中航鋰電

中航鋰電：2030年規(guī)劃產能1TWh

第一電動大牛作者電動汽車觀察家 2021-11-19 08:25

中航鋰電再次刷新了它的產能規(guī)劃：2025年規(guī)劃產能500GWh，2030年產能1TWh。

11月17日，以“共偉大共美好”為主題的CALB戰(zhàn)略發(fā)布會在常州召開。

中航鋰電董事長劉靜瑜宣布了三件大事，一是軍品與民品各自獨立發(fā)展，中航鋰電洛陽公司主要承接軍品業(yè)務做優(yōu)做強。

二是民品業(yè)務完成股份制改造，并進行品牌升級，創(chuàng)立新中航形象——“中創(chuàng)新航”。

這意味著中航鋰電將民用商品和軍用商品正式剝離，獨立品牌、獨立運營，為送上資本市場做著準備。

三是產業(yè)布局再拓展。中航鋰電著力構建產業(yè)集群發(fā)展模式，規(guī)劃形成珠三角、長三角、西南地區(qū)、中部地區(qū)和東北地區(qū)等五大產業(yè)基地集群，并規(guī)劃建設海外研發(fā)生產基地，構建全球研發(fā)網(wǎng)絡。

近期，中航鋰電頻繁現(xiàn)身各大論壇，發(fā)布會也開始邀請更多的媒體參與。

可以明顯感覺到，躋身中國動力電池三強的中航鋰電，需要資本市場的助力，以登上更大的舞臺。

2025年：500GWh

2030年：1TWh

（1）產能規(guī)劃大踏步向前

繼6月1日，“全球合作伙伴大會”公布了產能規(guī)劃5個月后，中航鋰電再次拓展了其產能規(guī)劃，2025年的產能規(guī)劃，由300GWh提升至500GWh；2030年預計做到1TWh。

這目前應該是首個公開以TWh作為規(guī)劃的電池企業(yè)。

中航鋰電董事長劉靜瑜表示，2021年以來公司加速拓展產業(yè)布局，現(xiàn)已設立常州、洛陽、廈門、成都、武漢、合肥和黑龍江七大產業(yè)基地，并將著力構建產業(yè)集群發(fā)展模式，規(guī)劃形成珠三角、長三角、西南地區(qū)、中部地區(qū)和東北地區(qū)等五大產業(yè)基地集群；同時，公司規(guī)劃建設歐洲、北美等海外產業(yè)基地，形成深圳、上海、常州、成都四大研發(fā)中心，規(guī)劃歐洲、北美研發(fā)中心。未來還將開展新的研發(fā)布局，持續(xù)構建全球研發(fā)網(wǎng)。

（2）產品性能長足進步

產品方面，他們也取得長足進步。發(fā)布會上，劉靜瑜舉了四個方面的例子，首先在系統(tǒng)層級，中航鋰電也實現(xiàn)了對熱失控的有效控制，產品可做到安全不起火。

其次，從性能方面，中航鋰電今年推出了鎳6系第三代高電壓產品，續(xù)航里程做到800公里。

第三，快充方面，明年中航鋰電會推出支持10分鐘充電的4C快充產品。

第四，在系統(tǒng)集成化方面，中航鋰電推出了One-Stop Bettery，重構了產品設計和工藝設計，做到極簡化，在安全性、高比能量、低成本方面全面完善。

在技術路線方面，他們也有自己的判斷。眾所周知，中航鋰電是以方形電池為主，但是在技術上，他們也有探索其它電池形態(tài)。

中航鋰電副總經理、首席技術官潘芳芳對《電動汽車觀察家》表示，2007年時，他們做過塑殼電池；2011-2012年開始做鋼殼電池，再到后來做鋁殼電池。2015年的時候，他們也量產過軟包電池。

圖左為中航鋰電董事長劉靜瑜，圖右為中航鋰電副總經理潘芳芳

因此，就他們的經驗來看，方形電池是各方面兼顧比較好的電池形態(tài)，是他們的主流路線。圓柱電池技術也有儲備，也一定會去布局，在不遠的未來也會有相關產品推出，而且未來圓柱電池的量也并不會小。

但是潘芳芳也明確表示，他們不會選擇軟包電池作為動力電池主要技術路線，不會有過多的投入。

對于未來的發(fā)展戰(zhàn)略，劉靜瑜指出公司將持續(xù)深耕儲能技術，在儲能材料、新型儲能系統(tǒng)、高效循環(huán)再生三個方向重點投入，并不斷在“智能+”和“能源+”方向上發(fā)力，構建全方位能源運營體系，加速清潔能源替代進程，助力驅動方式變革，促進社會低碳化發(fā)展。

（3）企業(yè)間共生共贏

作為成長最快的電池企業(yè)，業(yè)內都非常關注中航鋰電與龍頭企業(yè)寧德時代將形成怎樣的關系。

劉靜瑜坦言，她在公司中并不提競爭、也不提排名，在經營理念上，她提倡要超越商業(yè)，造福人類。

在劉靜瑜看來，市場就在那里，誰能做好需要憑借自己的實力。他們與同行之間是共生共贏的關系，每個企業(yè)都有自己的長處，每家企業(yè)都值得學習。

“目前動力電池產業(yè)離著成熟還很遙遠，談企業(yè)間的競爭太早。在這個時候，企業(yè)競爭對產業(yè)是毀滅性的打擊。”

在談到廣汽集團涉足電芯業(yè)務，劉靜瑜表示理解。她認為，電池作為汽車上的重要部件，車企進行技術儲備和開發(fā)是非常合理的，就像電芯企業(yè)去做上游材料的開發(fā)一樣。車企懂一點電池很好，未來能做到多大的規(guī)模則是另一回事，而且配套也不可能是封閉的，全部自己配套也不現(xiàn)實。

在劉靜瑜看來，他們與廣汽的合作非常穩(wěn)定，他們之間的關系并不僅僅是供應關系，還是一個生態(tài)關系，“你中有我，我中有你。”

對于《電動汽車觀察家》提到的，與寧德時代的知識產權糾紛，劉靜瑜也沒有回避。

對于外界揣測的惡意侵權言論，劉靜瑜并不認同。劉靜瑜表示，中航鋰電作為央企國企，是肩負使命和責任的，因此在技術上必須要有投入。中航鋰電生就不可能惡意侵犯人家的專利，根本不存在這個動機。

劉靜瑜認為，寧德時代作為目前行業(yè)規(guī)模最大的企業(yè)，曾毓群董事長也應該是有大格局的企業(yè)家。目前整個生態(tài)需要大家一起來維護，行業(yè)才能健康發(fā)展。

公司更名，戰(zhàn)略升級

這次中航鋰電發(fā)布會的重要內容，就是宣布戰(zhàn)略升級。

發(fā)布會上，繼文化與人才戰(zhàn)略、產品與技術領先戰(zhàn)略和品質戰(zhàn)略后，劉靜瑜首次公開提出了全新戰(zhàn)略——品牌戰(zhàn)略。

發(fā)布會當天，身著紫色西裝的劉靜瑜，在臺上，眼神清亮，語氣柔和但很堅定。