阿維塔首款車型阿維塔11亮相

又一個(gè)定位于豪華智能電動(dòng)汽車的品牌殺到。為它背書的，是長(zhǎng)安汽車、寧德時(shí)代和華為三個(gè)強(qiáng)者。

11月15日，阿維塔科技在上海舉行了品牌發(fā)布會(huì)，阿維塔科技董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官譚本宏，介紹了品牌理念、定位、目標(biāo)，揭幕了首款車阿維塔11。

阿維塔“背后”還有人——長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮，華為常務(wù)董事、消費(fèi)者BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群，也在發(fā)布會(huì)上以視頻方式致辭。這三方共創(chuàng)的智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)——CHN，孵化了阿維塔11。因此，三家企業(yè)高層都表達(dá)了信心和祝福。

阿維塔11外觀極具未來(lái)感、設(shè)計(jì)大膽，蘊(yùn)含智能感，并且充滿活力、個(gè)性。續(xù)航里程至少可達(dá)700公里，0-100公里/小時(shí)加速不到4秒，擁有200千瓦的高壓超級(jí)快充以及400Tops的頂級(jí)算力，智能和電驅(qū)動(dòng)、充電的相對(duì)性能突出。

阿維塔11將于明年二季度發(fā)布、三季度實(shí)現(xiàn)首批量產(chǎn)及用戶交付，當(dāng)前展出的，還是模型車。

長(zhǎng)安、寧德時(shí)代和華為三強(qiáng)聯(lián)手造車，看似不可阻擋，它的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)有多強(qiáng)呢？

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譚本宏作答：阿維塔為何而來(lái)

國(guó)內(nèi)自主車企推出高端品牌，已經(jīng)不是新鮮事。逢及如此大事，很多車企大老板，都不愿意放過(guò)這個(gè)出風(fēng)頭的機(jī)會(huì)，往往親自現(xiàn)身發(fā)布新品牌。

但，阿維塔的舞臺(tái)，屬于譚本宏。

“20多年來(lái)，我一直工作在一家有著160年底蘊(yùn)的汽車企業(yè)?！弊T本宏如此介紹自己。

譚本宏是長(zhǎng)安老人

譚本宏1975年生，碩士學(xué)歷。阿維塔提供的簡(jiǎn)歷顯示，譚本宏1998年加入長(zhǎng)安汽車，曾在技術(shù)、產(chǎn)品、品牌傳播等多個(gè)重要部門擔(dān)任管理者，先后主導(dǎo)了多款暢銷車型從策劃到上市的全過(guò)程。譚本宏自稱“技術(shù)做了一半，市場(chǎng)也做了一半”。

2018年，譚本宏擔(dān)任長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁；2021年7月，譚本宏正式出任阿維塔科技董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官，全面執(zhí)掌阿維塔科技公司。

譚本宏用了比較多的時(shí)間來(lái)解答，為什么要做阿維塔這個(gè)品牌。

譚本宏認(rèn)為，汽車作為大宗的這種消費(fèi)品，基本的屬性需求，不會(huì)發(fā)生顛覆性的變化。但是，汽車存在兩個(gè)進(jìn)階需求：高端奢華和溫暖體貼。

“高端奢華”不再是傳統(tǒng)大牌的專屬，“年輕的潮牌，只要切實(shí)的關(guān)注我們?cè)O(shè)計(jì)和創(chuàng)新以及用戶體驗(yàn)，它依然能夠打造出高端奢華的產(chǎn)品”。譚本宏說(shuō)。

而“溫暖體貼”，是要進(jìn)一步的把車人格化?！皩?duì)我溫暖體貼，要知我要懂我。”

另外，科技的發(fā)展賦予了這個(gè)車品類有一個(gè)的需求，“這叫做未來(lái)感?！?/span>

“我們認(rèn)為這就是我們阿維他品牌建立的用戶情感的需求三角，高端奢華、溫暖體貼以及充滿未來(lái)感。”譚本宏說(shuō)。他總結(jié)，阿維塔的理念是，做“情感智能的電動(dòng)汽車”。這一概念被分為三個(gè)特征：第一極富情感的美學(xué)，第二知你懂你的人格。第三，科技無(wú)形的智慧魅力。

阿維塔的品牌名稱AVATR，源于英文Avatar，也就是科幻電影《阿凡達(dá)》的英文。這也表明了阿維塔的主張，旨在為用戶打造在智慧平行世界里的另一個(gè)自己，成為“懂你的智慧化身”。 

在品牌理念的詮釋之后，譚本宏揭幕了首款車的模具車——阿維塔11。

阿維塔由德國(guó)慕尼黑的阿維塔全球設(shè)計(jì)中心操刀，外觀在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域，也稱得上別具一格。

前臉是封閉格柵之后，寬厚的保險(xiǎn)杠，兩側(cè)用極夸張的眉燈和F形大燈勾勒出主要的造型。

兩側(cè)簡(jiǎn)潔明快，只有兩條車窗線條在車身尾部迅速匯合，形成銳利的V形銳角。

車尾后風(fēng)擋玻璃的設(shè)計(jì)，參考了游艇的設(shè)計(jì)，后風(fēng)擋周邊是厚重的車窗包圍。

現(xiàn)場(chǎng)看，阿維塔車身姿態(tài)很高，離地間隙高得有點(diǎn)突兀。但同時(shí)車身下半截用黑色做底，營(yíng)造出懸浮車身的感覺(jué)。

這款展車是模型車。譚本宏稱“外觀是99.999%的完成度，包括所有的間隙斷差都是一樣的，以后實(shí)車外觀就是這樣子的?！?/strong>該車的內(nèi)飾是封閉的，沒(méi)有展出。

性能方面，阿維塔11的續(xù)航里程至少可達(dá)700公里，0-100公里/小時(shí)加速不到4秒，擁有200千瓦的高壓超級(jí)快充以及400Tops的頂級(jí)算力。以明年二季度發(fā)布、三季度交付看，性能不算頂尖，但屬于一線水平。

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三強(qiáng)聯(lián)手打造CHN

譚本宏在發(fā)布會(huì)上說(shuō)，“在過(guò)去的三年里，我們一直在潛心打造一個(gè)全新的品牌和產(chǎn)品?！?/span>

不過(guò)，三年中，“我們”卻發(fā)生了巨大的變化。

阿維塔品牌最為獨(dú)特的一點(diǎn)，是長(zhǎng)安汽車、寧德時(shí)代和華為的聯(lián)手。但是，阿維塔的前身，要上溯到2017年12月，長(zhǎng)安汽車與蔚來(lái)汽車簽約，成立50%對(duì)50%的合資公司長(zhǎng)安蔚來(lái)。

但是，由于蔚來(lái)一度陷入困境等因素，長(zhǎng)安蔚來(lái)遲遲沒(méi)有取得進(jìn)展。長(zhǎng)安汽車股比增加到95.38%。2021年5月，長(zhǎng)安汽車公告稱，長(zhǎng)安蔚來(lái)更名阿維塔科技，成為市場(chǎng)化運(yùn)作主體，獨(dú)立發(fā)展、獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，并計(jì)劃與華為、寧德時(shí)代聯(lián)合打造一個(gè)高端智能汽車新品牌。。

11月5日，阿維塔宣布完成首輪24.2億元戰(zhàn)略融資，引入三家戰(zhàn)略投資方，其中寧德時(shí)代將持股28.99%，成為第二大股東，重慶兩江基金聯(lián)合體和南方資產(chǎn)聯(lián)合體，分別持股20.88%和9.97%。長(zhǎng)安汽車持股39.02%，而蔚來(lái)只剩下象征性的1.14%。

在當(dāng)前的股東結(jié)構(gòu)中，重慶兩江基金是阿維塔工廠所在地資金。阿維塔計(jì)劃自建智能柔性生產(chǎn)線位于重慶，最高年產(chǎn)能達(dá)35萬(wàn)輛。南方資產(chǎn)聯(lián)合體則更多代表財(cái)務(wù)投資者。無(wú)疑，長(zhǎng)安汽車和寧德時(shí)代，是阿維塔兩大“靠山”。

而華為雖然沒(méi)有入股阿維塔，但是華為采取“Huawei Inside”模式，與3家車企合作打造3個(gè)汽車子品牌。阿維塔就其中之一。

更進(jìn)一步的，長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代攜手共創(chuàng)了智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)——CHN，致力于打造高端智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域的全球品牌。

長(zhǎng)安汽車（C）、華為（H）、寧德時(shí)代（N）是各自領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)軍者。

根據(jù)譚本宏的介紹，華為將在智能汽車解決方案領(lǐng)域?yàn)榘⒕S塔賦能，包括智能駕駛，智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動(dòng)、智能車云等。寧德時(shí)代，將在三電系統(tǒng)、能源管理、充電網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域?yàn)榘⒕S塔賦能。

發(fā)布會(huì)沒(méi)有詳述，華為和寧德時(shí)代將幫助阿維塔實(shí)現(xiàn)多強(qiáng)的智能和電驅(qū)性能。

余承東在致辭中說(shuō)，“在自動(dòng)駕駛高級(jí)自動(dòng)駕駛的問(wèn)題，應(yīng)該會(huì)超越同行的水平?！?/span>從展車看，阿維塔11與阿爾法S采用了三顆激光雷達(dá)，擺放位置類似。由此推測(cè)，阿維塔11將支持城市道路高階智能駕駛，類似于特斯拉的FSD和小鵬汽車的城市NGP。另外，APA7.0遠(yuǎn)程無(wú)人代客泊車系統(tǒng)也可能應(yīng)用，這是特殊場(chǎng)景（少數(shù)封閉停車場(chǎng)）下的L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

寧德時(shí)代除了應(yīng)用自身的電芯、系統(tǒng)技術(shù)，也在積極探討動(dòng)力電池和整車研發(fā)的結(jié)合。但在回答《電動(dòng)汽車觀察家》的提問(wèn)時(shí)，譚本宏表示，“C2C、C2V還是需要在其他條件成熟的情況下才能做。”根據(jù)此前長(zhǎng)安與寧德合作的信息，會(huì)應(yīng)用的突出性能，可能是電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)。這一技術(shù)，有望幫助阿維塔11在-30℃極寒環(huán)境下亦可實(shí)現(xiàn)5分鐘加熱20℃，有效提升電車的低溫行駛性能，配合余熱回收技術(shù)，提升續(xù)航里程40-70KM。

至于長(zhǎng)安汽車在CHN中的角色，自然是智能電動(dòng)汽車平臺(tái)。阿維塔沒(méi)有詳述來(lái)自于長(zhǎng)安汽車此前的什么平臺(tái)。但是，長(zhǎng)安汽車曾經(jīng)透露，他們打造了MPA方舟架構(gòu)和SDA架構(gòu)。MPA在去年11月發(fā)布，可覆蓋A級(jí)到C級(jí)車的全新智能平臺(tái)MPA方舟架構(gòu)，開(kāi)啟從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)向HEV、REEV、PHEV等多種電氣化動(dòng)力升級(jí)。SDA架構(gòu)則是面向用戶全場(chǎng)景服務(wù)的智能汽車超級(jí)數(shù)字化平臺(tái)。

在這一平臺(tái)下，阿維塔規(guī)劃了“五年四車”，將陸續(xù)推出新產(chǎn)品。

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阿維塔的競(jìng)爭(zhēng)力

三個(gè)臭皮匠還賽過(guò)諸葛亮，三強(qiáng)聯(lián)手，阿維塔沖向高端智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)，能否一炮打響？

從智能電動(dòng)汽車的性能來(lái)看，由于寧德時(shí)代和華為的加持，智能、電驅(qū)如果應(yīng)用兩方最新最成熟的技術(shù)，無(wú)疑具備了即便不是頂尖，也是全球一流的水平。

在整車開(kāi)發(fā)方面，長(zhǎng)安奉獻(xiàn)出了多年經(jīng)驗(yàn)和品質(zhì)，又特別考慮智能汽車時(shí)代的電子電氣架構(gòu)、數(shù)字化應(yīng)用平臺(tái)，其能力、理念，包括生產(chǎn)制造水平，將代表中國(guó)自主品牌當(dāng)中最高水平。

設(shè)計(jì)層面，阿維塔在德國(guó)的設(shè)計(jì)中心給出的首款產(chǎn)品，大膽自信、智能而體現(xiàn)未來(lái)感，和歐美傳統(tǒng)車企的高端產(chǎn)品比，也具有耳目一新的顛覆感。

不過(guò)，產(chǎn)品不是能力的拼湊，重點(diǎn)在于需求的發(fā)掘、產(chǎn)品的定義、品牌的運(yùn)營(yíng)。譚本宏也說(shuō)，“即使有CHN，阿維塔也不可能躺贏?！?/span>

他強(qiáng)調(diào)，阿維塔不依賴于合作伙伴、并且能和北汽、廣汽等其他Huawei Inside企業(yè)區(qū)別開(kāi)來(lái)的，應(yīng)該是“洞見(jiàn)客戶”的能力。這一點(diǎn)確實(shí)抓住了核心，“蔚小理”的成功，關(guān)鍵并不是提供了多強(qiáng)大的性能，而是創(chuàng)造了一批用戶需求，并且以相應(yīng)產(chǎn)品和服務(wù)去滿足他們。

回到譚本宏所論證的需求，他認(rèn)為汽車的基本需求還沒(méi)有到顛覆的時(shí)候，要滿足的是進(jìn)階需求——高端奢華和溫暖體貼。

這兩點(diǎn)體現(xiàn)在產(chǎn)品力上，首先應(yīng)該是不差于歐美日品牌的豪華，但有極具性價(jià)比的價(jià)格。這一點(diǎn)，發(fā)布會(huì)沒(méi)有體現(xiàn)，從阿維塔自身確定的“高端”定義來(lái)看，入門級(jí)別不會(huì)很高，也許在三四十萬(wàn)。

其次，溫暖體貼應(yīng)當(dāng)在設(shè)計(jì)、服務(wù)、智能駕駛、智能座艙方面兌現(xiàn)，而目前的信息極其有限，還沒(méi)法做出判斷。但從業(yè)界的智能座艙水平來(lái)看，“蔚小理”是頂尖水平，超越歐美日車企。來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的理念和能力，是它們脫穎而出的關(guān)鍵，阿維塔能否做到還存在疑問(wèn)。服務(wù)層面，阿維塔應(yīng)該會(huì)借鑒新造車勢(shì)力，在直面用戶的方面，采取直營(yíng)模式，以保證服務(wù)體驗(yàn)。

無(wú)論如何，阿維塔已經(jīng)出發(fā)。在生產(chǎn)及銷售渠道鋪設(shè)上，阿維塔自建的智能柔性生產(chǎn)線位于重慶，可實(shí)現(xiàn)最高35萬(wàn)輛的年產(chǎn)能。阿維塔11的首輛白車身，已于今年10月在重慶工廠成功試制下線。明年二季度，阿維塔11將正式發(fā)布，零售網(wǎng)絡(luò)也將陸續(xù)揭幕；明年三季度，阿維塔11將實(shí)現(xiàn)首批量產(chǎn)及用戶交付。

高端奢華和溫暖體貼能否兌現(xiàn)，明年就可以檢驗(yàn)了。

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