11 月 12 日，寧波路特斯機器人有限公司成立，發(fā)起方為吉利控股的豪華跑車品牌路特斯以及 Momenta（初速度科技），工商信息顯示新公司注冊資本為 1 億元。

而在此之前，Momenta 剛剛宣布完成了總額超過 10 億美元的 C 輪融資，投資方包括上汽、通用、豐田、博世等產業(yè)巨頭。

汽車之心獲悉，新成立的路特斯機器人公司將是路特斯的自動駕駛方案供應商。路特斯機器人也是目前國內第一家乘用車企與自動駕駛公司聯(lián)合發(fā)起的合資公司。

再過幾天，在即將開幕的廣州車展上，路特斯將展示首款超高端純電智能 SUV Type 132，自動駕駛功能將是 Type 132 上重要的特性，新公司或為 Type 132 上自動駕駛功能的量產做好準備。

1、路特斯 Type 132：對標保時捷卡宴或特斯拉 Model X

根據路特斯發(fā)布的產品規(guī)劃，今年路特斯將發(fā)布代號為 Type 132 的 E 級純電智能 SUV。

這款車將與保時捷卡宴或特斯拉 Model X 對標。

實際上，路特斯官方已經開始為這款車進行預熱。從預熱的視頻中，可以明顯看到一顆采用可隱藏設計的激光雷達。

車輛搭載的自動駕駛系統(tǒng)將是 Type 132 的重要賣點。

據汽車之心了解，這款車最多將搭載4 顆激光雷達，將采用 4 - 6片英偉達 OrinX SoC 作為自動駕駛計算平臺，算力超過 1000 TOPS。

從目前已知的信息來看，路特斯至少選擇了：

· 速騰聚創(chuàng)（MEMS 激光雷達 M1）與禾賽（混合固態(tài)激光雷達 AT128）兩家作為激光雷達定點供應商；

· 自動駕駛域控制器供應商為德賽西威；

· 自動駕駛軟件方案供應商為 Momenta 或雙方合資的路特斯機器人公司。

路特斯內部認為：當前在智能電動車領域，大眾車型、高端車型的賽道已經有很多玩家，但豪華車賽道還是空白。

9 月中汽中心的零售數據也顯示，當月國內 50 萬元以上的電動車銷量超過 100 臺的車型僅有 5 款：

高合HiPhi X、保時捷 Taycan、紅旗 E-HS9、奔馳 EQC、奧迪 e-tron（補充：特斯拉 Model X 和 Model S 正在換代的周期內，9 月銷量低迷到了個位數）。

很明顯，在路特斯進入的超豪華品牌區(qū)間上，關于車輛智能化的競爭，尤其是自動駕駛體驗的競爭還不算激烈。

路特斯自動駕駛負責人李博認為，當前市面上的自動駕駛系統(tǒng)以 L2 級為主，在支持跟車、變道、紅綠燈轉向等功能上已經做得不錯，更進一步需要提升的是自動駕駛行為的可靠性。因此路特斯在傳感器、算力、算法上進行大量投入，希望來改善自動駕駛系統(tǒng)的可靠性。

路特斯自動駕駛 CTO 潘堅偉，開發(fā)安全可靠的自動駕駛系統(tǒng)有幾個關鍵點：

· 成熟的電子電氣架構，在系統(tǒng)的線控、感知、決策規(guī)劃等方面進行足夠的冗余設計，即使部分系統(tǒng)出現(xiàn)問題仍有兜底方案；汽車之心獲悉，路特斯的電子電氣架構將基于吉利控股的 SEA 浩瀚架構進行開發(fā)。

· 如遇到復雜場景無法處理，通過風險模型，結合車輛傳感器的置信度、車主狀態(tài)等計算當前自動駕駛系統(tǒng)的置信度，提醒車主提前接管；

· 通過海量數據驅動系統(tǒng)成長。

路特斯目前在自動駕駛系統(tǒng)的開發(fā)中，主要關注 2 個指標：

· 駕駛員的接管里程。李博認為，當前市面上量產自動駕駛系統(tǒng)的平均接管里程大概是幾公里級別，路特斯希望提供 10 萬公里級的能力。

· 其次是，自動駕駛系統(tǒng)的覆蓋里程，即有多少公里的道路或工況下可以實現(xiàn)自動駕駛。

2、路特斯復興，填補國內幾乎空白的超高端豪華電動車市場

2018 年，在路特斯品牌成立 70 周年之際，路特斯曾經發(fā)布了 Vision 80 品牌復興計劃。這一計劃的其中一項重要行動就是電動化。

路特斯已經宣布 Emira 是其產品序列中的最后一款燃油車，之后將全面奔赴電動化時代。

根據路特斯今年公布的產品規(guī)劃，其將陸續(xù)在：

· 2022 年，發(fā)布 E 級純電智能 SUV Type 132；

· 2023 年，發(fā)布 E級純電智能四門轎跑 Type 133；

· 2025 年，發(fā)布純電智能新物種 Type134；

· 2026 年，發(fā)布純電小跑Type 135。

新車將在路特斯位于武漢的國產化工廠投產。

路特斯是吉利控股旗下最高端的品牌，相當于保時捷之于大眾集團的定位。

2021 年上半年，保時捷的全球銷量顯示，其上半年交付15.36 萬臺，其中中國市場為最大的單一市場，交付量為 4.86 萬臺，占比接近 1/3。

值得注意的是，保時捷的純電動跑車 Taycan 上半年全球交付量達 19822 臺，接近 2020 年全年交付水平。

截至 2021 年上半年，保時捷 Taycan 已在中國市場累計交付 3334 臺。

為將路特斯打造成吉利旗下最高端的智能電動車品牌，路特斯今年已完成 Pre-A 輪融資，李斌發(fā)起的蔚來資本也參與了路特斯 Pre-A 輪的融資。

據彭博社等外媒報道，彼時路特斯的估值為 150 億元（約 23 億美元）。

當前，吉利旗下幾支不同的品牌，無論是極氪、極星還是路特斯，都在強勢發(fā)力電動化領域，在智能電動車的不同價格區(qū)間進行各自的產品探索。

作為此次參與合資公司的另一方，Momenta 方面剛剛在月初宣布總金額 10 億美元的 C 輪融資。

目前，Momenta 已確定為上汽智己的首款轎車提供高階自動駕駛方案。上汽智己首款轎車 L7 將于明年上半年實現(xiàn)首批交付。

今年 6 月，在長城科技節(jié)上，長城汽車的高管也向汽車之心等媒體披露，長城高端品牌沙龍智行的首款車將采用華為的零部件+Momenta 的軟件算法。

沙龍將在這次廣州車展發(fā)布首款車型，預計明年下半年量產。

汽車之心聽聞，在路特斯之外，為研發(fā)量產高階自動駕駛系統(tǒng)，還有一家頭部新能源車企與 Momenta 也有類似的計劃。

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