2021年對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)而言，無疑是極其關(guān)鍵的一年。一直被行業(yè)譽(yù)為“下半場(chǎng)”競(jìng)爭(zhēng)核心的智能汽車，也在2021年迎來了爆發(fā)式增長(zhǎng)。這其中，小鵬汽車作為國內(nèi)首家試水全棧自研軟硬件的車企，正在充分享受著前期深厚的技術(shù)積淀和市場(chǎng)大爆發(fā)所帶來的紅利。

2021年對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)而言，無疑是極其關(guān)鍵的一年。在這一年中，終端市場(chǎng)的消費(fèi)需求不斷增長(zhǎng)，新能源汽車市場(chǎng)已從過去的以政策驅(qū)動(dòng)為主轉(zhuǎn)向了市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。

與此同時(shí)，一直被行業(yè)譽(yù)為“下半場(chǎng)”競(jìng)爭(zhēng)核心的智能汽車，也在2021年迎來了爆發(fā)式增長(zhǎng)。根據(jù)平安銀行汽車生態(tài)事業(yè)部的一份研究報(bào)告顯示，目前智能汽車的市場(chǎng)滲透率呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)2025年國內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)9600億元。

這其中，小鵬汽車作為國內(nèi)首家試水全棧自研軟硬件的車企，正在充分享受著前期深厚的技術(shù)積淀和市場(chǎng)大爆發(fā)所帶來的紅利。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年11月，小鵬汽車已經(jīng)連續(xù)三月月度交付量破萬，最高月度交付量達(dá)1.56萬輛，同比大漲270%，位列造車新勢(shì)力陣營之首，曾經(jīng)的“蔚小理”正在漸漸變?yōu)椤靶∥道怼薄?/p>

安信證券分析稱，小鵬汽車作為全棧自研的車企之一，在本土化研發(fā)和閉環(huán)數(shù)據(jù)等方面領(lǐng)先，以當(dāng)前公司的布局和進(jìn)度來看，公司有望逐漸拉開與其他車企的差距，率先進(jìn)入高級(jí)智能汽車時(shí)代。

軟硬件持續(xù)積累迎來“釋放期”

“今年一季度，小鵬汽車首次確認(rèn)了來自XPILOT自動(dòng)駕駛軟件的收入。”

今年5月，小鵬汽車董事長(zhǎng)CEO何小鵬在Q1業(yè)績(jī)電話會(huì)中釋放了一則重要信息：即公司的軟件收入已達(dá)8000萬元，其中3000萬元軟件收入是今年一季度產(chǎn)生的，占營收的1%。

今年三季度，盡管小鵬汽車并未透露其在軟件上的具體收入，但財(cái)報(bào)顯示，第三季度，小鵬汽車來自于服務(wù)及其他收入為2.599億元，比2020年同期的人民幣9210萬元增長(zhǎng)182.2%，環(huán)比增長(zhǎng)46.9%。這主要?dú)w因于服務(wù)、零部件和配件銷售的收入增加。

實(shí)際上，作為國內(nèi)首家嘗試全棧自研的智能電動(dòng)車企，“智能化”一直是小鵬汽車自誕生以來最顯著的標(biāo)簽。從智能輔助駕駛類功能高速NGP，到行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)且不依賴停車場(chǎng)改造的最后一公里智能泊車功能——VPA停車場(chǎng)記憶泊車，再到行業(yè)首創(chuàng)的全語音車載系統(tǒng)，小鵬汽車正在通過前期在軟硬件上的深厚積累，為消費(fèi)者持續(xù)帶來前所未有的智能駕駛體驗(yàn)。

在今年舉辦的小鵬汽車第三屆科技日上，小鵬汽車自動(dòng)駕駛副總裁吳新宙曾分享過這樣一組數(shù)據(jù)。自2021年春節(jié)前正式向用戶推送NGP功能后，至今8-9個(gè)月，目前小鵬NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛累計(jì)行程1.198萬公里，有著20731條停車記憶泊車路線，2021Q3高速NGP里程的滲透率達(dá)到60%。

在實(shí)現(xiàn)了從高速路段到停車的不同場(chǎng)景點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的閉環(huán)后，小鵬汽車還將主要精力轉(zhuǎn)移到了城市場(chǎng)景NGP，繼續(xù)挑戰(zhàn)更為復(fù)雜的智能駕駛場(chǎng)景。

業(yè)內(nèi)人士分析稱，隨著小鵬汽車自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)的快速積累及整車OTA進(jìn)化速度，小鵬汽車將在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中獲得更大的優(yōu)勢(shì)。

安信證券分析稱，目前小鵬汽車前期的積累，已經(jīng)到了釋放期，產(chǎn)品的走量，將為其收獲海量的行車數(shù)據(jù)，助力其自動(dòng)駕駛算法加速升級(jí)和迭代，進(jìn)一步提升公司在自動(dòng)駕駛等方面的競(jìng)爭(zhēng)力和產(chǎn)品力，吸引更多的客戶，進(jìn)行形成正向閉環(huán)。

公開信息顯示，為了持續(xù)強(qiáng)化在汽車智能化的探索，小鵬汽車一直在不遺余力地?cái)U(kuò)大在技術(shù)上的投入。數(shù)據(jù)顯示，2021年三季度，小鵬汽車的研發(fā)支出12.64億元，同比去年同期翻倍，環(huán)比二季度約增50%，研發(fā)費(fèi)用率22%，遠(yuǎn)高于行業(yè)水平。截至2021年三季度末，小鵬研發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)超過4000人，較2020年底增加超過100%。

不止于“智”，更要重制造重品質(zhì)

有業(yè)內(nèi)人士分析稱，小鵬汽車之所以在造車新勢(shì)力中嶄露頭角，不僅得益于其在智能上下的功夫，還于其在制造工藝和產(chǎn)品品質(zhì)上的嚴(yán)苛把關(guān)。

實(shí)際上，在各家新造車企業(yè)還在糾結(jié)于自建工廠還是代工時(shí)，小鵬汽車就早早地堅(jiān)定了自建生產(chǎn)基地。2020年3月，小鵬汽車全球首個(gè)整車生產(chǎn)基地——肇慶工廠開始小批量產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)10-15萬輛。據(jù)了解，小鵬肇慶產(chǎn)業(yè)園全面按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造，設(shè)有沖壓、焊裝、涂裝、總裝、Pack五大車間，具備4種不同車型總裝柔性生產(chǎn)線及1條柔性電池合裝線，可實(shí)現(xiàn)A、B、C平臺(tái)的轎車、SUV等車型共線生產(chǎn)。

先進(jìn)的制造工藝為小鵬汽車的產(chǎn)品帶來品質(zhì)上的可靠性“背書”。在今年7月，中國汽車技術(shù)研究中心公布了小鵬P7的C-NCAP測(cè)試結(jié)果，小鵬P7以89.4%的高得分率獲得C-NCAP五星評(píng)價(jià)，實(shí)力證明了自身的產(chǎn)品品質(zhì)。

今年12月，小鵬汽車再度聚焦新的用戶用車場(chǎng)景，模擬冬季真實(shí)用車中低溫啟動(dòng)和低溫除霜的痛點(diǎn)，在行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)中國汽車技術(shù)研究中心，進(jìn)行了一場(chǎng)比國標(biāo)測(cè)試溫度更低的極寒測(cè)試。實(shí)踐表明，小鵬P5憑借著獨(dú)特的X-HP智能熱管理系統(tǒng)，很好地對(duì)抗了嚴(yán)寒等極端天氣，進(jìn)一步確保了車輛更廣泛的地域使用范圍。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然小鵬汽車是進(jìn)入汽車行業(yè)不久的“新兵”，但其一直保持著敬畏之心，在生產(chǎn)質(zhì)量管控、品質(zhì)和工藝上時(shí)刻嚴(yán)苛把關(guān)，這才是其在新造車勢(shì)力陣營中取得階段性勝利的關(guān)鍵。

聲明：本文內(nèi)容與數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。

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