dǎo)價(jià)：13.96-20.58萬(wàn)元

一句話點(diǎn)評(píng)：十幾萬(wàn)的B級(jí)純電動(dòng)轎車，傳統(tǒng)廠商造出的電動(dòng)化精品

銷量數(shù)據(jù)顯示，廣汽Aion前三個(gè)季度累計(jì)銷量7.87萬(wàn)輛，這在傳統(tǒng)車企中是個(gè)了不起的成績(jī)，作為廣汽Aion的主力車型，AionS在外觀、空間等方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，非常值得一看。

AionS的外觀相當(dāng)科幻，它采用了不規(guī)則的大燈和封閉式的前臉，前包圍的造型卻十分夸張，看上去像是某款航天器，這對(duì)它的外觀是個(gè)不小的加成。內(nèi)飾方面這款車搭載了14.6英寸懸浮式中控屏，基本實(shí)現(xiàn)了全觸控化操作。雖然有著傳統(tǒng)汽車廠商的“出身”，但AionS在設(shè)計(jì)感方面并不輸給造車新勢(shì)力。

AionS的車身長(zhǎng)度為4810mm，軸距達(dá)到了2750mm，后排空間達(dá)到了同價(jià)位車型的主流水平。座椅方面，全系車型均搭載了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，但都沒有采用真皮材質(zhì)，座椅加熱功能也是只有部分車型上采用，整體的配置較為一般。與同價(jià)位的合資車相比，它的配置水平并不算低，但與電動(dòng)車相比就有點(diǎn)拿不出手了。

AionS在安全配置方面的表現(xiàn)不太令人滿意，沒有提供頭部氣囊，同時(shí)僅僅在部分高配車型上提供了車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車等駕駛輔助功能。動(dòng)力方面，AionS搭載了磷酸鐵鋰和三元鋰電池兩種電池，最大扭矩350N·m，續(xù)航里程最大可達(dá)602km。

AionS的價(jià)格較為親民，因此在配置方面不可避免地會(huì)有所欠缺，動(dòng)力性能也不盡如人意，350N·m的最大扭矩在如今的電動(dòng)汽車市場(chǎng)已經(jīng)不太能拿得出手。不過它的外觀、內(nèi)飾、續(xù)航里程等方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，綜合競(jìng)爭(zhēng)力仍然比較強(qiáng)。

結(jié)束語(yǔ)：拿這些主流的電動(dòng)汽車與燃油車一比，它們的優(yōu)勢(shì)就很清楚了。在用車成本、動(dòng)力性能等方面，電動(dòng)汽車有著天然優(yōu)勢(shì)，因此，取代傳統(tǒng)燃油車只是時(shí)間問題。汽車行業(yè)百年不遇的大變局正在來(lái)臨，所有汽車廠商都要做好準(zhǔn)備。那么，針對(duì)大眾ID.3、小鵬P5、廣汽Aion S這三款車型，你更看好哪款車呢？

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