一場寒潮使全國多地進(jìn)入冬天，新能源汽車車主們又開始愁了起來。眾所周知，續(xù)航、安全、保值率、性價(jià)比是新能源車主購車時(shí)最關(guān)注的4個(gè)問題，其中，續(xù)航問題又分為電池容量小、充電時(shí)間長、里程縮水嚴(yán)重等情況。

一到逢年過節(jié)，高速堵車、充電排隊(duì)等都是熱門話題，今年國慶期間，電動(dòng)車的續(xù)航短板再次成為大家頭疼的問題。如今寒冬來臨，續(xù)航縮短的問題將對(duì)新能源車主的心態(tài)造成很大影響。

不過，值得慶幸的是，電池和充電技術(shù)在不斷前進(jìn)，續(xù)航難題也在被一步步解決。近日，有媒體從廣汽埃安方面獲悉，埃安純電動(dòng)車AION LX Plus即將在廣州車展亮相。這款車最大的亮點(diǎn)莫過于，其所宣稱的續(xù)航超1000km。

埃安AION LX Plus搭載的三元鋰電池采用了海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)，這種技術(shù)可以使電池內(nèi)的硅負(fù)極片變得像海綿一樣，充放電過程能進(jìn)行一定程度的膨脹和收縮，并且能像海綿吸水那樣儲(chǔ)存更多能量。根據(jù)這種特性，廣汽埃安發(fā)布的基于該技術(shù)的單電芯能量密度可達(dá)280wh/kg，整個(gè)電池包容量可超過150kWh。

1000公里的續(xù)航，比目前流行的500公里續(xù)航多出一倍，那么，即便是長途旅行，也能在一定程度上滿足用戶需求。如果按照日常上下班通勤往返50公里來算，那么一個(gè)月最多充2次電就足夠了。

在應(yīng)對(duì)續(xù)航方面，蔚來以換電的服務(wù)模式打開了一個(gè)新市場，但這樣高成本的投入模式使換電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)成為蔚來不得不考慮的問題，目前，蔚來已經(jīng)與中石化合作推出換電站，前者降低成本，后者完成從加油站到加電站的轉(zhuǎn)型，未來還會(huì)有加氫站的融合。

而寧德時(shí)代、比亞迪等在動(dòng)力電池方面的研究也沒有松懈，相信在2025年之前，電動(dòng)車?yán)m(xù)航焦慮，一定會(huì)大大緩解。

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編輯：蘇樺

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