除了加大一定范圍內(nèi)的充電站數(shù)量，也對充電樁的損害情況進(jìn)行了一定的維護(hù)，但是效果并不明顯。

車主們的活動半徑依舊還是那么小，充電站的排隊人數(shù)也是只增不減。純電汽車保有量和充電樁個數(shù)的比例也一直上下浮動，充電樁增加的同時，純電汽車保有量也在增加，甚至突飛猛進(jìn)。

直到新能源汽車充電寶的出現(xiàn)，打破了這個困境。但是與此同時，也備受爭議。

我們先來了解一下這款新能源汽車充電寶（鐵球電能）。鐵球電能采用增程式系統(tǒng)，用機(jī)械能轉(zhuǎn)變成電能給電車進(jìn)行供電。

說到這有人就會問了，給電動汽車充電本來就是個問題，我還得給鐵球電能加油，這不是更麻煩？

首先，我們要知道的是鐵球電能是一款應(yīng)急設(shè)備，并不能代替充電樁。冬天出門在外續(xù)航不足時能及時補(bǔ)電，出長途的時候可以放在后備箱以備不時之需。

而且充電站偶爾需要排很久的隊，加油站卻不需要那么久。出門在外充電站的位置或許模糊不清需要碰運(yùn)氣，但是加油站的標(biāo)識卻很明顯。總而言之，鐵球電能都是為了解決車主的緊急供電需求。

緊接著，我猜你肯定會問這和發(fā)動機(jī)有什么區(qū)別？

大家都知道傳統(tǒng)的供電設(shè)備是工頻，會對電池造成不可逆的損傷。而鐵球電能采用穩(wěn)頻技術(shù)，穩(wěn)頻穩(wěn)壓，輸出的都是穩(wěn)定的純正弦波。

長期使用也不會有損電池。其次，大家都知道供電設(shè)備溫度過高會導(dǎo)致電量增速減慢影響工作效率。

而鐵球電能將水冷系統(tǒng)運(yùn)用其中，解決了設(shè)備過熱的問題。除了這些之外，鐵球電能內(nèi)部還設(shè)有溫控保護(hù)，溫度過高自動斷電。當(dāng)然了鐵球電能是一定通過了國際質(zhì)量檢測和認(rèn)證的，安全保障是基本。