上周1月7日，為期3天的CES 2022在美國(guó)拉斯維加斯落下帷幕。作為國(guó)際最負(fù)盛名的消費(fèi)電子展，CES一直是電子領(lǐng)域的行業(yè)盛事，不過(guò)在今年疫情依然肆虐全球的情況下，這屆CES未免顯得有點(diǎn)“低調(diào)”。

不僅是展出時(shí)間縮短了一天，而且往年占比可達(dá)50%的中國(guó)企業(yè)也大幅減少，只有極氪、集度等少數(shù)車企以及供應(yīng)商參展。整個(gè)展出，如果不是索尼造車和寶馬推出車身變色這一黑科技而登上熱搜，我可能不會(huì)對(duì)這屆CES關(guān)注更多。

雖然熱度少了，但CES 2022在汽車行業(yè)卻十分火熱，汽車技術(shù)相關(guān)參展商超過(guò)175家，增加了12％，汽車智能化成為這屆電子展最鮮明的標(biāo)簽，就像全球汽車銷量萎縮的大趨勢(shì)下，新能源汽車卻一路走高。不論在整車還是各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，汽車行業(yè)呈現(xiàn)出了百花齊放的局面。

01

索尼入局，不算太晚

索尼造車是2022年CES受到關(guān)注的第一個(gè)焦點(diǎn)。在2020年，索尼就推出了Vision-S概念車，但當(dāng)時(shí)并未宣布量產(chǎn)。兩年后的今天，索尼終于還是沒(méi)忍住，不僅成立了新公司進(jìn)軍出行領(lǐng)域，Vision-S 02這款SUV概念車也正式亮相，加上首款轎車概念車型VISION-S 01早就發(fā)布，大家才恍然覺(jué)悟：索尼是要?jiǎng)诱娓竦牧恕?/p>

把新公司定位成移動(dòng)出行公司，看來(lái)索尼對(duì)未來(lái)的趨勢(shì)已經(jīng)有了一番研究，這與國(guó)內(nèi)新勢(shì)力小鵬汽車頗為相似，在2021年底，小鵬汽車也剛剛完成一次品牌煥新，宣布從一家智能汽車公司轉(zhuǎn)變?yōu)槲磥?lái)出行探索者，畢竟出行這個(gè)大市場(chǎng)，不是一輛很酷的車就能填滿的，小鵬汽車展示了下一代飛行汽車的概念，并宣布將在2024年量產(chǎn)飛行汽車，同時(shí)還向AI機(jī)器人領(lǐng)域邁出了第一步。

索尼的入局并不算晚，畢竟兩年前就開(kāi)始布局了。在2021年宣布造車的小米，也要等到2年后才能生產(chǎn)首款車型，很早就暗中謀劃的蘋(píng)果汽車，據(jù)稱將在今年9月份發(fā)布首款車型?？傮w來(lái)看，留給索尼的機(jī)會(huì)還有很多。

02

豐田、福特反超，通用壓力山大

與索尼同為日企的豐田汽車，也在2021年美國(guó)市場(chǎng)上完成了對(duì)通用汽車的“歷史超越”。通用在“霸榜”90年之后，在本土市場(chǎng)輸給了豐田。與此同時(shí)，在第四季度，通用汽車旗下電動(dòng)車型雪佛蘭Bolt EV因電池問(wèn)題停產(chǎn)而陷入停擺，3個(gè)月僅售出26臺(tái)電動(dòng)車，被福特輕易反超。

可想而知，不斷被反超的通用顯然十分焦慮，在CES 2022電子展上，通用發(fā)布了2024款雪佛蘭Siverrado純電動(dòng)皮卡，并于2023年上市。顯然，這款車是為應(yīng)對(duì)特斯拉Cybertruck和福特F-150 Lightning以及Rivian R1T等車型的競(jìng)爭(zhēng)，不過(guò)，目前除了特斯拉交付日期未定之外，Rivian和福特都已開(kāi)始或準(zhǔn)備交付。

而福特電動(dòng)車雪佛蘭Bolt EV最早在2月底才能重啟生產(chǎn)工作，在電動(dòng)汽車市場(chǎng)持續(xù)爆發(fā)的2022年，通用沒(méi)理由止步不前，但在第一季度，通用已經(jīng)被鎖住了電動(dòng)汽車的喉嚨。

03

一鍵變色，寶馬驚艷,全場(chǎng)

與焦慮的通用汽車有所不同，全球一線豪華品牌寶馬正意氣風(fēng)發(fā)。2021年，寶馬以220萬(wàn)臺(tái)銷量反超奔馳，奔馳在這一年賣出了209萬(wàn)臺(tái)。這也是2016年以來(lái)寶馬首次超過(guò)奔馳，再次成為豪華車品牌NO.1。

在CES 2022上，寶馬汽車發(fā)布四大創(chuàng)新科技驚艷全場(chǎng)，分別是懸浮式巨幕、全新My Modes主題模式、BMW式的電動(dòng)車聲浪模擬、一鍵變色“電子墨水”技術(shù)，其中，懸浮巨幕配備的是一款8K分辨率31英寸全景顯示屏，從頂篷降下，可把車內(nèi)空間打造成一座私人影院；而“電子墨水”技術(shù)則是將不同尺寸的“電子墨水”固定在車身上，通過(guò)電子墨水內(nèi)部的透明微膠囊來(lái)實(shí)現(xiàn)顏色變換。

值得一提的是，一鍵變色的操作雖然足夠炫酷，但這并不是寶馬的全部用意。因?yàn)榘咨嚿砟芊瓷涓嚓?yáng)光，當(dāng)遇到高溫天氣時(shí)能夠減少對(duì)車輛內(nèi)部的影響；而黑色可以吸收更多陽(yáng)光熱量，在冬季可以減少能量消耗，增加電動(dòng)續(xù)航。

在車載娛樂(lè)和個(gè)性需求的探索方面，寶馬從不讓人失望，而把各種黑科技集于一身、打造沉浸式體驗(yàn)，也是寶馬對(duì)未來(lái)汽車發(fā)展進(jìn)行的探索。

Golight點(diǎn)評(píng)

除了新車發(fā)布之外，眾多汽車供應(yīng)商也在CES電子展大放光芒。如Mobileye發(fā)布了三款系統(tǒng)集成芯片，用于自動(dòng)駕駛和輔助駕駛，并宣布與極氪合作L4自動(dòng)駕駛；速騰聚創(chuàng)首次公開(kāi)全新128線機(jī)械激光雷達(dá)；沃爾沃與激光雷達(dá)公司Luminar合作，準(zhǔn)備在下半年推出全新純電旗艦SUV，并將在美國(guó)加州推出高度自動(dòng)駕駛功能——Ride Pilot。

一場(chǎng)消費(fèi)電子展，幾乎要變成了國(guó)際車展，CES 2022的轉(zhuǎn)變，也預(yù)示著未來(lái)的汽車行業(yè)將是電子軟件能力的競(jìng)爭(zhēng)，不論是索尼這種新入局者，還是通用、寶馬這些傳統(tǒng)車企，都要做好求變的準(zhǔn)備。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >